顺应潮流才能够获得不错的市场地位，这个道理在车界中照样适应。在近10年时间当中，自主品牌获得了前所未有的成长，这得基于SUV在国内被消费者追捧。而自主品牌中的吉利、长城汽车、长安和奇瑞均获得了非常不错的销量，其中吉利旗下的博瑞、帝豪都获得了市场的认可；长城汽车凭借着哈弗H6这款销量王而进行了丰富的产品布局，哈弗H9、哈弗F7和哈弗M6就是对这点很好的诠释；长安则拥有长安CS75和长安CS55等；奇瑞布局在中型SUV领域的瑞虎8和捷途X70更是受到了消费者的哄抢，由此可见自主品牌确实不可同日而语了。
即便是如此，自主品牌和宝马、奔驰等车企还是有不可逾越的差距，自然能够和宝马等扯上关系是每个自主品牌都梦寐以求的事情。众所周知，华晨就有这样的殊荣。在2003年，华晨和宝马第一次合作开始了，从这个时候开始华晨就受到了无数人的关注，至少品牌影响力丝毫不输给奇瑞和长安等自主车企，且华晨一直梦想着造出属于自己的“宝马”，从而推出了中华V6和品车驿站的主角-中华V7，而中华V7算是最接近华晨梦想的旗舰车型，但随着时间的推移，其销量甚至连唐都不如，在3月份仅仅卖出去了1075辆，因此华晨的宝马梦从此破灭。
常年混迹车圈的人都知道，中华V7的一大宣传点是带有宝马发动机，借助这个优势确实虏获了不少消费者的注意，同时经过不少车主的验证，发动机的性能稳定且品质完全可以做到难开坏的程度，那么为何会沦落至卖不动的境况下呢？这得源于华晨开始造第一辆车的时候就出了不少问题，直到中华V6也是这样，因此消费者对华晨旗下的车型失去了信心，哪怕中华V7品质再好也难以挽回人们对它的信任。如果不是有着和宝马合作带来的名声，或许中华V7的销量会更差劲。但抛去销量不论，仅仅看其品控表现，它还是有非常多地方值得肯定。
就先拿外观来说，它的设计完全满足人们对中型SUV颜值的幻想，能够比它还惊艳的国产车并不多，这使得不少车友对这点非常满意。具体而言，镀铬的点缀进气格栅在部分合资车身上都有运用，且车标用了镀铬条和LED大灯贯穿，提升了精致和视觉美感，雾灯处的线条犀利而硬朗，结合分层设计的车头，其前脸给人强烈的震撼感。然后中华V7的侧面修长而流畅，轮毂运动气息十足，后视镜精致小巧，尾部的双排气管和如同鸭舌般的尾翼结合起来彰显出时尚的气质。带宝马发动机难开坏，车宽超1.9米，舒适操控零骂声，无人欣赏！
另外，其车宽超过了1.9米，这带来了稳定的行驶品质，哪怕跑高速也并不会有丝毫的颠簸感。与此同时，中华V7的内饰用了泥黄色的皮质材料覆盖，提升了车内的豪华性，并且在门把手和中控台等接缝处做工精细，完全有不输给同级合资SUV的水准，何况10.4英寸的触控屏和7英寸的液晶仪表盘再搭配语音识别控制系统、车联网，整车的科技感非常浓厚。除此以外，2770mm的轴距结合5座的空间布局，以及符合人体学设计的座椅和静谧的乘车环境，其舒适性远超哈弗H6等国产车。
而且中华V7的配置也非常丰富，其中就包括定速巡航、全景影像、后座出风口、氛围灯和自动空调等，同时它的售价非常低廉，因此其性价比很是优秀，更重要的是其方向盘指向精准且底盘调教优秀，从而带来比肩宝马的操控性能，这也是它能够做到舒适操控零骂声的重要原因。于整车动力系统方面，1.6T的宝马发动机的最大功率和峰值扭矩分别是150KW、280N.M，变速箱是有强烈驾驶乐趣的6挡手动和7挡双离合，关键是它还拿出不限年限/不限里程的终身质保，诚意远超长安CS75等国产车。
结合来说，中华V7在颜值、操控、舒适性和行驶品质等多个方面比哈弗H6和长安CS75等国产车更出色，且它目前的起步价格还不足11万，因此算是售价亲民了，不过从销量而言，它显然是无人欣赏！对于这样的结果，花了36亿打造的它离华晨的宝马梦是越来越远。
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