红牛130
最近出台的一份研究报告显示：高铁对远离都市圈的三四线城市消极影响是加速人口流失和城市收缩、经济增速回落，其影响程度与该地枢纽化水平正相关。换言之，类似襄阳、南阳这种区位的城市(远离都市圈、城市群)多多少少将因高铁开通导致人口加速流失，产业出走，经济发展遭遇瓶颈。所以在这里讨论3台7线正是9台20线之类面子工程没有太多意义。
一个好的趋势是，由湖北方面酝酿发起的汉江流域生态经济带业已上升为国家战略，该经济带的优先受益城市将是同处南阳盆地(襄阳人习惯称南襄盆地)的襄阳(汉江流域中心城市)、南阳(鄂豫陕毗邻区域中心城市)。两地需弱化行政藩蓠和地域心结，依托各自优势统筹布局、组团发展，大幅提升区域产业、人口集聚效能，方能垫高双方在各自省内甚至中西部区域政策占位和经济地位，抵消高铁时代三中(武、西、郑)虹吸效应。
(题外话：两地为历史争议激情互掐数百年，消弥地域心结绝非一人一时之功。做为局外人由衷点赞高层决策，攒出这么一个费力不讨好的“拉郎配”贴子也纯粹出于理性思考。看到跟贴里这么多自负和不屑，既在预料之中又忍俊不禁：穷人乍富,腆胸迭肚；井蛙把头顶一片云彩当成整个世界，其实云彩之外还有星辰大海。)
历史不飘逸
襄阳东津站在定位上是湖北省的第二大高铁枢纽，而南阳卧龙站在河南来讲只是普通站点
襄阳在湖北省内经济总量仅次于武汉，是湖北的第二大城市，并且襄阳也位居南阳盆地，扼守湖北进出关中地区，河南进出西南地区的交通要道，人流量巨大。而南阳在河南偏居西南方，仅在东北-西南方向交通位置重要，因此人流量单一，在河南也不作为主要的交通枢纽。
襄阳东津站预计接入的高铁线路多于南阳卧龙站
襄阳东津站在需求上未来至少要接入四条高铁线路，分别是汉十高速铁路、郑万高铁、呼南高铁、襄常高铁等，因此在站台上必须要做到多预留，而南阳卧龙站将来确定迎来的是郑万高铁和呼南高铁（并线行驶），期望迎来的是宁西高铁，因此对站台需求不同，数量也就不同。
总之，无论是襄阳东津站还是南阳卧龙站，将来郑万和呼南高铁都会经过这里，这两条高铁也是它们之间的枢纽，目前在河南规模最大高铁站是郑州东站16台32线，因此站台的数量实则也反映了该城市作为交通枢纽的重要程度。
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河南这些事儿
襄阳、南阳同处南襄盆地，两座城市虽不属于同一个省管辖，但在地理位置上可谓是唇齿相依、不分彼此。至于南阳新建的卧龙高铁站规模仅三台七线，而襄阳新建的东津高铁站规模却高达九台二十线，这其中可谓是众说纷纭。
既然说到南阳卧龙站和襄阳东津站，就不得不提连接两座高铁站的郑万高铁。郑万高铁是河南省、湖北省和重庆市共同规划的一条高速铁路大动脉，沿线途径南阳、襄阳、万州等多座城市，对于促进周边地区的经济发展有重要作用和意义。而郑万高铁高铁早在去年已经进入铺轨阶段，预计今年年底即可实现运营通车。
言归正传，南阳站的规模比襄阳站小应该是在大家的意料之中的。首先早在二十年前，南阳铁路仅仅还是襄樊铁路分局的管辖路段，两者之间孰轻孰重可谓是一目了然。而现在南阳还未有真正的高铁过境，建设南阳卧龙高铁站实际上就是为日后郑万高铁开通服务，至少在短时间内南阳应该不会有其他高铁规划建设，这样来南阳卧龙站设计三台七线也在情理之中。
再者就是襄阳东津九台二十线，这在地级市的高铁站规模当中已经属上游，就连其省会武汉站的规模也不过如此。当然襄阳建设东津站不仅仅是为郑万高铁服务，后续还要考虑纳入西武高铁以及呼南高铁等项目。所以在不久的将来，襄阳站将有郑万高铁和西武高铁途经，可是真正意义上的高铁十字枢纽。相比之下南阳卧龙站只有一条线路，各方面都要受到限制。
不过这话又说回来，南阳卧龙站规模虽小，但也能满足目前南阳城市经济发展的现状。再者若是日后南阳争取到宁西高铁的项目，卧龙站扩建甚至单独再建设一座高铁站也不是不可能的事情。当然建设高铁站不仅考虑线路数量多少，还要考虑实际客流以及城市经济发展状况如何。而就目前而言，南阳的城市经济发展状况比起襄阳来说，以后还需要继续努力才行。
总而言之、言而总之，襄阳目前比起南阳发展确实有优势，毕竟襄阳已经是湖北一主两副发展战略的重要组成部分。当然南阳这几年的发展也是有目共睹的，只不过相比较襄阳还是要逊色不少。在此我仅希望在以后的发展中，襄阳能够与南阳携手共进，共创辉煌，为地区经济发展作出属于自己的一份贡献。
抵制抵制地域黑
截至2018年11月，枣阳站总建筑面积1.2万平方米， 站台规模4台10线。
新宇宙英雄
南阳铁路没法跟襄阳铁路地位比较，不是一个级别。襄阳以前是分局，而南阳不是。而这次襄阳东津站比南阳卧龙站更大也正常，东津站是东西南北十字交会大站，站台多就不奇怪了，而卧龙站只是郑万高铁线上的一个单线车站，所以比襄阳东津站小些正常了，但不排除以后扩建的可能。
情深缘浅180090276
南阳老乡真笨，在自己地盘上自己做主多加几条线不就完事了吗。
八月桂15
曾经，南阳火车站是襄樊铁路分局下辖的。现在，襄铁虽然并到武铁了，但铁路枢纽的地位没有改变。况且，南阳正在被河南省边缘化，能修高铁己经是最好的了！
行走吃天下
欢迎南阳市民来襄阳换成南下广州深圳的高铁
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莫老是和南阳比，格局要大一点！
襄阳老俞
襄阳的重要地理位置不是南阳能够比的
