汇小
奇瑞最近话题很多啊！
既然那么多人说它好，肯定是有道理的，但是奇瑞的设计一直get不到我的点的。不过他的观致我还是满意的，尤其是观致的碰撞水平，故障率，都令人满意。既然故障率低，那么发动机肯定还可以的。
吉利靠收购，自己拿得出手的并不多，另外沃尔沃爸爸自己也没有多少余粮的。而且不能下放到吉利的走量车型使用，不然自家的沃尔沃高端品牌就玩砸了。
有一点，我想谈谈自己的看法，那就是未来汽车走向，电动，或者其他能源结构，会有新一轮的技术革新。这也是各大车企关注的，所以不一定把经费花在内燃机上面。
车话连篇Pouring
吉利和奇瑞的发动机哪个更好？先说结论，如果要说自主研发的发动机，奇瑞的发动机更好，如果不限于自主研发，吉利的发动机更好，毕竟最新的吉利星越用上了沃尔沃的Drive-E T5系列发动机，奇瑞的发动机距离沃尔沃还有差距，但是直接拿沃尔沃的发动机来对比是不公平的。
为什么得出这样的结论呢？我们拿出双方最强的发动机真刀真枪对比一下就明白了。
奇瑞：1.6T 最大马力197Ps，最大扭矩290N·m（2000-4000rpm）
奇瑞一直有一款传说中的1.6T，据说峰值扭矩320Nm数据上比奔驰1.6T发动机还要强悍不少，然而直到最新的星途上面也没有看到这款发动机的踪影，既然没有问世，就不拿这款来说。就拿现款的1.6T来说，最大马力197Ps，最大扭矩290N·m，从参数上来看其实很不错，现在菲斯塔的1.6T也不过最大马力204Ps，最大扭矩265N·m。作为第三代奇瑞ACTECO发动机首款产品，汇集很多国内外目前主流先进发动机技术，这台发动机整机热效率高于37.1%，更重要的是得益于模块化理念，这台发动机未来还将会出现1.6T高功率版本、2.0T四缸以及1.2T三缸等发动机产品。
吉利：1.4T 最大马力133Ps，最大扭矩215N·m（2000-4000rpm）
吉利的1.4T是吉利一款独立研发的发动机，集成了铝制缸体、免维护正时链条、VTT可变正时、歧管喷射、缸盖集成排气歧管、小惯量涡轮，相比之前的1.3T可以实现更好的动力和燃油经济性，然而受限于成本或者技术，这款发动机还是有不少遗憾，没有缸内直喷，最大扭矩平台较窄。不管怎么说，这台发动机难称优秀。
其实吉利一直采取的是研发不了就收购的简单粗暴方式，发动机方面前期直接采用三菱或者丰田的发动机，后期逆向大众的发动机，因为缺少优秀的大排量发动机，因此领克和星越直接采用的沃尔沃发动机。坦白讲，在发动机的研发能力上距离奇瑞还有一些差距。但是汽车销量不是由发动机决定的，如同一只水桶，仅有一块木板突出是没用的，奇瑞车型搭载的双离合变速箱表现一般，设计和营销能力也一般，而吉利并没有什么突出的短板，设计和营销能力更是完爆奇瑞，这就决定了吉利的销量要远高于奇瑞。
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吉利和奇瑞发动机哪个好，我认为还是奇瑞要更胜一筹。
奇瑞可以称的上业界良心了，之前我也曾拿奇瑞和本田做过对比，这两家车企在某种程度上有一些共同点，其中一项就是对技术研发的执着。国产发动机之所以如此不堪，主要原因还是早期受三菱的荼毒太深，大小自主品牌全部靠购买三菱发动机和变速箱为生，因为买比研发来钱更快，在短期就能见到利润，但就长期发展而言无异于饮鸩止渴，核心技术掌握在别人手中肯定是做不大的。在这样的大背景下奇瑞率先意识到这一点，走上了一条有可能血本无归的自主之路，无论是发动机还是变速箱都从零开始，一项项进行突破，从设计到核心部件的研发都拥有高度自主知识产权，完全的正向研发而不是拿皮尺复刻国外的东西。历经十几年的潜心钻研，抵抗住了同行赚快钱的诱惑，终于形成了自己的一套体系，从 0.8三缸机到4.0v8大排量从汽油到柴油取得了全面突破，其中最著名的ACTECO系列已经走出国门，出口到多地，无论性能，可靠性都广受好评，奇瑞也是唯一一个敢对发动机做出一百万公里质保的厂家，只因为足够自信，发动机从生产，装机前论证，装机后路试都极尽严苛，这才能保证质量的高度可靠。
