東風破888888
同為法系車，為什麼標緻要比雪鐵龍賣的貴？這個問題不一定全部成立，確實有一部分同級別共享平臺架構和動力總成的標緻車型要比雪鐵龍車型稍微貴一些，但也不是全部，整體上價格差異不是很大，這個說法太絕對了。如果單純根據題主的問題解釋的話，原因其實倒也很簡單。
標緻確實有一部分同級別車型要稍微比雪鐵龍貴一些，因為兩個品牌同屬於法國PSA（標緻-雪鐵龍）集團，這個集團由標緻主導，很自然標緻的品牌定位就會稍微高一些，除了品牌定位之外，像品牌調性、旗下車型風格趨向都會服務於集團體系下的品牌差異化戰略，像韓國的現代和起亞、通用集團的別克和雪佛蘭等等，這些都是目前國際大廠慣用的策略，一個品牌主打品牌或者政商用途，另一個品牌則主打個性化或者性價比。
整體上看，與韓國現代起亞集團和通用集團相比，標緻和雪鐵龍更多的是側重品牌調性和風格趨向方面的差異，在檔次和價格區間的差異並不算大。其實看法國總統車隊的品牌就明白了。
車壇速遞
雪鐵龍用的材料比較差。
雪鐵龍底盤一流，高速、彎道有駕駛操控感。同時，品控比較差。
例如筆者使用的雪鐵龍世嘉2.0自動擋，跑過海南、雲南，高速很穩，安全性高。但是小毛病不斷，車門下雨積水，踩一腳剎車水聲聽得見晃悠，要自己放水。
4AT變速箱報故障鎖死三檔，更換變速箱油以後解決了，花費1200。這款變速箱倒是可以正常使用，但與發動機匹配太差，嚴重影響駕駛感受。
使用第11年的時候，車內頂棚海綿絨布掉下來了，花600塊維修。
聽說現在推出天逸了，看起來還不錯，希望法系車認認真真搞好營銷服務，售後服務和品質管理，以前實在是太差了，銷量太差自然是水到渠成了[呲牙]
無語的風9
標緻（Peugeot）和雪鐵龍（Citroen）都是PSA集團旗下的品牌，1974年12月，標緻收購了雪鐵龍38.2％的股份。1976年5月，他們將當時的股份增加到89.95％，從而創建了PSA集團（PSA是PeugeotSociétéAnonyme的縮寫，後來改為PSA），所以從歷史傳統上來說（說人話）標緻是親兒子，自然定位和價格必須穩壓雪鐵龍一頭，這是其一。
接下來我們可以看下標緻，雪鐵龍各自車型獲得歐洲年度最佳汽車獎的次數。
雪鐵龍得獎三次
- 1971年- 雪鐵龍GS
- 1975年- 雪鐵龍CX
- 1990年- 雪鐵龍XM
標緻得獎七次（不僅是PSA的親兒子，簡直是整個歐洲汽車市場的寵兒）
- 1969年- 標緻504
- 1988年- 標緻405
- 2002年- 標緻307
- 2007年- 標緻207
- 2014年- 標緻308（將寶馬i3和特斯拉ModelS斬於馬下）
- 2017年- 標緻3008（國內的4008）
- 2020年- 標緻208（力壓特斯拉、保時捷）
在PSA集團內部的資源分配上或許有親疏之分，但是這個獎還是非常公平公正公開的（畢竟西方號稱民主社會嘛），如此一來就可以看出兩個品牌的設計團隊實力差距還是非常大的，雪鐵龍拿不出過硬的產品當然定位也就略輸標緻一籌了，這是其二。
最後可以看看，近幾年PSA也在走主流車企的路線，雙車戰略玩的越來越六了（多生孩子好打架？），如同別克和雪佛蘭一般PSA從雪鐵龍C2和標緻206開始一發不可收拾（中文博大精深，雪字輩的都是小弟），後續的同平臺車型還有雪鐵龍愛麗舍和標緻301、雪鐵龍C5天逸和標緻4008，但是不管雙車戰略怎麼發展，雪鐵龍同平臺車型比起標緻就是要少些配置，自然價格也要低一些。
好了，就先回答到這裡吧。以上是我個人的一點見解，希望能幫到你，同時如果你有任何新車二手車相關的問題都可以關注我們公眾號號“檢車家”諮詢瞭解。或者直接在下方評論留言或者私信我。我一定盡我所能幫你解決。我是檢車家的一名二手車檢測技師，願意做你最懂車的朋友~
檢車家
同為法系車，標緻和雪鐵龍價格水平相當，標緻車型並沒有比雪鐵龍貴，主要以以下車型為例子，非常有代表性。
