兩款車都是日本設計，包括國內細分車型的總設計師也是日本人。而且發動機都是一汽豐田天津廠，變速箱愛信天津廠，主題上在動力、整車設計上就沒區別。
個人列舉一些細微區別：
市場定位：總體定位來說卡羅拉以城市為主，雷凌後出，為了區別定位改為了偏運動。外形上卡羅拉舊款偏歐版（新款諜照看，未來要改成純歐版臉）；雷凌偏美版。
除了外觀，有幾個差別：
1、懸掛：雷凌偏硬，高速過彎側傾幅度小，過減速帶顛屁股；卡羅拉偏軟，特點和雷凌相反；對於車齡短的人來說，差異其實真不大。
2、隔音：卡羅拉好些，至少在1.6L/1.2T卡羅拉發動機蓋上是有隔音棉的，雷凌同級都給閹割了
3、小區別：雷凌1.6L/1.2T的都是15寸輪轂；卡羅拉GL、GL-i，15寸；中高配GL-i+，GLX-i，16寸；
按照經銷商優惠幅度來看，個人感覺卡羅拉落地架普遍要比雷凌貴2、3K，不過個人還是比較傾向於卡羅拉。
原因很簡單，卡羅拉整個級別初始設計和定位，就是城市用的，俗稱“買菜車”。雷凌為了區分定位，把懸掛調硬，但是實際上高速一年過彎能有幾次？隔音也差些。說白了，跑山路玩買昂克賽拉，跑性能玩超車買思域，買卡羅拉/雷凌圖個撒？不就穩當家用麼，雷凌便宜2、3K，把優點改沒了，沒意思。
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以下補充一個關於2款雙擎內飾配置的資料，便宜2、3K的雷凌劃不划算你一眼能看明白：
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更新與孿生兄弟雷凌混動的對比
首先，雷凌與卡羅拉除去細微的區別，實質上是同一款車。可以理解為豐田的這次卡羅拉混動一下子出了8個級別，7個價格。大家完全可以各取所需，合理選擇購買目標。
最近幾天一直有人追著我問兩個車的細微區別，我總結了一些我覺得能算是有意義的區別，大家可以參考。
卡牌鑰匙雷凌全系沒有
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