先問大家兩個問題：
你每天通勤距離有多遠？
你每天通勤時間有多久？
在北京，每天有數百萬人奔波在上班路上，如果把其中通勤距離最遠的定義為“極端通勤人群”，我們可以發現，極端通勤者通常居住在北京城市邊緣，特別是曾被稱為睡城的通州及環京的北三縣地區。
近日，有媒體發佈了人口流動地圖，來看看這些“極端通勤人群”都分佈在哪裡吧？
極端人群在哪裡？
按出發地和目的地劃分與北京的關係，北京周邊的廊坊非主城區與北京人口流動頻率最高。
從時間表上可以明顯的看出人群運動軌跡。
70%通州人通勤時間達到“忍耐極限”
大家還記得去年底北京發佈的《北京人口藍皮書：北京人口發展研究報告（2018）》嗎？報告中顯示，通州70%通勤流向的通勤距離平均為18.1千米，70%通勤流向的通勤時間達到45分鐘。
45分鐘，一堂課的時間，對於學生來說可以學習一章節新的知識；
45分鐘，一集電視劇的時間，對於主婦而言知道了男女主接下來的發展；
然而，45分鐘卻是通州通勤人員中一段最為擁擠且疲憊的時間。
18.1千米
不同的路一樣的擁擠
通州，只有在早晚高峰時段才能看見大批的流動人群，居住在通州的人能夠選擇的通勤方式無外乎公交、地鐵和自駕。
擠不上去的八通線
對於大多數通州人而言，八通線是“進城”工作的首選，不論是去朝陽、海淀、東城、西城…八通線都是他們通往工位的絕佳選擇。
從土橋到四惠，13站，高峰期40分鐘，不到2分鐘一班車，然後每一班車的到來都是一場戰役的到來。
有人在站臺上撿到過鞋子，有人的早飯被夾在了門外，有人全程腳不沾地的被架在“半空中”。
不準點的公交車
公交車是通勤族除了地鐵之外的不二選擇，但是公交車除了擁擠外還面臨著晚點的不確定因素。
陰天下雨，霧霾大雪都會造成公交車的晚點，一邊瑟瑟發抖的站在公交站臺等待著不知何時才會達到的車輛，一邊盤算著遲到多久會扣多少工資。
要是再遇上堵車，不知道要多久才能夠到家，只能在人群中望著擁堵的車流默默的等待著。
而自從805、938再也不能進城以後，很多住在通州鄉鎮的人還要選擇公交倒地鐵的雙重擁擠模式。
自駕就不用多說了，北京的交通狀況大家都懂，堵車已經成為習慣。
提起通勤，對於每一位生活在通州或北三縣，工作在北京的人來說，都是一部辛酸史！大家都來說說你每天是如何通勤的……
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