最近，我們報道了晉江機場黑車拉客的情況，這些拉客仔長期盤踞在機場，給泉州的城市形象帶來不好的影響。而在動車站，黑車拉客的現象也是屢禁不止。今年以來，相關管理部門通過明察暗訪的方式，查處了不少黑車。
在動車站二樓8分鐘下客區，這輛起亞轎車匆忙下了兩位乘客，執法人員初步判斷，這是一部黑車，便先將乘客攔下，並暫時控制了駕駛員。駕駛員辯稱，是朋友託他將兩名乘客從晉江送來泉州動車站。
（交通執法人員vs“黑車”駕駛員）
這個人叫什麼你知道嗎？（駕駛員：不知道 ）朋友不知道叫什麼名字？你什麼朋友你聯繫方式拿來我看一下 。（駕駛員：以前認識的朋友）以前認識的叫什麼名字？你不要狡辯了。（駕駛員：只知道他姓楊）你說這個乘客姓楊？（駕駛員：不是，我在路邊遇到這兩個乘客，朋友叫我幫他載一下）你如果還要狡辯，那我們進一步調查。
（記者vs“黑車”駕駛員）
你跟這些乘客認識嗎？（駕駛員：不認識）那你有收乘客錢嗎？（駕駛員：沒有）第一次載乘客嗎？（駕駛員：第一次，我做包裝的）
然而，經過調查，兩名乘客與駕駛員並不認識，共支付了65元車費。執法人員介紹，這樣的情況並不少見，有的駕駛員會提前與乘客串通，遇到執法檢查，便謊稱雙方是朋友，沒有金錢交易，以此來逃避處罰。這部起亞車的車主，去年便有開黑車載客的記錄。
（泉州市交通綜合行政執法支隊豐澤大隊一中隊中隊長 鍾華）
我們先調查乘客，把乘客口供錄下來，他兩個怎麼上的車，多少錢，包括把乘客的身份證號碼拍下來，司機當然是不承認，我們還有進一步的調查，把這些證據擺在他面前，他就會承認。
今年以來，泉州市交通綜合行政執法支隊豐澤大隊已在市區查獲黑車49輛，其中在動車站查獲22輛。執法人員在車站、機場等地，多次設卡盤查，也練就了甄別黑車的火眼金睛。
（泉州市交通綜合行政執法支隊豐澤大隊一中隊中隊長 鍾華）
像剛才抓到的那輛車，他這種車在我們視線範圍內，平常出現得比較少，乘客下來的時候，乘客跟司機兩個沒有交流，乘客走的時候，問一下甄別一下，一般不認識的話，如果沒有事先溝通，乘客還是配合的 。
根據相關規定，這名司機將面臨5000至2萬元的罰款，並會被列入系統黑名單。
對於動車站的拉客亂象，執法人員表示，該亂象確實存在已久，但因為取證難，一直沒能有效打擊。隨著新業態的出現，人們出行有了更多個性化的需求，這也變相助長了黑車的發展。
在動車站一樓出口處，十幾個人聚集在一起，一有旅客從車站出來，他們便會熱絡地湊上前，詢問旅客要去哪裡。旅客若沒有果斷拒絕，他們會跟著走老遠。沒拉到客的時候，這些人在一旁聊天、打牌、休息。他們中，不少是拉客仔和摩的司機，沒有營運資質，拉來的乘客大多與駕駛員互不相識，也有通過微信群或者私人號碼聯繫的。
（泉州市交通綜合行政執法支隊豐澤大隊一中隊中隊長 鍾華）
現在黑車很多有一些群，專門是負責拉客的，有的駕駛員專門載客的，這方面不好查，包括很多都是到安永德的，它只提供晚上以後的，因為晚上以後，一些班車確實也停運了，我們乘客有時候找不到車坐，他們有這個市場，收費相對貴一點。
據瞭解，泉州動車站的末班動車到站時間為晚上11點28分，而車站公交車末班為11點15分，部分較晚回到泉州的乘客，只能無奈地選擇乘坐“黑車”。一些乘客表示，目前交通樞紐站部分設施還未完善，運力相對不足，搭乘公交車、客車不夠方便靈活，有的出租車司機服務態度差，叫網約車又需要時間等待，因此他們才搭乘“黑車”。
（泉州市交通綜合行政執法支隊豐澤大隊一中隊中隊長 鍾華）
黑車的話，像這個它沒有買營運的保險，出了什麼事故的話，保險不賠的，包括黑車的駕駛員沒有經過政治審查，包括警察一些審查，駕駛技術這一方面也沒有經過相關部門的考核。
執法人員介紹，部分黑車一年跑的公里數折算下來，幾乎是處於“人停車不停”的高速運轉模式，出事故的概率也更高。為了規避被查的風險，部分拉客仔將車停在外面的停車場，有的則只負責攬客，賺取中間差價，逐漸形成自己的交易鏈。泉州動車站相較於晉江機場，面積和人流量都更大，查處難度較大。乘客為一時方便乘坐黑車，容易助長這種非法車輛的運營活動，執法部門將加大打擊力度，也希望市民能自覺抵制黑車。
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