超跑是汽車種類的頂端物種，它代表了各大品牌的頂尖性能和科技，也是大多數人夢寐以求、卻求而不得的目標。
在燃油車時代，各大知名品牌超跑通過加大排量、減輕重量，把超跑的性能發揮到極致。它們動輒數百萬、上千萬的身價成為身份和財富的象徵，它們品牌積澱和極致性能也讓國產汽車難以在短時間內實現趕超。
而當全球汽車進入新能源時代，變化開始來臨。中國品牌通過新能源實現了超跑夢，它們不僅性能更強悍，智能化程度更高，入門售價也大幅拉低（當然也有超出傳統超跑售價的）。
今天我們就來看看這些國產超跑，是否能幫我們提前實現那曾經遙不可及的夢想。
前途K50
百公里加速：4.6秒
售價：68.68萬元
前途汽車首款新能源超跑，K50搭載了整車控制管理系統(VCU)、可再充電能量儲存系統(RESS)和應用複合材料的整車輕量化三大核心技術，採用了全鋁合金車身框架以及碳纖維車身覆蓋件。
K50的設計具有較高的原創度，車輛配備雙電機四驅系統，最大功率300 千瓦，最大扭矩600 牛•米，0-100公里加速4.6秒，續航里程300 公里。
前途汽車的核心研發團隊先後為國內多家品牌提供整車研發設計，後轉為自主設計、生產。該品牌寄希望通過K50實現品牌自上而下的導入，後期規劃將推出10萬左右的純電動車型。
蔚來EP9
百公里加速：2.7秒
售價：120萬美元（約合人民幣815萬元）
蔚來的網紅產品，一看售價就知道它不是為普通老百姓打造的，蔚來對它的定位是“為賽道而生”。
EP9擁有四個高性能電機、四個獨立變速箱，單個車輪最大扭矩1480牛米，0到200km/h加速7.1秒，極速313公里，整車最大輸出功率1360馬力。
EP9自重1.7噸，車身依靠空氣動力學裝置、完全賽車化的底盤，能夠讓EP9產生2.4噸下壓力，相當於在一輛F1賽車上產生的下壓力的2倍。
除了採用全碳纖維車身外，為了更符合賽車設定，EP9在內飾上相當極簡。車內最顯眼的是四塊液晶屏幕，傳統擋把被替代為駕駛模式的調節旋鈕。
2017年，EP9創造了紐北單圈最快速度6分45秒，它同時在短短几個月內打破了全球多條經典賽道的電動車圈速記錄，其中包括有高性能車試金石的德國紐博格林北環賽道。
ARCFOX GT
百公里加速：2.59秒
售價：未上市
上海車展前夜，ARCFOX正式發佈了品牌和三款新車，這款超跑就是其中之一。
ARCFOX GT底盤也基於專業方程式賽車打造，中置座艙的佈局，長軸距、短前懸的設計，帶來低重心和穩定的姿態。官方數據顯示其百公里加速2.59秒，最高時速260Km。
ARCFOX GT配備了先進的影像顯示式後視鏡，通過置於車身兩側的攝像頭實時捕捉車外路況信息，並在車內屏幕上同步顯示，在降低車輛行駛風阻的同時，也為駕駛者提供了更好的行車視野。此外，先進的指紋識別進入系統，只需在車門位置用手指輕點即可打開或鎖閉車門。
ARCFOX官方介紹，這款超跑誕生於全球首個商業搭載5G技術的平臺，其主機芯片每秒算力可達352萬億次，真正將車輛鏈接到互聯網生態圈之中，ARCFOX不單單是車，還是移動的“生活堡壘”。
據悉，該車售價接近千萬，“堡壘”的確不是一般人能夠享受的。
比亞迪漢
百公里加速：2.9秒
售價：未上市
上海車展上，比亞迪最接近量產的超跑首次亮相。比亞迪漢車身長4950mm，軸距2940mm，分為插電式混動和純電動兩個版本，其中純電版可實現百公里加速2.9秒，最大續航700公里。
由於是新能源車型，漢的中網採用封閉式設計，由一條銀色的飾條貫穿前臉，連接兩側前大燈，造型非常個性。
這款超跑從概念車第一次亮相就受到極大的關注，有比亞迪電池技術的加持、加上以艾格為首的新設計團隊介入，比亞迪漢的完成度達到非常高的水準。
愛馳RG
百公里加速：2.5秒
售價：未上市
愛馳超跑走了另一條新能源路線，RG採用甲醇作為原料在線制氫，為燃料電池供電。即在駕駛過程中隨時可為車輛充電，續航里程可達1200km。其百公里加速2.5s，最高時速超過300km。
這款超跑的外型非常科幻，整體造型稜角分明，前臉配備空氣動力學套件，LED燈組與兩側通風孔融為一體，下方低矮的前唇，有助於更好的降低風阻。車身側面鋒利的線條富有力量感，運動燻黑輪圈搭配低扁平比輪胎，極具運動氣息。此外，車尾配備大尺寸尾翼為整車提供下壓力，提升車輛操控。
遺憾的是，這款超跑不會大範圍量產，只提供“純手工，定製限量版”。
傳統車企、新造車勢力紛紛推出超跑，國產超跑似乎即將進入爆發期。可喜的是，國產超跑有不少已經進入“2秒俱樂部”，在性能上完全可以媲美國際一流品牌。
從市場角度來看，超跑雖然是汽車的頂端物種，但它仍然不具備普遍性。無論如何，超跑是彰顯汽車品牌的實力之作，至少提升了我們對中國品牌的認知和美譽度。你們認為呢？
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