雷凌，誰的車機系統更“聰明”？

當汽車新四化成為共識，沒有哪一家中國車企不想抓住這個產業變革的時機變道超車。同樣是被認定的新趨勢，可能還存在新能源的技術路徑爭論，自動駕駛時間表的爭論，但是，對智能網聯化的認可是毋庸置疑的。

藉助博越PRO上市，吉利將智能系統升級到GKUI 19，哈弗在最暢銷的H6上搭載Hi-Life系統，長安汽車啟動“北斗天樞”，將產品的智能化轉型提升到戰略高度。

奇瑞有“雄獅智雲”，東風風神有“WindLink3.0”，比亞迪有“DiLink”，北汽有達爾文系統……如果現在哪家中國本土車企沒有自己的智能生態系統，恐怕都不好意思發佈新品了。

我們基本上可以自豪地說，不管是語音交互系統、導航服務系統、娛樂系統、還是遠程控制、智能支付方面，中國品牌在智能網聯領域表現走在了前列。

不過呢，今天的主角不是任何一臺中國品牌車型，而是在銷量上對它們形成碾壓之勢的熱門合資車型。

我們在12-15萬元級別，找來3熱銷的合資車型：2016款思域CVT自動豪華版、2019款雷凌雙擎1.8 CVT科技版、2020款福克斯三廂ST Line。

它們在智能網聯方面的表現如何？

思域：

自今年5月份2019款思域上市以來，2016款思域已經停售。但是新款思域變化非常有限，只在外觀和配置方面微調。所以2016款思域車機系統跟新款車型沒有差別。

1.5T（220TURBO）車型標配7英寸中控大屏，高配版思域（2019款CVT勁擎版和燃擎版）支持GPS導航系統、支持道路救援呼叫、頂配支持全速自適應巡航，但是，低配版思域（勁動版和燃動版）支持CarPlay，而我們今天的試駕車2016款CVT豪華版與2019款勁動版配置相當，屬於低配版。

思域的車機界面很簡潔（也很簡單），保留的功能非常少，提供車輛基本信息查詢、電話、媒體源（FM）、應用列表（計算器、瀏覽器、搜索、下載等很少應用，且很難用）等基本設置。

語音交互系統：保留語音控制按鍵，但功能相當有限。

高配版車型也僅支持撥打電話等基本功能，前提是先通過藍牙將手機通訊錄連接到車機系統後，才能用語音喚醒通訊錄。

低配版車型連接CarPlay後，語音控制按鍵相當於蘋果手機的Siri按鍵，但是，它也僅僅是支持撥打電話，不支持語音控制導航、網易雲音樂等第三方APP的操作。

導航服務：高配版車型搭載的Honda CONNECT內置高德導航，但不支持多點觸控，流暢度不高。高配車型不支持CarPlay或者CarLife功能。

反而倒是支持CarPlay的低配版車型導航系統更實用。同時，還通過CarPlay解鎖了手機短信、通訊錄、高德地圖、網易雲音樂、QQ音樂、得到等日常駕駛中使用頻率較高的應用。

雷凌：

全新一代雷凌也在今年5月份上市，我們體驗的新車為雙擎科技版。既然是科技版就要對得起這個名字，將普通版車型上的9英寸的中控大屏升級到12.1英寸並採用豎置安放，以增強科技感。

