年度補刀之神
我是一個90後，2016年靠自己的打工存款購買了人生中的第一輛車。也就是來自寶駿的一款車型，寶駿560。當時購買這款車型就是衝著性價比和後排可蹺二郎腿的大容量空間去的，我買的是豪華型配置價格是8.98萬元哪款。配備的是1.8全鋁自然吸氣的發動機，五檔手動。有一鍵啟動無鑰匙進入、天窗、電動皮座椅、導航、真皮多功能方向盤、四個安全氣囊和車身穩定系統等。
平時我的車也就是上下班代步，逢年過節回一趟老家。截止到今天也只行駛了三萬多公里，我幾乎是6個月差不多5000公里做一次保養，做一次保養的費用大概在400元左右。除了平時正常保養外，其他還沒有換過什麼配件。
這款車的優缺點也是並存的，優點就是價格便宜，油耗也非常滿意。百公里平均油耗在6.5升，燃油經濟性確實不錯。
缺點方面是底盤減震偏硬，另外門板和前中控臺還有前減震不時會有異響。油漆做的比較薄，鈑金有的地方已經有了鏽點。
綜合寶駿560這款車型，總體來說還是不錯的，畢竟價格也只有8萬多元，平時維護保養的費用都在接受範圍內，對於我只是平時上下班代步工具而已，這款車還是值得點讚的。比較可惜的是，不知道為什麼廠家突然把這款車型停產了。
汽車達人小武
自己最瞭解寶駿，那麼給大家談談寶駿汽車。
要說最早的寶駿汽車，大家有可能還不知道，樂馳這款車大家知道嗎？最早的寶駿，掛的雪佛蘭的標，這可能是寶駿最早的一款車了吧，有可能好多人不知道這款車。
最早的寶駿轎車，寶駿630和寶駿610，這是寶駿最早的橋車車型，目前這兩款車已經都已經全面停產了，現在也經常可以看到寶駿630，這款車質量沒得說，只是當時定位太高了，同等價格位的車也特別的多。寶駿630的車質量沒得說，尤其當時1.8排量的車，發動機的確是好發動機，可惜停產的更早，630有1.5排量和1.8排量，可能好多人都不知道1.8排量的車。610相信北方這邊的朋友見到這款車的更少，因為610沒有買多少臺就停產了。
最早的寶駿SUV，最早的寶駿SUV，當然是寶駿560，這款車現在市面上特別的多，這款車有1.8排量手動五速的，也有1.8排量自動AMT車型，也有手動六速變速箱的，也有DCT雙離合自動擋車型。最成熟的就是手動五速變速箱和手動六速變速箱，最不成熟的是DCT自動擋車型。寶駿560基本沒有什麼大的問題，技術比較成熟，因為底盤就是730的底盤，所以沒有什麼缺陷，唯一的缺陷就是寶駿560減震太硬和門子異響。
最早的MPV，大家最熟悉的寶駿730，這款車技術比較成熟，就是早期油底殼容易刮破，現在已經改善了，早期730顛簸路段異響是問題，其他完好。
現在的寶駿汽車已經進軍中高端車型了，大家開最早款的這些車型現在還好嗎？歡迎評論留言加關注。
暢談汽車的螞蟻
我想很多人應該挺慶幸當初沒有選擇第一批寶駿汽車，寶駿的第一款車應該是在2011年推出的寶駿630吧，那時候我修過幾輛。這款車的定價是6.28-7.38萬元，只有手動檔，在當時那個時候這個價位是非常親民的，和比亞迪L3、力帆620這些車差不多。
其實這款車的性價比還是很不錯的，作為緊湊型轎車，車內的空間也比較寬敞，完全能夠滿足家用的需求，車輛搭載1.5L的自然吸氣發動機，百公里綜合油耗大概是6.5L左右，油耗十分的經濟。
但是這款寶駿630有幾個比較嚴重的缺陷，第一個就是車輛的隔音實在是太差了，車輛跑起來以後那個石子打內襯的聲音十分大，嚴重影響駕駛心情，而且裝配工藝比較差，各種異響頻發。然後就是防鏽工藝很差，使用兩三年以後車身很容易生鏽，車漆會爆裂，只能重新打磨掉再噴漆。
當然如果自己平常比較注意點，儘量不要把車輛長時間停放在陰暗潮溼的地方，定期打開車門通風，車輛使用比較頻繁的話，那麼這個車身生鏽的問題是可以避免的，至於隔音差可以將就也可以自己去做一下隔音。
車圈小師哥
沒什麼毛病，我買的是2015年出的560高配，當時看上輪胎馬牌輪胎，質量槓槓的，有天窗（雖說不大，但是兒子每次都站上面看看風景）當時很喜歡輪轂，很有動感，目前覺得也沒過時。保養過幾次，覺得4s店收費很高，上一次材料費四百多，工費就要了295，決定下次不去了。跑了36000公里，去了一趟寧夏來回1700公里，還好沒出問題。油耗表上顯示5.6我覺得真實油耗在7-8。缺點頂子鐵皮太薄，還有懸架是承載式的，後排座位的人，能明顯感到顛簸。總體還行吧，搬家後排座椅放到——純平，搬家公司把大件搬走，剩下的560一趟全包了。還有一次拉了一個鐵皮櫃，1*1.8米全放到車裡了。對於老百姓而言決定性價比之王。
小黑1983
14年買的寶駿610從買了以後一直是正常保養，除了扶手箱手扣壞了沒有出過別的毛病。16年的時候因為晚上開車視線不好對道路也不熟悉80的速度過鐵路斜坡車都起飛了，以為車完了但是開到現在也沒發現別的毛病。不錯
貌似寥寥
象我一樣真是沒開過車驢車國產白給都不要再開2年試試啥毛病都出來了