標緻508和雪鐵龍C5
標緻508入門車型15.97萬，雪鐵龍c5入門車型16.99萬，相比之下雪鐵龍c5價格水平更高，兩款車型都是標準的中型轎車，還是非常有代表性的，在同級別車型中，品牌力和產品力也比較不錯，所以兩款車型的價格水平還是完全能夠代表品牌車型的。標緻408和雪鐵龍C4L
雪鐵龍c4l入門車型指導價格10.69萬，標誌408入門車型指導價格11.77萬，這兩款緊湊型轎車相比標緻408整體價格水平更高，所以相對來說雪鐵龍車型和標緻車型，價格水平高與低並不是絕對的。總結：法系車型比較有個性感，相比來說新車的性價比並不是很突出，因為二手車的保值率非常差，所以二手車的熱度非常高，消費者對於二手車的青睞程度更突出。
色彩車圈
舉例論證：配置多一些，貴一點也正常吧。
同價位對比：
標誌508，22.57萬，雪鐵龍C6，22.09萬，
標誌18寸輪轂，雪鐵龍17寸
以下是配置差異：
抉擇與生活
這個問題其實也算成立，標緻跟雪鐵龍比起來，大多數車型的確標緻的售價區間跟雪鐵龍有差距，但是這個差距並不大，再算上終端優惠和配置差異的話，其實這兩個品牌的車價格差不多。
比起大眾和斯柯達，現代和起亞來說，其實標緻和雪鐵龍的差價還算是小的，這兩個品牌同屬PSA集團，共用平臺，品牌分銷這樣的經營策略我們也很熟悉了。其實從定位上來說，在國內，標緻進入國內的時候最先引入的是505，在那個年代已經是高端產品了，雪鐵龍因為富康的關係，品牌溢價能力一直都不高。
就像別克和雪佛蘭一樣，你要算起來的話，雪佛蘭是通用在北美和全球市場更重要的品牌，但是別克因為老款的君威和世紀在國內打下的口碑，通用不會輕易在國內放下這個品牌，其實如果沒有中國市場，通用沒準早就把別克品牌砍掉了，而即便是在國內，別克的車普遍定價也要比雪佛蘭的高。
其實如果詳細的對比過，就會發現，標緻的品牌定位一直都是比較優雅比較時尚的那種，而雪鐵龍的定位一直都是比較實用，比較經濟的那種，這兩個車品牌的車，在同級別裡面雖然共用底盤，變速箱，發動機，但是它們的定位還是有區別的，這也是為了滿足不同消費者的喜好和需求。
你要說雪鐵龍的配置不如標緻，其實也不一定，在價格相近的情況下，兩個品牌的車型各有優勢，也是要分車型的，用品牌來判定是不夠嚴謹的，就拿雪鐵龍C6來說，不管是做工還是用料都絲毫不遜色於標緻508，不過天逸和4008比起來，我個人覺得的確有差距，4008的定位明顯更精緻一些，而且很明顯的一點，PSA有什麼新技術新玩意，好多都是標緻先用。
所以說即便同是法系車，不同的定位和受眾群體差異，以及做工用料和配置的差距都是要考慮的，並不能單單從價格來判斷。
淡墨車事
你這觀點有什麼依據？雪鐵龍作為PSA集團唯一向法國總統提供車輛的品牌，你認為他會比標緻的車便宜？？同級301和愛麗舍、308和C4世嘉、508L和C6並沒有明顯價格差距，C6大而且稍微便宜點，但是C6比508L要老的多，同時變速箱是6AT比508L的8AT差不少，有點價差很正常
璞玉2099
是商業原因，標緻作為母公司，收購了雪鐵龍，所以在產品定價時，標緻略高於雪鐵龍。
老松鼠
定位不一樣，廠家給標緻的定位是偏時尚的，給雪鐵龍的定位是偏居家的
水不能停
大家好，標緻和雪鐵龍作為法國PSA集團。目前國內生產的東風標緻，雪鐵龍都是有東風生產，這兩品牌的產品定位還都是差不多的，發動機，變速箱都是一模一樣的，只有內飾有所區別，從電影“的士快遞”劇情中標緻代表運動，地盤也運動一些。雪鐵龍有“地盤大師”之稱，所以雪鐵龍底盤偏舒適些。樓主認為標緻比雪鐵龍貴，其實價格是差不多的，就看自己是喜歡底盤硬一點就選標緻，地板軟一點選雪鐵龍。同級301和愛麗舍、308和C4世嘉、508L和C6並沒有明顯價格差距，必經都是東風生產出品，簡短回答希望能對大家有所幫助。
