建造师桥水

帝国大厦本身，也就是抛去当地的整修时间，的是1930年3月17日开工的，到1931年5月1日基本完工，时间为一年多一点。当年的美国建筑工人比今天的中国工人还不要命，所以你能看到这个：

或者正在施工的帝国大厦：

我还有很多很多类似的图片，就不放给大家了。

当年的美国人也是非常不要命的， 今天美国的强大，是建立在当年美国人拼命干的基础上的。

当然，这也只是当年的美国建筑公司可以这么干，现在要是这么干，怕不是要被罚的倾家荡产。

不过话说回来，帝国大厦并不能证明美国的基建多么强大，倒不是说帝国大厦本身不够雄伟，而是说“基础建设”本身指的是为社会生产和居民生活提供的物质工程设施，比如说：公路，铁路，机场，通讯之类的，一般不会指这类的商业性建筑。

美国当年的基建强大不是帝国大厦，而是在美国20世纪初的铁路疯狂跃进，美国在1917年整个铁路总里程可以达到40万公里，是绝对的世界第一，这个世界第一到什么地步？前无古人后无来者，甚至美国人自己都超不过，美国铁路总里程到今天也是中国的两倍，也就是20多万公里而已，这个两倍就是建立在当年的铁路狂飙突进的基础上的。

当然，美国大平原地区，铁路好建，而且大部分铁路还是20世纪初的那种老式铁路，但是也足够说明美国当年的基建是多么厉害了。也是凭借着发达的基础建设，美国在二战期间才能够爆发出强大的生产力，力压纳粹德国和日本。

中国没有美国那种大平原，建铁路非常费劲，比如说穿越高山之类的是需要额外的成本的，尽管如此，中国所修建的铁路，所修建的公路已经是世界之冠，中国三年消耗的水泥相当于美国一百年

之所以如此大的消耗，不仅仅是修筑公路铁路，大量的水泥用于城市改造建设，水泥，钢铁无论是产量还是消耗，都远超过当年美国基建狂飙猛进的时代。

当然，这是建立在中国人口比美国多四倍的基础上的，从整体规模上来说，今天的中国基建比当年的美国更加狂飙突进，整个中国几乎是个大工地，中国不但自己建设，还要承担一带一路的建设，美国在当年是世界基建之王，中国是今天的世界基建之王。

李建秋的世界

人之所以为人，是因为人有主观能动性，可以主动的去创造。1930年建造的帝国大厦，如果不算上面的避雷针，有着380多米的高度。
▲没有安全绳

疯狂的摩天大楼竞赛

中国一直号称是基建狂魔，但是也阻止不了别的国家在基建上疯狂。前段时间美国总统特朗普感慨美国的基建梦，就拿这个仅仅耗时一年多的帝国大厦来举的例子。

人们看到的总是外部光鲜亮丽的样子，却忘记了这座大厦的建成，可是充满了工人的鲜血。这座大厦最后的建成，离不开经济大萧条的背景，也离不开摩天大楼的攀比。

300多米高的埃菲尔铁塔，其实比他还早，在1898年就已经落地完成。不过他也彻底的拉开了一个攀比建造摩天大楼的运动。

在埃菲尔铁塔建成20年后，高达213米的美国人寿保险大楼落地。又过了20年，高达280多米的曼哈顿银行落地。

有关于帝国大厦的建造，还是来自于两个老板的打赌。当时克莱斯特公司的创始人克莱斯勒，和通用汽车的大股东拉斯科布，两人打了一个赌，看谁能建造一座最高的楼。
▲没有保护措施

克莱斯勒想在曼哈顿的市中心建造一座克莱斯勒大厦，既然别人都已经下了挑战书，拉斯科布肯定不能认输。所以他在第五大道处买了一块地，准备着手建造一座大厦。

当时拉斯科布找了一名建造师，拿出一支铅笔放在他面前，就问了他一句话：“最高的楼你能建造多高？”这名建造师名叫拉姆，他思考了一会儿告诉拉斯科布：“差不多80层左右的样子。”

拉斯科布只是告诉他：“你只管放心大胆去做吧，钱的事情不用担心。”有了这样的承诺之后，拉姆开始着手建造这座帝国大厦。虽然当初拍板很简单，但是建造起来却困难无比。

用生命建造起来的大厦

这座大厦建设时，最多的时候有3500多名工人同时施工。基本上都是来自爱尔兰和意大利的移民，以及一些本地的钢铁工人。建造底层的时候还好，但是越往上越危险，为何还有这么多人趋之若鹜？
▲风一吹可能就掉下去了

不要忘记这座大厦建设的时间，之前已经说过了，这是在经济大萧条的背景下建设完成。在经济大萧条的时候，工人能够工作已经是非常幸运的了。因此就算是再危险，也有工人愿意试一试。

