太原南開往懷仁東的動車組列車。山西日報記者 張毅攝
5月1日8時33分，懷仁東火車站首次迎來D5352次動車組列車。雁門關外的應縣、懷仁市從此鏈入全國高鐵網，與太原、運城、西安等地的時空距離大幅壓縮，極大方便了群眾經濟生活往來和區域間旅遊互動，山西加快構建現代綜合交通運輸體系又邁出重要一步。
當日，利用既有韓（家嶺）原（平）線，共有4對動車組列車開進懷仁東站，包括懷仁東往返太原南D5354/D5353次以及D5352/D5355次2對列車，往返洪洞西D5356/D5351次，太原南開往懷仁東D5306次、懷仁東開往運城北D5303次。動車組列車開行後，太原至懷仁的旅行時間壓縮至2小時左右，較原有最快普速列車節省1個多小時，較最慢普速列車節省3個多小時，大幅降低了群眾出行時間成本。
8時41分，記者登上太原南開往懷仁東的D5306次列車，與600名旅客一起，體驗了一把“飛”速的激情。列車提速很快，開車20分鐘，時速已近200公里。這時車窗外的景物向後快速移動，路邊的樹木和房屋眨眼呼嘯而過。列車上，乘務員在為旅客熱情服務的同時，還當起了宣傳員，向大家推介山西的秀美河山。
到達太原南站，取票、進站、候車、乘車，這樣的流程對於太原市民張國政來說，是一個全新的開始。因為工作需要，張國政經常往返於太原與懷仁之間，動車沒開通之前，坐火車得3個多小時。現在，乘坐動車他2個小時左右就可以到達懷仁。“2019年5月1日，是一個值得銘記的日子。這一天，時速200多公里的列車飛馳在太原與懷仁之間，兩座城市的時空距離明顯拉近。”張國政說，走進動車新時代，暢享著幸福的新生活。
據瞭解，韓原線北起北同蒲線與大秦線的交會點韓家嶺站，途經朔州市懷仁、應縣等縣市，穿越雁門關隧道後至原平，全長150餘公里。（張毅）
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