Me-262战斗机，是德国在第二次世界大战前开始研制的喷气式战斗机，也是人类航空史上第一种用于实战的喷气式战斗机。虽然Me-262战斗机生产数量远达不到扭转战局的需求，但不到一年的实战却证明其是一种强大的作战飞机。Me-262战斗机1939年8月27日原型机首飞成功，1944年6月正式服役投入实战，1945年停产，总计生产各型1433架。
He162战斗机是德国于二次世界大战时第二架量产的喷射战斗机，期望以简单的设计大量生产，配合低飞行训练时间的飞行员拦截美国的轰炸机群。在1945年初，He162已经有100架原型和量产型出厂，大规模生产计划也进入成熟阶段，可是飞行员训练进度缓慢加上燃料短缺，使得He162并没有规划中的大量飞行员来操作，到了大战结束时这架战斗机并未发挥原先设计的功能，也没有确切的作战纪录。
Ar234“闪电”喷气式轰炸机，是世界上首种实用化的喷气轰炸机，该型轰炸机由德国阿拉多公司在第二次世界大战尾声时所制造。在实际运用上，Ar 234大部分是担任侦察机的角色，仅少数担任轰炸机角色，它的速度性能使它几乎不可能被敌机拦截。直到战争结束时，仅有约210架Ar234完成。
He-178是世界上第一架以涡轮喷气发动机为动力的飞机，也是第一架可投入使用的喷气式飞机。德国飞机设计师亨克尔设计的He178单翼机，装有欧海因设计的世界首台涡轮喷气发动机HeS3B。原型机于1939年8月27日首飞，在德国著名飞行员瓦西茨的驾驶下升空，这架He178采用硬壳铝制机身，木质机翼，飞行速度达到每小时700千米。
梅赛施密特Me 163“彗星”是一款德国的火箭推进截击机。1941年9月1日，Me 163进行首次飞行。Me 163的产量很小，截至1944年末也只有区区91架。1944年5月14日，“彗星”首次参与实战。不过因为火箭发动机的不稳定，使得只能制空作战4分钟，飞机必须以几乎垂直的航线爬升到轰炸机所在高度，进行一次攻击后就必须返航，而无法进行机动作战，只能用于固定地点防空作战。
Ar240C-3四发喷气轰炸机，是世界第一型四发喷气式轰炸机。该机是根据Ar240夜间战斗轰炸机改进而来的，拆除了原有的螺旋桨发动机，换上了四个C3涡喷发动机，于是成为了二战时期第一款四发喷气式轰炸机。不过尽管是四发，但是Ar240的机体限制了他的能力，实际上这款轰炸机也只能作为中型轰炸机。并且这型轰炸机产量很少，只是一种试验性质的机型。
Ta183战斗机，是二战时期空军装备发展史具有里程碑意义的一款战斗机，这款战斗机不仅气动外形出色，其攻击能力也很强，除了装备机炮外甚至还可以在翼下装备4枚X-4空空导弹，从1942年德军便对这一款飞机进行研究，不过遗憾的是因为发动机生产的问题，该机一直没有制造原型机，直到被英军缴获，这款飞机的试验机也只是制造了一个木质框架。
德国Ho-229试验战斗/轰炸机是人类历史上第一架无尾飞翼喷气式战斗轰炸机。它的外形和性能即使在当今也相当前卫，也是纳粹德国的末日奇迹武器设计之一。不过美军的B-2轰炸机与该型飞机没有任何血缘关系，B-2的设计来源于美国诺斯罗普格鲁曼在上个世纪40年代末的YB-49验证机。
容克斯“无名氏”攻击机，德国在二战期间研制的反坦克攻击机。战后这款飞机原型机被美军带走。后来据说，因为借鉴了这款二战德国攻击机，而制造除了A10攻击机，因为二者的气动外形除了发动机前后位置不同外，剩下的几乎一模一样。
Ju-287轰炸机由德国容克公司生产，是世界上第一种前掠翼重型轰炸机。它不仅在容克的飞机设计历史上占有极其重要的地位，它的研制成功，在世界航空史上创造了一个前掠翼战机的潮流。
Ju-EF-132是一种喷气式轰炸机。是容克公司在第二次世界大战中最后的喷气式轰炸机计划。该机有35度后掠的机翼，每侧机翼根部装三台喷气发动机。苏军占领制造该型轰炸机的工厂后，获得了JU-EF-132的全部图纸。1946年10月，苏军将全部模型、部件、设备、设计人员强制带回苏联，继续进行研制。据说，风洞试验发现飞机的气动性能极优越。但最后不知所终。
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