不过资本主义永远意味着剥削，就像前段时间抖音上出现的安全帽问题一样。关键是建设大厦的过程当中，工人甚至连安全的保障都得不到。维系着工人安全的，只有一根可怜的绳子。

在建设这座大厦的过程当中，老板完全是不拿工人当人用。再危险的地方，只要是人能上得去，就让工人上，毕竟当时的设备还不先进。同时为了尽可能程度的省钱，他们也忽略了安全保障，工人每天都是命悬一线之间。

当时这些老板也不拿工人当工人用，而是把他们当作一种临时工。但凡是稍微有点懈怠，直接把他们开除，因为外面有大把的人抢着想进来。

所以说每个人都在拼命的工作，即使是有生命危险，他们也不得不去继续执行任务。因此所有人就像打了鸡血一样，计划时间也被大大提前，只用了短短的410天时间，整座大厦就落成，比原计划提前了40多天。

落成后的帝国大厦有120多层，也比预计的高出了40多层，高度达381米，加了一个雷达之后超过400多米。而他的对手克莱斯勒大厦只有310多米，整整超出了将近90米。

最后官方给的通报却是，整个过程当中有5名工人死亡。但是另外两家报纸却不这样认为，有一家报纸认为是14人死亡，另一家报纸则是披露有42人死亡。其实我认为都说少了，死亡的人可能更多。

所以说不要羡慕他们的时间短，他们的完成都是建立在血上面的。而我们号称基建狂魔，尽管施工过程当中难免会有一定程度的人员伤亡，但是我们都是尽可能的保持人员的安全。▲已经习惯了这个高度的工人

也是因为当时的人权意识比较淡薄，也正是因为资本主义这一次次的剥削，所以才有不断的美国人站出来维持人权。换句话说，如今美国的人权，都是用生命堆起来的。

中国为何被称作是基建狂魔？给大家看几个数据就懂了。

中国的发电量在2011年达到世界第一。

这一幅图是中国的港口吞吐量

而且随着一带一路的发展，号称世界基建狂魔的中国已经不仅仅局限于国内，开始帮助其他国家基建建设。没有钱怎么办？别担心，我们也可以用别的东西来换。

我们中国接受质押、抵押等多种形式，实在不行我们也可以给你贷款。再不愿意的话，我们还可以帮你们收一下运营的钱。总之办法多的是，毕竟我们一直把一句话贯穿到底：要想富先修路。

史之策

当我们漫步于美国纽约市曼哈顿第五大道的街上，抬头便能看见一座高耸巍峨、直插云霄的摩天大楼，这座商厦就是举世闻名的美国帝国大厦。帝国大厦高381米、共103层，后来增添了高62米的天线后，总高度为443.7米，建成时是当时全世界最高的商业大厦，并且将这一记录一直保持了41年之久。

▲美国帝国大厦▲

1955年，美国土木工程师学会将帝国大厦评价为现代世界七大工程奇迹之一，现在帝国大厦已经成为整个纽约市的地标性建筑，同时也是整个美国的地标性建筑。就是这样一座举世闻名的摩天大厦，我们很难想象它至今已经88岁高龄了，这样一个近乎百年的建筑物，在21世纪的今天仍然散发着独有的魅力。

帝国大厦始建于1930年1月22日，同年3月17日开始建筑大厦本体，在修建过程中，为了争夺世界最高建筑物的记录，帝国大厦和川普大厦、克莱斯勒大厦进行了激烈争夺，为了赶工期，帝国大厦以每星期4层半的速度修建，创造了当时的世界纪录，最终帝国大厦在1931年4月11日正式竣工，整个建筑用时410天，成为当时建筑届的奇迹。

回顾当年历史，我们对修建帝国大厦的先贤们敬佩不已，他们绝对是无愧于“基建狂魔”的称号。但时光荏苒，现在的美国已经不再热衷于搞基础设施建设，转而将精力投入到产业升级、动力转换上，美国硅谷开始代替美国地产业成为美国经济新的增长点，微软、谷歌、苹果等一大批高科技公司开始如雨后春笋般涌出。

随着美国产业升级的完成，美国基建行业日益衰落，但在太平洋彼岸，新的基建狂魔在东方强势崛起，中国取代美国成为新一代的基建狂魔，而且其成就要远胜当初的美国。众所周知美国的地形是以平原为主，一望无际，地势平坦。而中国的地形是以山地和丘陵为主，尤其是在西部地区高原、冻土更是建筑界的禁区。但就在这种艰难的条件下，中国的基建狂魔们创造了很多的奇迹：

