經濟的發展，必須以基礎設施為基礎，而道路為基礎設施建設的重中之重。上世紀80年代，中國憑藉自身力量建設了中國的第一條高速公路，在此後的不到30年的時間裡，建成了12萬公里的公路，超越美國成為世界第一。這一成就是靠著中國人勤勞的雙手一點一點趕出來的。中國不僅是自己的公路里程增加5倍，還修建了2萬條隧道和100萬座橋樑，大體實現全國通路，僅有個別的山區溝壑尚未聯通，但中國的工程師們顯然不會讓我們等太久。
墨脫縣就是一個鮮明的例子，墨脫縣地處喜馬拉雅山脈氣候嚴寒，道路情況嚴峻，先後多次的道路修建都被極端的環境說掩埋。政府也為此立下軍令狀，改變中國唯一不通公路的歷史。為此，國家耗費4.5年的時間，使得墨脫公路正是通車，讓墨脫的經濟獲得騰飛。
曾經的中國是個自行車大國，而現在中國的汽車保有量已經世界第二，較1990年翻了310倍、汽車保有量的增長也給中國的道路交通帶來前所未有的壓力，北京三元橋就是另一典型的案例，由於車流量的持續增長，三元橋已經不堪重負。為此，政府利用週末兩天的時間進行快速施工，到週一上班時已經修築通車，大家一般不知道還認為三元橋並未施工。三元橋也因此收到了國外網友的熱議，認為如果該工程還本國來做，起碼5年論基建工程只服中國。
短短不到40年，中國建成了世界完善的公路系統以及高鐵網絡。實現經濟的騰飛，方便人們的日常出行，為經濟注入強進動力。
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