今日，美團打車於上海、南京上線“聚合模式”。據悉，美團平臺上已接入首汽約車、曹操出行、神州專車等出行服務商，用戶可在美團一鍵呼叫多個不同平臺的車輛。也就是說，與以往出行平臺的運營模式不同，新的美團打車將更多的以平臺身份立足於市場之上。
早在2017年，美團開始佈局出行平臺。此後，美團打車已經相繼在南京、上海、杭州和北京獲得網約車經營許可。其中，美團打車在上海上線時就取得了較好的成績，首日的訂單量超過15萬單，第二、三日的訂單量也分別達到25萬和30萬之多，司機平均接單時間為5秒。根據美團打車公佈的數據，在上海上線7天，平臺累計服務220萬人次。
2018年3月，還有消息稱，美團打車在鄭州已組建了管理團隊，並於一個月後成立了上海路團科技有限公司鄭州分公司，該公司人士已對此予以確認。而該公司也在2018年11月30日順利取得鄭州市《網絡預約出租汽車經營許可證》，並開始進行註冊司機的招募工作。9月4日，為了籌備IPO，美團方面還表示，基於目前市場的情況，美團打車不會進一步擴張，同時將逐漸停止對打車業務的市場投入。
在談到轉變模式的原因時，美團打車負責人稱，公司是基於對目前市場變化的評估和研究做出的決策，“新模式下，美團打車作為平臺連接優質運力和海量用戶，把互聯網平臺在用戶需求理解、場景智能識別、交易技術架構、大數據實時預測等方面的能力開放出來。”
美團方面還表示，未來，美團打車在其他城市將與取得合規資質的出行服務商合作，只以“聚合模式”開展試點。新模式側重在用技術投入推動用戶體驗，不會涉及大額補貼。美團打車的“聚合模式”還將在更多城市建立試點。
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