▲雅西高速公路▲

中国电网已建成世界上最大的电网系统，覆盖国土面积的88%以上，供电服务人口超过11亿人，连最边远的山村都能够通上电。中国通信基站数量世界第一，共有550多万个，而国土面积和中国差不多的美国，基站只有20多万个，中国是美国的近30倍。中国高速公路通车总里程达12.3万公里，位居世界第一。中国铁路里程12万公里，世界排名第二。现在世界上最高的桥，最长的桥，最长的隧道都在中国，其中最高的桥梁前5座都在中国，已建成或在建的最高桥梁前20名，中国占了15个，世界上其他国家加起来占了5个。

▲珠港澳跨海大桥▲

得益于中国强大的基建能力，中国建成了世界上最完善的基础设施，并且中国还通过带路战略，向全世界提供基建服务，受益国家多达上百个。而高傲的美国也在感慨中国基础设施的建设水平，特朗普上台后，美国开始向中国学习，重拾旧业，大力整修本国的日益破落的基础设施。

大国纵横

现如今，“基建狂魔”这个“光荣称号”是当之不愧要颁给我们国家，几十年的时间里真是完成了国内外大大小小看似不可能完成的基建任务，我国在几十年的时间里拥有了惊人的高覆盖率交通道路、各种现代化的国际大都市等等，这种“中国速度”真是让外国人看的瞠目结舌。

而这个称号当然并不是一直属于我国，而是发达国家的基建时代已经过去，他们基建速度已经放缓了很多，大致趋于饱和。而在他们进入现代化的时候，基建速度也是足够载入史册，那到底“基建狂魔”的称号更适合哪段基建历史呢？

要说国外的基建历史，有几个地方肯定是不能避过不谈，在那个建筑科学和技术相较于现在很不发达的时代，各大国的那些地标性建筑，帝国大厦、埃菲尔铁塔、洛克菲勒的曼哈顿大厦等等建筑在那个年代都是十分浩大的工程。

但不可思议的是帝国大厦的建成仅花费了一个年头。而其他大部分此类建筑的工期都不可想象的短。难道那个技术落后的年代，这些发达国家的工程科技已经发展到能如此迅速地完成如此声势浩大的工程了？

然而真相并不如人所愿，这个时代既是科技迅速发展的年代，也是资本家们大行其道的年代，马克思说资本主义是肮脏的压迫人们群众的社会经济模式，事实上也正是如此。这些外表绚烂让世界上所有的聚光灯都转向侧目的各个大工程，背后都是建筑工人们用生命浇灌堆砌出的一砖一瓦。对，就是用鲜活的生命换取了整个时间上的竞赛。

当时发达国家的科技水平并没有到能这么先进的地步，工期短的背后所遵循的原则就是“能省则省”。除了对于建筑本身的不能怠慢之外，其他方面会影响施工期限的因素一律忽略。而最直接的因素就是施工过程中对工人的保护。

工人们最普通的工作环境就是在毫无防护的高空靠着自己的意识保持谨慎的同时还要一次次地被逼迫加快施工速度，只要是可以用人的地方，统统使用毫无防护的工人来进行作业。工人在施工过程中发生事故的人数现在已无法统计，但是肯定不像买通了媒体的资本家们所披露出的仅仅几十人的伤亡。

而资本家们追求的快速的施工速度并不是为了什么所谓的基建，大部分都是资本家圈子中的一股潮流，就是比谁家的建筑工期短、速度快。比如帝国大厦的工期就是来自于一场赌局，看谁能用最短的时间建一栋最高的楼。此举一出瞬间风靡了资本家圈子，开启了这股潮流。

那么这么危险，而且雇佣人的老板如此随意的情况下，工人们都为何纷纷挤入这个随时都可能丢掉性命的岗位呢？

十九世纪二三十年代正值资本主义国家的经济寒冬，美国的失业率一路飘红，很多人就此被解雇，失去赖以生存的经济来源。这份危险的工作像极了孤注一掷、放手一搏，高风险的同时也伴随着高回报的工资。于是人们不得不抱着铤而走险的侥幸心理参与了这份工作，虽然其中的很多人都成了资本家金钱洪流下无谓的铮铮白骨。