但是，屏幕的分辨率仍有待提高，背景色調雖然可以選擇，但不管怎麼搭配，都很難調配出科技感的樣子。而屏幕的UI設計更是敗筆，怎麼看都像是10年前的作品。

語音交互系統：支持語音控制系統，可以通過語音控制實現基本功能，比如打開FM音頻，比如導航到XXX地，但語音的識別度仍然有非常大的提升空間。

導航系統：支持原廠導航（供應商為四維圖新），支持多點觸控，操作流暢，響應速度也非常快，地圖界面與高德地圖、百度地圖類似，也很容易上手。

值得一提的是，雷凌雙擎科技版搭載HUD系統，不需要轉移視線便能讀取時速、轉向等重要導航信息，實際體驗不錯。

手機互聯：支持百度CarLife和趣駕WeLink系統，當手機下載WeLink並連接以後，可以映射手機上的QQ音樂、喜馬拉雅音頻等APP資源。

但是，WeLink並不能很好的適配蘋果手機，並且不支持蘋果CarPlay。總體而言，全新一代雷凌的手機映射功能，對蘋果手機用戶非常不友好。

福克斯：

2018年年底，全新一點福克斯上市，今年7月份官方正式推出2020款福克斯。通過改款將福克斯頂配車型專享的ST Line運動套件下放給更多的中低配車型，使得中低配車型顏值大大提升。

現階段，長安福特比東風本田、廣汽豐田更加積極地發力智能網聯繫統，聯手百度，結合雙方技術優勢打造全新車載系統SYNC +，並將這套全新系統下放到福克斯低配版本上。

我們體驗的是2020款福克斯三廂EcoBoost 180自動ST Line（頂配，官方指導價15.08萬）。2020款福克斯全系標配8英寸中控液晶屏，全系標配蘋果CarPaly和百度CarLife，全系標配語音識別控制系統。

界面設計：8英寸中控大屏內的功能分區非常明確，頁面下方依次是音頻、電話、導航、應用程序和設置，操作便利、邏輯清晰。

中控屏界面以淺色為主，試圖營造一種簡潔的感覺，在UI設計上比思域和雷凌雙擎要好看一些，但設計有些呆板，與目前很多中國品牌車型比有非常大的提升空間。

語音交互系統：可通過語音控制功能實現導航地點查詢、FM音頻調節、給通訊錄好友打電話等功能。通過實測，語音識別率以及識別速度，在這三款車型中都是最高的。

導航系統：基於百度的導航系統與手機版體驗比較類似，地圖界面流暢，支持多點觸控。

手機互聯：支持百度CarLife和蘋果CarPlay，可以將手機上的QQ音樂、喜馬拉雅音頻等APP資源映射到中控屏幕上，如果習慣手機映射功能，可以輕鬆解決自帶地圖不能實施更新的困擾。

關於CarPlay和CarLife的一點看法：

偷偷地告訴你，其實我就是這臺2016款思域的車主，另外，我還是CarPlay的重度用戶。尤其在iOS11更新之後，蘋果官方給高德地圖、百度地圖、網易雲音樂、QQ音樂等眾多APP開放了權限，我更是對CarPlay重度依賴。

CarPlay通過手機實時更新導航信息，將手機裡的通訊錄、短信、音樂與車機打通，呈現在一塊7英寸屏幕上，並通過方向盤上的語音控制按鍵喚醒Siri滿足我開車時不用拿起手機便能輕鬆打電話的需求。

汽車本身的智能化是一個大趨勢， CarPlay並不是主機廠的研發方向，但不可否認的是，CarPlay能夠滿足駕駛者的基本需求，同時，我認為CarPlay的UI設計也要比市面上多數車機系統要好。

對於12-15萬級別的合資車型來說，對於可能還不願意拿出太大經歷研發智能網聯繫統的品牌來說，支持CarPlay和CarLlife變得越來越現實和重要。

寫在最後：

以上三款車型中，福克斯的智能網聯繫統體驗是相對最好的，反應速度快，界面設計簡潔清新，功能分區明確，更重要的是它將這套SYNC +車載系統做到全系標配，並同時支持CarPlay和CarLife。

當然，新款福克斯在智能網聯上的遺憾也是有的，假如它能夠把2019款金牛座的那臺12.8英寸中控大屏以及那套SYNC +系統拿來的話，就更好了。金牛座的SYNC +支持OTA升級，能夠綁定百度賬號，集成愛奇藝、美團外賣、買電影票、掃碼支付等百度生態，並打通了手機-車機-家居的互聯互通。