反观吉利，虽然在整体实力上强出奇瑞不少，但在战略上还是依靠收购，收购沃尔沃，收购戴姆勒，收购宝腾，收购DSI变速箱厂，对于研发困难的大件一律买买买，当然不能说吉利的金元战略是错误，但在精神上确实比奇瑞差一些。吉利的发动机早期直接购买丰田，三菱的机子，后期逆向研发大众，三菱，像JLβ-4G14T就是在大众ea211的基础上改造而来，JLE-4G18TD也是学习大众二代ea888发动机，无论缸径，形成，材质，结构布局，部件安装位置都和大众有惊人的相似，虽然有所改进但如果用自主研发中国心来形容确实有些尴尬。
在性能上，奇瑞研发的1.6t发动机，最大功率达到218匹，最大扭矩超过300牛米，和行业内同级别的本田1.5t，奔驰1.6t，别克1.5t相比都能占据上风，绝对强悍，不过由于奇瑞旗下还没有能与之匹配的变速箱所以暂时我们还没有看到这台发动机的应用。吉利最强的应该是那台有逆向研发之嫌的1.8t发动机，最大功率184匹，285牛米，排量虽然更大但和奇瑞的1.6t相比还是要差了一些。
可靠性上，奇瑞敢于做出100万公里发动机质保，可见其可靠性也是非常强悍的，吉利的发动机整体表现出来的稳定性也还不错，但无论是其主要依靠的大众还是沃尔沃在发动机可靠性上都不是特别突出，最近沃尔沃的发动机召回也让不少人大跌眼镜，毕竟逆向研发的东西和自主研发的东西在出现问题后肯定是自主的解决起来更容易，因为设计思路都已了然于胸。
综上所述，还是奇瑞的发动机更出色，性能，可靠性，还有自主性都让人更加钦佩。为了它执着的研发精神，我也要把票投给奇瑞。
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李老猫说车
吉利和长城被网友说成营销做的好！其实大错特错！这不是营销的问题！真正的问题是欺骗营销，也叫商业诈骗！用欺骗，坑骗的宣传卖车！吉利和长城这些山寨垃圾车企为了骗中国人无耻到极点，利用媒体各种虚假宣传。我对买了山寨垃圾车的车主抱以同情。
吉利和长城所有车的车身结构也是捡别的车企淘汰的，换个壳子！吉利和长城生产的车都是个山寨垃圾！这个评论极为准确，不服可以拿出实事来辩！
山寨与正向研发差别极大，正向研发是根据截止到目前所有的交通事故，驾驶要求设计的安全可靠，电器电路合理的全新平台车型，钢板强度和车身结构都是较先进的，正向研发所有的数据参数都可控的，可优化！山寨的车，是从市场上买了一辆车，拆开以后，记录数据。仿造它。车身钢板强度和结构都比较落后，安全性极差！而且要山寨原型车车身必须是过了专利期的，也就是说这个山寨的车一般要落后现在市场上车好几代。而且数据无法优化，也不能更改，因为没有研发的原始数据。严格说山寨车是淘汰的历史垃圾！所以我才常说山寨垃圾车！更可恨的是，这些山寨垃圾车企对这种山寨垃圾车型还要减配防撞梁，用毒内饰，完全不管国人的安全，真是垃圾到极点！
山寨垃圾车严格意义上不能叫国产车！山寨其它车企淘汰的车型，换个壳子！仅是生产地在中国，确切的说应该是叫换壳子的洋垃圾！
下面是吉利企业豢养的像狗一样的自媒体的名单:天合AUTO，车宇世界。名单会不断完善。这些自媒体就像几条吃屎的狗！绝对的黑心，黑其它自主品牌汽车满篇谎话，无耻，下作！吹捧吉利山寨垃圾车也是满嘴跑火车！这种自媒体帮助这种山寨垃圾企业，欺骗国内的老百姓，人品极其恶心，无耻和下作。一个人品极其烂的自媒体是没有道德底线的！
论车道
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池璐