这样来看，虽然这些国家的建筑速度可能更胜一筹，但是靠压榨每个工人鲜活的生命来作为极短工期的生祭，哪还有人权可言。在这方面，或许他们无缘拥有此殊荣。

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篱上青

美国帝国大厦381米高，真高大，真雄伟壮丽，真美丽，神奇，还很神话。当时美国修建帝国大厦，是在经济大衰落的背景下修成的。人们感知大老板很有钱，修帝国大厦，是天文数字的钱呀!老板为了节约一美元，也不买安全帽了呀!工人们在失业的背景下，能找到一份工作，是十分高兴，快乐幸福的，还是十分幸运的。工人们用一根钢丝绳来拴住自己的身子，不顾生死安危地从事高空繁重作业，他们为了不饿肚子，拼死拼命地忘我工作，早已把生死置之度外，他们用坚定的决心，信心，勇气，顽强拼命工作，用自己的血汗，青青，甚至生命铸成世界笫一高楼—一美国帝国大厦。这帝国大厦是美国聪明智慧的结晶，也是应用美国高科技，黑科技的伟大表现，体现，这也是美国人有能力，大有作为，超越时代，社会，历史的伟大科学创新的说明，论述。美国是基建狂魔，了不起的世界历史伟大贡献。不过，俱往矣，数风流人物还看今朝。过去看美国基建狂人，今天看中国基建狂魔。一个比一个更优秀杰出，卓越，一个比一个光荣，胜利，成功，伟大。过去，中国为美国基建狂人骄点赞，今天美国为中国基建狂魔点赞。互为点赞，互为团结进步，科学创新，互为和平友好，互为好朋友，互为好伙伴，互为有美好的明天和未来。

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小而美～中国能取得如此大的成就和地位，一方面也要归功于中国基建能力很强，重点是中国不仅自己发展，还带着全世界一起发展与进步

基建狂魔这个词可能有些人了解一点有些人并不明白是什么意思。基建，就指的是建设矿井、铁路、桥梁、购置机车等等，而中国就有基建狂魔的称号，这是为什么呢？下面给大家列几样数据。

在铁路方面，我国铁路里程世界排名第二，像中国的高铁那可以说是“纵横四海”了，也让其他国家非常佩服；在公路方面，中国公路里程是位居世界第一的，超过美国；再者说中国的桥梁，说起来也是满满的自豪感，中国的许多桥梁都是极具难度和创造性的；最后再说一条就是，因为中国许多山区地区，那山路绵延起伏的简直是不忍直视，而中国的工人却能克服种种困难在山区建设道路以及通讯等。

但是最近在网上说起来了美国的帝国大厦，因为帝国大厦在100年前就建设成，而且有381米高，是保持世界最高建筑地位最久的摩天大楼，而且从开工到竣工仅仅用了一年的时间，这么说来，是不是美国更算得上是真正的基建狂魔呢？

那么我们其实了解到一个事实就是，在美国建设帝国大厦的时候，当时的经济水平，科技水平，工业水平都不怎么高超，所以可想而知当时的工人要经受多少苦难才建设成了这么标志性的建筑。据了解，当时的工人干活的时候真的是拼了命一样，不管多危险，只能硬着头皮上，因此才能使帝国大厦的建成比原计划整整提前了40多天。然而这一切的代价是，高负荷的作业造成了一些工人的死亡。照这样看来，一个帝国大厦的建成却以活生生的人命为代价，的确是有点过于沉重。

那么我国相对于美国来说，虽然我国的一些建筑条件也是非常严苛，但在建筑过程中是绝对不会以人命为代价的。比如去年建成的港珠澳大桥，真的是代表了中国的最高水平，但是负责人在过程中精益求精不会放过一丁点差错，在所有技术人员的配合下顺利完工，堪称一大成就。而整个过程中，只有建设工人的呕心沥血但是去从没有出现危及人命的事情。从这一方面来看，我国不仅取得成果，而且人道主义极强，这当然也算得上一大优势。

总的来说，中国能取得如此大的成就和地位，一方面也要归功于中国基建能力很强，重点是中国不仅自己发展，还带着全世界一起发展与进步，这一点，不可否认，的确很强。

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小蛮腰的思颖小而美

一百年前能做的事不代表现在能做。

原来的美国人拼命！所以创造了奇迹！

那些拥有美国梦的第一批精英到了美洲！确实牛逼！勤劳，敢闯，敢拼，有智慧，所以美国能够后来居上，超过自己学习的对象日不落大英帝国！成为了世界第一！

但现在不同了，美国人养懒了，私人时间比天大，创造性还是有，但已经没有拼搏拼命干一件事的精神了！大家都懒羊羊，都想着下班回家看电视，想着放假出去旅游，工会权利巨大！人权是有了，效率却没有了，再不可能出现原来那样的情况了。

因陀罗indra

居然还要一年？这都拿来吹？旁边万达的商场从坑挖好到封顶只用了12天。。。

满船清梦压熙和

同样100年前，1919年，纽约修建第二大道地铁线，耗费45亿美元，于2017年1月1日建成通车，全长四站，几乎长达3000米。遗憾的是地铁运行半小时就发生故障。不过从艺术角度看这条线还是值得称赞的。至于基建能力嘛……完全看干活的人是不是想干成活了。

等等科普

美国建筑平均寿命85年，中国二十多年，和中国比基建？？？

關鍵字: 美国 国际 帝国大厦