今年初，“北京公積金在河北、天津購房時可以提取”，得到北京公積金管理中心的確認，環京板塊再次引發關注。特別是伴隨著“都市圈”概念的提出，讓越來越多的人，把目光聚集到環京區域。
4月26日下午，由華夏幸福產業研究院主辦的“環北京都市圈區域價值論壇”在京盛大開幕，共同探討都市圈時代的發展與機遇。
中國迎來都市圈時代
伴隨城市建設、經濟發展，中國迎來了都市圈時代。年初，發改委在《國家發展改革委關於培育發展現代化都市圈的指導意見》中提出了“都市圈”的概念。
在本次論壇上，中國科學院特聘研究員國際歐亞科學院院士方創琳對“都市圈”發表了自己獨到的見解。他認為：通常都市圈是以超大城市、特大城市，或者輻射帶動能力強的大城市為中心，在基本範圍形成的高度同城化地區。
“城市群是高度一體化的，都市圈則是城市群的核心區。由都市圈構成的城市群是高度一體化的地區，是人口高密度、產業高精尖，以及空間運行效率最高的地區，是優質生活圈和美麗都市圈。”
而就城市圈的功能來說：京津冀的城市群就是國家增長中心，世界級城市群就變成世界級的增長中心，大都市連接帶是國際增長中心。
伴隨京津冀一體化發展，我們可以把京津冀城市群，劃分為北京都市圈、天津都市圈、石家莊都市圈。這三個點，在京津冀城市群裡面，起到了支撐世界級城市群的建設關鍵作用。如果三個點倒了，世界城市群建不成，如果三個點撐著，世界級城市群建設指日可待。
都市圈時代，誰主沉浮？
都市圈建設如此重要，那麼，在都市圈時代我們該如何評判空間的價值？
中央財經大學政府管理學院城市管理系主任王偉，為我們帶來三個非常重要的判斷維度：第一個是更高的價值可達性，第二個是更好的價值可感性，第三個是更久的價值可恆性。
近兩年，針對京津冀地區的一系列規劃落地，其實早已體現了“都市圈思維”的端倪。作為一座容納了2100萬常住人口的超級城市，北京在環境、交通、資源等方面都承受著巨大壓力。為此，中央提出了以首都為核心，北京城市副中心與河北雄安新區為兩翼，推動京津冀協同發展的戰略規劃。
此外，和碩機構首席分析師郭毅表示，今年春節過後，整個環京片區出現了一輪整體的成交升溫局面。從東部的北三縣，再到東南武清、永清、廊坊、固安，都在呈現快速增長的趨勢，致的同比的漲幅基本在50%到100%之間，特別是霸州區域，實現了去年同期的翻倍增長。
究其背後的原因，一個是京津冀協同發展的高速推進，對購房決策產生的關鍵作用。第二個是公共服務一體化上，也有了明顯的推進，今年我們能看到北京的公積金，實現京津冀的互認、更加便捷的異地購房。第三就是產業一體化，比如很多知名的廠商，小米、京東、華為等品牌，將研發基地放在北京，但是把製造基地遷到河北的一些區域，對環京區域形成有利的支撐。
從整體來講，從環京的發展勢頭和北京的連接度的加強，還是有著非常好的發展前景，帶動了大量需求進入到環京板塊。
霸州迎來發展新機遇
隨著我國高速、高鐵的蓬勃發展，北京早已成為了一個帶動周邊縣市全面發展的經濟中心。
縱覽北京城市總體規劃，不光要東擴，還有南城的振興計劃。北京南部區域處於京津冀協同發展的關鍵區域，作為踐行“一軸、兩廊、兩帶、多點”的重點區域，將迎來前所未有的發展機遇。
其中我們發現，霸州借勢京津冀協同發展和雄安新區規劃建設的重大戰略機遇，正在以“超綱”的優質城市生活系統，全力提升環京居住的幸福感。
霸州位於北京、天津、保定黃金三角核心地帶的城市，北距北80公里、東臨天津70公里、西距保定65公里，並且緊鄰旅客年吞吐量達4500萬人次的首都第二機場，地理優勢可謂得天獨厚。
其實這個構築出一個京津雄三角結構，圍繞三角結構的霸州是首都“半小時通勤圈”城市，作為京雄、津雄發展軸的“唯一交點”，必將成為政策落地的“排頭兵”，其潛藏的未來價值以及在整個京津冀協同發展中所發揮的作用。
華夏幸福產業研究院院長顧強表示：作為京雄廊道上重要的節點城市，霸州具有的承載能力，是不言而喻的。另一方面，我們看到了京津雄這樣的格局的三座高峰，以及未來產業的發展空間。
近年來，霸州市政府明確了霸州京南重要交通樞紐、科技成果轉化基地、轉型升級引領區、北京非首都功能集中承載區”定位。佔據了天時、地利與人和。無論是新機場和京雄高速等交通設施的建設，還是優越的自然環境，都讓我們看到了一座嶄新的霸州，這座生態之城正在悄然崛起。
都市圈時代已來，霸州能否抓住戰略機遇，實現跨越式發展？讓我們拭目以待！
閱讀更多 侃房石頭 的文章