吉利和奇瑞的发动机相比较而言，还是奇瑞要强上一筹！无论奇瑞的发动机在参数上是否具备优势，但不能否认奇瑞的发动机完全是正向研发生产出来的！而吉利还是没有完全摆脱对逆向依赖！而奇瑞与奥地利AVL的合作已经多年，虽然奇瑞的很多技术储备都是由AVL所提供，但毕竟这个AVL就是以出售内燃机专利为根本的，它本身就是一家内燃机企业！所以奇瑞从AVL处购得专利使用权是合情合理的！就算是大众的EA888也并非自己研究的，而是在德国FEV手里购得的，所以针对现在汽车工业全球采购现象来看，购买专利是合情合理的，远比逆向具有的意义更加宽泛！
而吉利虽然这几年东征西讨，做出了收购沃尔沃、控股奔驰等一系列的大事件！但这些对于自主技术的积累并没有显著的效果与意义！国际上对技术的保护、专利的保护是非常非常严格的！吉利收购了沃尔沃只是可以在沃尔沃的盈利中分红，但沃尔沃的技术是不会让吉利用的，最多给它一些淘汰的东西！
所以吉利这个品牌实话说不错，但在发动机研发这部分依然在走自主车企的老路！吉利算是把逆向玩到了极致！旗下的各款机头，无论是自吸还是涡轮都可以找到别人家生产的发动机的影子！早期逆向三菱、丰田而诞生的1.5L、1.8L、2.4L发动机被应用在吉利旗下多款车型之上，后期可以神奇的避开专利保护而逆向出丰田的3.5L 2GR。而1.8T发动机本身也有着大众EA888的影子，这倒不一定是逆向，毕竟德国的FEV已经将第二代的EA888专利进行了出售！国内目前用这款机器的企业不占少数，尤其是2T、1.8T的车型！如果说哪款是吉利自主研发的机器？那么只有1.3T发动机算是纯自主研发，这也算是吉利多年技术储备的一种展现吧！只不过这款1.3T不太入流的排量以及并不耀眼的参数都可能导致这款机器未来的发展潜力很小，主流的一些三缸机的参数都比这款吉利自主的BG413要强上一些！
而奇瑞的发展则更加的曲折，1997年的时候在威尔士采购过一条二手福特发动机的生产线，但是洋人收线给你生产线，却不教你技术，说白了还是要故意的限制奇瑞的发展！这个时候奇瑞的尹老大所展现的处置方式就不同意吉利的李总了，尹总本身就是汽车产业的工程师，面临困难他敢迎上去，而李总的本质依然是一个精明的浙商。。所以奇瑞可以面对压力大搞自主研发，当然少不了AVL的帮助！而吉利终究是奔着收益走，两位掌门对汽车的理解本身就不一样！工程师可以为技术拼命，而商人为利益可以拼命！出发点的不同，导致的结果也不同，吉利也在努力的提高研发技术，但对比奇瑞的发动机终究少了一些沉淀、一些底蕴！毕竟奇瑞的发动机技术已经积累了接近十几年了！
对于奇瑞的1.5T E4T15B的37.1%热效率说实话我是不信，电喷、压缩比低想达到37.1%的热效率不存在的！但对于这款机器具备147P的马力以及210N·M的扭矩本人还是比较信服的！这个参数已经不输相近排量的洋品牌发动机了！而1.6T发动机则已经超越了外国汽车品牌，如下图所示参数仅仅落后奔驰的性能版本1.6T（AMG），而已经超越了普通版！所以奇瑞的发动机研发技术当真很强大！要比吉利强上很多！
非专业车评
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吉利和奇瑞的发动机那个好？那我们先来说说奇瑞吧！奇瑞汽车可以说是良心企业，奇瑞自制的变速箱和日本的爱信是差不多的，几乎可以相媲美。以前我国汽车行业不管是大品牌还是小品牌都太过于依赖三菱企业，但是奇瑞就很有见地早早的就开始研究自己的发动机，从没有到有而且还获得了一项专利，而且不是模仿国外的发动机制作的，从小排量发动机到大排量发动机、从汽油到柴油发动机，都取得了不小的成就。
吉利大家都对他很了解吧？吉利无论是在核心技术上还是在营销策略上，都要比奇瑞好的多，但是在发动机上面就差的不是一点半点了，人家奇瑞是自己发明的发动机，吉利却不是，以前吉利通过对沃尔沃、戴姆勒等公司的收购，加上对研发困难大件的购买，最终通过研究制造了自己的发动机。虽然吉利也发明过发动机，但是他发明的发动机和大众发动机没有多少区别
奇瑞的发动机在性能上可是远远超过同级汽车的哦，从下图就可以发现了
