李蕭卿
特斯拉的自燃事件，引起了社會的廣泛關注，關於此次自燃，我覺得應該從等多方面考慮。
純電動車的自燃概率按照技術原理遠低於燃油車，但是實際使用中，電動車的自燃失火事故比例卻高於燃油車，直接反映出了電動車技術與燃油車技術穩定性的差距，上百年的技術沉澱是無法逾越的鴻溝，儘管在今天，我們一直倡導新能源技術發展，但是短時間內新能源汽車的技術成熟度確實難以與燃油車媲美。
特斯拉作為全球領先級電動車僅model 3一款車型在2019年已經發生5起自燃事故，這樣的數據確實讓人心驚，特斯拉的電控技術一直是其驕傲的資本，很多車企為了學習特斯拉的點電控技術會專門買特斯拉汽車拆解，分析其電池、電機。這次失火的是老model s，這款車的電池組是由7000塊松下NCA 18650電池串並聯作何而成，工藝複雜，當初特斯拉決定使用這組電池時，為了防止熱失控，在電池單體之間設置了保險絲，和電池監控板，但仍沒能彌補18650自身的缺陷，導致事故頻發。
而不同於特斯拉獨樹一幟的電池組，國內的新能源汽車大多選用的是三元鋰電池，續航弱，但是安全性更好。所以，前幾天的比亞迪自燃車，同樣是失火自燃，電池卻完好無損。
我們不能單一的從特斯拉的自燃概率上對新能源汽車這個行業整體的產品質量做出決斷，畢竟特斯拉的很多技術是其自有的機密，與其他新能源汽車的普遍技術不同，個性更突出，無法代表整個行業。
卓眾出版e號研究院
不能一棍子打死一船人。
特斯拉的自燃事件還不知道什麼原因引起的，原因是多種多樣的，有可能是汽車本身的設計原因，但是這個可能性不大，因為特斯拉在全球的市場上，很少有發生自燃的，還有可能是外部原因，比如說是碰撞過，或者說是人為等原因。這些都是有待相關部門調查的。
其次就是現在的新能源車，這不僅是現在的一個趨勢，也是未來的一個大趨勢，因為未來石油資源不僅需求大，而且量也少，汽車最終的出路一定是新能源發展。
現在的新能源汽車在安全性這方面其實是不需要太多擔心的，因為很多行業都已經用上了新能源車，比如我們的公交車、比如出租車、比如機場的地勤車，現在越來越普及新能源車，而且在很多重要的場合都有他們的身影，所以足以可見它的安全性。
C位車道
從目前的汽車發展來看，當下你還可以問此類問題來提出質疑(是否代表新能源車不能買？)，估算再過10年或20年，你會發現你以前的提的問題很傻。新能源趨勢——引導未來，雖然你對新能源應為某種客觀原因有質疑，但什麼新領域剛起步都無法避免的出現困難/問題，可是大的方向依然不會改變(改變的是不斷地解決困難/問題)。
lamixisi
當然，因為新能源會莫名其妙的燃燒或爆炸。而且還會殃及無辜，如果自己要負賠償責任，可怕自己會傾家蕩產!
章仁寬
自燃的國產新能源不可怕。。可怕的是特斯拉松下電池的爆炸
li3252
特斯拉還有尉來都是停駛狀態下發的自燃，傳統燃油車每年都會發生多起行駛狀態下的自燃，希望交警及消防及保險公司都公佈下每年的數據！
海闊天空147707486
就是看值不值。
升升12
你愛買不買，我買，不起
Power3鋰
這就看出了董明珠的精明遠見。帶鐵的離子電池好像挺穩定的。
