手機用戶92100615362
公路自行車，顧名思義，就是以為公路騎行環境設計的運動自行車。打個比方，公路車可看作汽車中的跑車，山地車則可看作越野車，雖然都可以在城市中行駛，但仍具有極強的針對領域。
公路車：
公路自行車所面對的，通常是人工鋪設的柏油公路，所以在設計上，大都會遵循“為速度而生”的宗旨，具體表現在以下幾個方面：
車架三角形角度更大，上管更加平直，能夠獲得更佳的剛性，以得到有效的踩踏力量輸出，高質量的公路車架，騎起來會非常硬朗，一點不覺得卸力。
對於針對平路騎行的公路車，還會採用全面的空氣動力學設計，例如車架、前叉、座杆、車把、車圈等等，會使用類似刀片式的設計來降低風阻。
公路車擁有極細的輪胎，胎紋也不明顯，最大程度降低和路面所產生的阻力，胎壓也非常高，通常為110-130psi，以獲得更高的速度。
公路車使用羊角式車把（計時賽車使用飛機把），可以根據巡航、衝刺等騎行類型，來選擇不同的握把位置。公路車的剎車和變速指撥是設計在一起的，具有一定檔次的公路車剎把被稱為“手變”。
公路車也會有越野比賽，稱為Cyclo-Cross，以及鵝卵石路面進行的古典賽，會使用安裝帶有緩震模塊的車架，並換裝較粗的輪胎。
山地車：
山地車的主要用途是越野，在野地中騎行，穩定性、靈活性和車的緩震能力非常重要，所以，山地車的車架上管角度大都較為傾斜，可以讓車手獲得更多的操作空間，提升靈活性。
山地車會使用粗大、胎紋立體感很強的越野輪胎，以增強在非鋪裝路面的抓地性，從而提高穩定性。
山地車大都帶有前避震系統，一些越野強度較大的山地車，還會在車架上安裝後避震系統——越野強度越大，避震行程也會越長，例如專門用於下山的速降車，前後避震行程可達200mm。
山地車大都採用直把或燕式車把，車把較長，可以獲得更佳的穩定性及靈活性。
十餘年騎行、比賽經驗，專業單車媒體人。關注搖滾騎士，關於單車的問題我來答！若有更多關於騎行的問題，歡迎向我提問！
搖滾騎士
我簡單說一下體驗區別吧，公路車是自行車中為了速度比較極端的自行車(包括TT)，舒適度最差，要激活人體局部小肌群，更耗體力，騎行上呼吸相對沒有山地順暢，視野上沒有山地寬，剎車沒有山地穩，控車上沒有山地靈活，轉彎靈敏度高！！
騎山地的盆友們，如果我說從踏上踏板開始就是硬！！從始到終都是硬邦邦的！是否認同呢(/ω＼)
有個山地騎友說過，第一次上標準公路車時簡直連轉彎都慫了！！
本人獨愛公路(｡･㉨･｡)ﾉ♡