从图上来看，奇瑞发动机更好一点，但是吉利发动机也有他的有点，各有各的好处吧
豹哥说漆
发动机作为汽车的心脏直接关乎车辆的油耗和动力性能，而国内发动机做的最好的企业肯定是奇瑞。
奇瑞发动机中最好的就是这款E4T15B的1.5T版，这款发动机的热效率可以达到37.1%在同级别排量的发动机中属于领先水平。这款发动机最大马力147匹，最大扭距210N.m,主要搭载车型2016款瑞虎七自动挡,艾瑞泽5,重新调校后虽然马力有所下降,但涡轮增压介入的时间更早在1750转速的时候涡轮就可以介入工作。以艾瑞泽5为例百公里加速9.5秒，百公里油耗5.9L在同级别车型中这样的性能表现已经相当不错。
吉利发动机这几年的研发实力也是相当不错的，但因为研发能力的限制加之研发时间的关系和奇瑞相比还是有差距的。吉利最成熟的发动机就是远景，帝豪搭载的那款1.5LDVVT发动机，这款发动机最大的优点就是性能稳定。
所以在国内比销量奇瑞不是吉利的对手但比发动机绝对绰绰有余，所以两家企业中奇瑞的发动机最好。
骑士分享
如果让奇瑞浩浩荡荡的海军看到，毫无疑问，必然奇瑞秒杀吉利，但是那里秒杀，那些海军是不愿意说的，他们只会像个小姑娘撒娇一样说，就是奇瑞强，吉利弱。
下面我们来摆事实，具体的判断还是看官自己定夺。
首先就是发动机来源，吉利主推发动机1.8高仿自丰田1.8，各项参数高度接近，吉利早期优利欧发动机也是高仿自丰田，但是实际效果比丰田还要好，解决了丰田发动机的一些不足。吉利3.5发动机也高仿自丰田。1.8t和1.3t身份不详。1.5发动机是在自己1.8发动机上改的，确实性能孱弱，不咋地。但是吉利1.8发动机从12年就从cvvt发展至了dvvt，这款发动机动力强劲，工作稳定，鲜有故障，而且是中国方程式赛车指定发动机。而奇瑞发动机以自研为主，而且经过了奥地利专业公司调教。奇瑞主推的发动机就是1.6的那款，也是技术稳定，很少听说故障。但是奇瑞除了这款1.6还真是没有什么拿的出手的发动机。你可以自己对比博越和奇瑞2.0发动机，奇瑞的那款动力查的不是一点半点。而奇瑞1.5t 1.6t参数平平，属于扔到发动机堆里找不出来的芸芸众生，而且最大扭矩爆发的很晚。从产品动力合理性来说，吉利要明显强于奇瑞。首先在A级车，吉利主推1.8，1.5作为补充，帝豪刚上市也只有1.8，动力配置比上不足比下有余，和主流合资车一致。反过来看奇瑞，1.3吨多的艾瑞泽7上市搭1.6发动机，加速时间接近15秒，简直让人笑掉大牙，一款好车在上市逐渐积累了动力不足的恶评。对于紧凑型suv级别，博越主推1.8t，该发动机性能略强于大众第二代ea888，弱于第三代，奇瑞主推1.5t，无论最大扭矩功率还是最大扭矩转速区间都参数平平，绝对性能来说，弱于吉利1.8t很多。
总之，从主推车型的动力搭配来看，吉利的动力都强于奇瑞。而且动力组合或者说每千克自重对应的功率吉利都大于奇瑞。选择了国产车丧失了很多，比如舒适性和品牌效果，如果连动力都没有优势，国产车真没什么竞争力了。
吉利的发动机也很稳定可靠，故障率很低，奇瑞同样稳定可靠。但是同样的车型，奇瑞的口碑更多的是动力差，吉利就没有这类口实。
鉴于奇瑞海军规模庞大，没法一一回复，我在这做一个统一的回复:
Honphi
吉利起步确实比奇瑞早，也放出了造老百姓买的起的车的豪言，可是起步于低端，所以走的一直比较艰难，价格是它的主要武器，而且全部的车的质量都不怎么样，尤其是减震特别容易坏。整体的水平不如奇瑞好，奇瑞虽然也出去低端，但是这几年在质量上狠下了工夫，而且把自主研制放在了第一位。
所以不管从那些方面来说 奇瑞确实比吉利好。
车型上，奇瑞比吉利丰富点，同级别上，做工应该相当，发动机各有优点，吉利的好像有全铝发动机了，而且是CVVT的，发动机噪音做的也很好，奇瑞的发动机虽然没什么技术亮点，但功率和扭矩做的还可以，但吉利的变速箱应该做的比奇瑞要好，奇瑞的变速箱一直是软肋，用料做工成本上奇瑞应该比吉利略胜一筹。
