在現在，隨著經濟的快速發展，各行各業都在發生變化。許多企業一舉成名，而也有許多企業消失在大眾面前。市場如戰場，稍微有些跟不上就會被淘汰，就像前些年倍受歡迎的諾基亞，因為不懂得跟進時代變化，不懂得創新才導致後面的淘汰。這樣的例子實在是太多太多了。
我們就拿汽車行業來說，在現在基本上家家戶戶都有汽車，最為人所熟悉的就是奔馳寶馬大眾等等。而在之前也有一個品牌，當時在全國很受歡迎，後來就逐漸消失在大眾眼前。上世紀80年代，天津一汽引進豐田生產夏利汽車。它也被稱為中國的"新三大板塊"之一。在鼎盛時期，它每年生產15萬輛汽車和20萬臺發動機。它曾連續20年佔據國民經濟汽車的榜首。它是國內第一個出口到國外的汽車品牌，它打敗了桑塔納，一舉成名。
從上世紀90年代末到本世紀初，中國幾乎一半的道路都被紅色的夏利和黃顏色的大發所佔據。在川流不息的街道上，人們看到了這一幕，戲稱它們為：西紅柿炒雞蛋。今天，"雞蛋"的蹤跡早已消失，而"西紅柿"夏利的命運卻不容樂觀。在全球化、高端化、新能源化、智能化等新趨勢下，天津一汽的輝煌已成過去，夏利也正迎著生死之風。事實上，夏利的損失已經持續了很長時間。從2013年以來，一汽夏利的業務開始崩潰。在公司的財務報告上我們可以看到，一汽夏利在13，14年分別虧損4.79億元，虧損16.59億元，2015年虧損11.82億元，2016年虧損16.76億元，同比下降42%。也就是說，在過去的幾年裡，夏利的生意一直處於虧損狀態。出售對夏利來說是最好的選擇，他已經損失了近50億元。
在前年的時候，就有媒體聲稱董明珠來到了天津一汽進行考察，並散播了格力電器將收購一汽夏利的消息。據傳聞，天津一汽夏利內部員工發生爆炸，董明珠帶著格力團隊，與天津一汽夏利共享進行最後磋商。該人士還透露，一汽夏利將很快宣佈相關股權收購的進展。格力入股之後，夏利將改變傳統模式，進軍新能源汽車。然而，過了一段時間後，董明珠親自站出來否認這個謠言。
董小姐並不是唯一一個和夏利傳出"謠言"的人。據報道，馬斯克一直希望在中國建立一家特斯拉工廠，並可能收購夏利。然而，隨著特斯拉和上海市政府討論工廠的建設事宜，並得到了中國商務部一位發言人的證實，這一傳言並沒有被打破。對於沒有核心技術的夏利來說，沒有人能來接手燙手的山芋。如果沒有人來買，他們會自己賣。2015年，夏利進行資產重組，出售了產品研發中心、汽車研究所和動力總成製造三家企業。2016年，夏利出售了一汽豐田的部分股權。知道豐田是一汽最賺錢的，這次出售意味著夏利已經失去了它的利潤板。夏利的資產出售並沒有停止，新一輪的資產出售計劃正在進行中。
對於汽車行業來說，研發和動力製造是汽車競爭力的核心，但現在他們別無選擇，只能為了自我保護而銷售。不僅如此，一汽集團董事長徐留平還將設立奔騰商務總部，一汽夏利也將參與其中。夏利將不再發展業務，只擁有生產資質和殼資源，市場價值將大大降低。夏利的持續銷售無法彌補巨大的差距。自3月28日吊銷執照以來，該公司一直沒有恢復元氣。然而，4月5日，夏利發表聲明稱，計劃與新能源汽車公司合作生產新能源汽車。這一聲明的發表可能是生命的一線曙光。那麼這家新能源汽車公司將把錢花在誰身上呢？
儘管威馬汽車剛剛收到30億元的融資，但如果沒有豐厚的家底，它是不會接受夏利的亂局的。蔚來汽車被譽為"汽車製造的新動力"，但卻現在都已經自身難保。去年，蔚來就虧損96億元，缺乏現金流，不可能與夏利合作。天際汽車也是汽車製造新勢力中的一匹黑馬，但其生產尚未被切斷。這要追溯到格力，其掌門人董明珠曾因與夏利的"緋聞"而大發雷霆。格力銀隆新能源並不缺乏資金和新能源技術，這引起了軒然大波。如果我們補上汽車這塊，即使它是完整的，夏利也有資格生產汽車，工廠的建築也是完美的，這是缺乏資金和新能源的改造。所以看來雙方的時機都很合適。
然而，這些只是猜測，他們是否會攜手合作取決於他們企業的需求。從夏利近年來的發展來看，我們可以用"悲壯"這個詞來形容它。這也給所有企業敲響了警鐘。沒有企業是不朽的，發展核心競爭力是最重要的，因為市場最終會給出答案。
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