動力集中型“復興號”動車組——“綠巨人”來了

列車服務人員整裝待發。孫嬌楊 攝

“綠巨人”車廂內部。孫嬌楊 攝

綠色的外觀、寬敞的座椅間距、調低了的行李架、每個座椅配備電源和USB插口、車廂內免費WiFi覆蓋……動車組中的“綠巨人”來了。22日11時10分，C1553次列車從長春站緩緩開出，駛向目的地松原站，這是動力集中型“復興號”動車組“綠巨人”首次亮相東北地區，標誌著動力集中型動車組正式在長白烏快速鐵路投入運營。

“綠巨人”是“誰”？

通身“國槐綠”的動力集中型“復興號”動車組 動車組中的“綠巨人”，顧名思義，最明顯的特徵就是通體綠色。 長春站技術科科長米仲勇介紹，因為列車車體外皮塗裝為“國槐綠”，所以這種全新的動車組被稱為“綠巨人”，此次C1553次列車開行，是“綠巨人”首次在東北地區亮相。 與以往的動車組相比，“綠巨人”是普速線路旅客列車的迭代升級產品，是時速160公里的動力集中型動車組，也是“復興號”系列產品的重要組成部分。從外形上看，擁有流線型車頭的“綠巨人”與“和諧號”十分相似。 米仲勇稱，“綠巨人”以既有的25T型客車為基礎，在平面佈置、內部裝飾、人機界面等方面參照既有的CRH動車組進行優化設計。相比於以往的普通列車，“綠巨人”編組更靈活，兩端都可以進行操作，可以拓展到長編組20輛。此外，“綠巨人”的動力集中在車輛的列車頭部或列車尾端，與動力分散型動車組相比，這種“前拉後推”適用於所有普速電氣化鐵路，意味著“慢線路”也將進入動車時代。 與傳統的機車牽引客車相比，該車型不僅操作方便快捷，旅客乘坐更安全舒適，運輸組織更高效，可充分利用既有的檢修資源，減少現有基礎投入和設備維護的成本，而且車輛的造價也比以往的動車組低。

“綠巨人”有啥特點？

座椅下方配電源 行李架降低 還有WiFi 不僅外觀上在動車組中獨樹一幟，在車輛的內部，“綠巨人”也與以往的列車有很多不同。昨日10時47分，“綠巨人”C1553次列車緩慢地駛入長春站並停靠在站臺旁。在旅客上車之前，記者先步入車廂內，感受到了“綠巨人”的不一樣。 車廂寬敞明亮，溫度適宜。在二等座車廂內，左邊兩個座椅並列成排、右邊3個座椅並列成排。車廂的中部，兩排座椅對放，中間還設置了小茶桌。每一排的座椅下方，還有電源和USB插口。記者坐在嶄新的座椅上，明顯感覺到座椅間距比過去的普通列車寬了很多，而且這些座椅還能調節靠背的角度，讓旅途變得更加舒適。 為了方便旅客擺放行李，“綠巨人”的行李架高度也降低了，旅客一伸手就可以摸到行李架。像記者這樣個子不高的女士，也可以自己放置行李。

最讓人欣喜的是，“綠巨人”車廂內還有免費WiFi，讓旅客輕鬆上網，讓旅途變得不寂寞，再也不用擔心途中沒有網絡。 此外，車廂內還設有多個殘障人士專用座席，並設有無障礙衛生間，為旅客帶來了更多便利。

旅客都咋說？

乾淨、寬敞 多花4塊5毛錢 值 10時51分，在A6、A7檢票口等候乘車的旅客從候車室來到站臺，陸續登上了嶄新的“綠巨人”。見到了不一樣顏色的動車組，很多旅客拿起手機給列車拍照，上車前還不忘與“綠巨人”來一張自拍合影。 “顏色新穎，期待體驗感更好。”趙萌琛是一名鐵路愛好者，得知22日“綠巨人”要開行，特意在20日火車票開售時和同學購買了火車票，專門坐車體驗一圈。“我倆當時特意定的鬧錶準時搶票，成功搶購了兩張，一等座8車的1號和2號座。”趙萌琛稱，因為列車還沒有開動，不知道開起來會是什麼感受，但是僅從外觀和內部的裝飾來看，比原來的慢車真是強太多了，這次的票沒白買。 “來的時候花35塊5，坐的車明顯不如這個回去的車。這車乾淨、寬敞還亮堂，跟動車一個樣，就多花4塊5毛錢，值。”旅客於家雲告訴記者，坐這趟車，一個多小時就到達松原，有座位，車票也非常好買，以後再往返長春松原，一定專門挑這個車次買火車票。 旅客陸續上車，列車長孟安琪在車門側方站得筆直，她告訴記者，這趟車的列車員都是精心選拔的，大家密集接受培訓15天，從18日起開始上車培訓，每天至少8個小時，希望能更好地服務旅客。

據悉，C1553次列車定員720人，昨日首趟列車，就賣出了600多張火車票。

4小時28分從長春直達通榆

“綠巨人”結束長春到通榆無直達旅客列車歷史 據長春站工作人員介紹，此次在長春站共開行4列“綠巨人”，長春-松原C1551次，7：48開；長春-松原C1553次，11：10開（每週五、週六、週日運行）；長春-通榆C1557次，14：38開；長春-白城C1559次，13：33開（10月23日起開行）。 21日，由通榆站開往長春站的首趟旅客列車——C1555次列車開始預售車票。23日，C1555次通榆至長春旅客列車開行後，通榆到長春無旅客列車的歷史將徹底結束。 列車從通榆始發後，沿途經停洮南、白城、大安、查干湖、松原、農安，最終到達長春站。其間，最高運營速度160公里/小時，二等座票價為115.00元。此前，通榆、洮南至長春沒有直達列車，兩座城市的旅客需要先抵達白城站再換乘其他列車前往長春站，全程6小時左右。直達列車開行後，全程僅需4小時28分，吉林省通榆、洮南兩座城市都實現了與長春間的一票直達動車。 此次共配屬給瀋陽局集團公司9組短編時速160公里動力集中型動車組，每組9節車廂，包括1輛動力車（Mc）、6輛二等座車(ZE)、1輛二等座車/餐吧式餐車(ZEC)、1輛控制車（KZ），定員720人，其中控制車設一等座56個，其餘均為二等座共664個。每輛動力車長約19.33米，高度4.030米，其中車廂內客室高度2.639米。能夠在-40℃～+40℃，海拔≤2500m的環境下正常運行。