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机油能起到润滑和冷却发动机的作用，多久更换机油？很多司机朋友没有一个清晰的概念。有的车主出于对车的爱护，认为机油换得越勤越好，事实是否就是这样呢？我们来详细分析一下。
机油的主要功能是润滑，清洁，散热。每辆汽车的车主保养手册中都会对此作标示。有的品牌要求2个月3000公里内，有的要求是7500公里6个月内。按车系分类，一般情况下，日系车3个月或5千公里需要更换机油；欧美系车1年或者1万公里需要更换机油。
随着汽车制造商不断改进发动机的构造和质量，以及机油制造商提供的机油质量也越来越高。可以按照机油发热种类以及行驶里程来确定更换机油周期。
机油分为普通的，半合成，全合成大致三类机油。他们对润滑性，流动性，清洁性，散热性都不一样。普通机油抗氧化能力较弱，即使三个月没开车，也需要换一次机油，里程上5000公里需要更换。半合成机油，如果开车，国内一般在5000公里就开始衰减了，建议半年或9个月左右或者行驶里程达到7500公里更换机油。全合成一般在10000公里左右或者1年更换机油。
当然，多久换机油，其实也跟你对待车辆的态度有关系。如果你很在乎眼前的车辆，也没打算十年内换掉，按照上述的方法更换机油即可，如果您想开几年就卖掉，那拖延一下也无所谓。（文|文凤汽车/小拉车 Fans）
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对车当然是好了，不差钱不怕麻烦可以每次开车前都换，单纯对车来说那对车肯定是好的，但完全没有必要而且会造成极大的浪费。机油在发动机中的作用不仅仅是润滑，还起到清洗积碳杂质、密封、冷却等作用，勤换机油就意味着机油这些功能依然好用没有任何衰减的情况下就把它更换掉了。
实际上对于我们绝大多数的量产汽车来说5000公里换机油都是很浪费的。即便是矿物机油在环境相对比较好的城市工况下开到6000公里以上机油的性能也不会有明显的衰减，如果是合成机油在这种环境下妥妥的可以跑上一万公里以上。
现在的发动机制造工艺和机油的品质相比较过去都有了大幅度的提升，至少今天几乎不会听到谁去炫耀自己的汽车十万公里无大修。很多私家车正常保养的情况下开20-30万公里发动机的性能依然很好。绝大多数私家车主在车子还没开到20万公里的情况下就已经换车了。所以勤换机油的结果基本就是多花钱还给环境带来压力，放出来的机油要进行回收，不能随意的排放掉。
但有些车辆还真是有必要每次使用前都要进行保养换油。
一种是工程机械，这些设备并不像我们的私家车天天在路上跑，它们大部分时间处于闲置状态，一旦要使用可能就要长时间超负荷的进行工作，所以这些工程机械在长时间放置后进行使用往往是要先进行保养换油。
还有就是赛车基本也要在每次比赛前都进行换油，而且必然是更换全合成机油。赛车的发动机工作环境和量产汽车不同，长期在高转速、高压力下运转，带有增压器的增压值也要比民用的涡轮大很多，一辆比赛用的房车即便在这样的保养状态下，发动机处于有竞争力的寿命也就5000公里左右。还曾经和一些日本的漂移车手交流过，他们使用的都是大马力大扭矩的增压发动机，甚至是平时的练习他们也会每次都更换合成机油来尽可能延长发动机的竞争寿命，这也是为什么赛车都是很烧钱的运动，同样是四个轮子在跑，看起来只是更快，但从车子的材料、工艺到维护保养都完全不在一个数量级。
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机油，也就是发动机润滑油，被称为汽车的血液，它对于车辆的正常运转有着十分重要的作用，它分布于活塞、气缸、轴承等零部件之间，对于发动机起着润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈、防蚀等作用。发动机是汽车的心脏，其内部有很多相互摩擦运动的金属表面，它们运动速度快，环境差，工作时的温度可达400到600度，在这种恶劣的情况下，机油可以冲洗掉零部件表面的碳化物、油泥、金属颗粒，提高表面的润滑程度，降低发动机的摩损程度，从而延长零部件的使用寿命。
回到题主的问题，汽车的机油到底应不应该勤换。这里就要看你对这个勤是怎么定义的了。一般来说，汽车的机油不用更换得过于频繁，按照汽车的保养说明来更换就可以。普通的说，除了首保是要3000公里更换下机油以外，余下的使用过程中，如果是使用全合成机油，那么10000公里更换就行了，如果是使用的是半合成机油，那么更换的时间就缩短到6000公里。如果灰尘较大的话，那么3000公里更换一次就好了。
这里还要说下，更换机油的话，机油滤清器也要一并更换。
还有一个常见的误区需要说明下，那就是，是不是机油变黑了就要更换了呢？应该说，这种说法是不全面的。如果发动机润滑油没有加清净分散剂的话，那么变黑的话就说明油品已经严重变质了。不过，现在的机油一般都添加了清静分散剂，所以这种情况也就不存在了。
一般而言，车辆行驶5分钟，机油的颜色就会从金黄变为暗黄，行驶500公里，机油颜色就会完全变黑。相反，这可能说明机油的清洁效果正佳。通常新换的机油在5000公里的时候，会有最佳清洁效果。
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汽车做保养，经常听店家说建议车主勤换机油，此说法对与否，要有所分辨。
其实换机油的周期与汽车的行驶里程和机油自身的质量悉悉相关，一般情况下，新车首保3000公里左右要换机油。但若使用全合成油，一般10000公里左右换机油可行，若选择半合成机油，6000公里左右换机油合适，若用矿物油一般4000公里左右就要换。
一些人还说机油变黑了就要换，这也不全对。因为现代汽车的润滑油一般都加有清静分解剂，分解剂将粘附在活塞上的胶膜和积炭洗涤下来，并分散在油中，以减少发动机高温沉淀物的生成，因此润滑油使用一段时间后颜色就要变黑，但这时的机油并未完全变质。因此换不换机油，自己要有所分辨，商家叫换是为了增加盈利。
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第一，凡事有度，适合的才是最好的。“勤换”，不如“按时换”。何谓勤？过勤换机油，无辜的花费，造成浪费，时间浪费，银子浪费。现在的汽车，一般规定是5000公里或者半年一换机油，或者说一保养。“按时”或“按里”去换机油，就OK。
第二，说明书说的5000公里或半年，其实已经是“最小剂量”。4S人家不傻，恨不得您一公里一换，车赚了你的钱，保养再继续赚，这是必然。所以，5000也罢，半年也罢，人家已经是给了个最小剂量了。咱姑且按此照搬就行。别“过勤”，也别“过懒”。
第三，俺换机油一般是6000-7000公里后换。挣钱少，还得养家糊口，自觉地猜透了4S的心思，稍微超过5000再去换机油。俺的做法可能是错的，这未知。反正一年能省一次保养，一年能省下10袋子面，够吃了。
第四，从科学上来讲，建议还是以说明书、说明书、说明书（说三遍，以示强调）为准。或听资深的真专家、真专家、真专家（说三遍，以别假专家）建议。
第五，“勤”或“不勤”是相对概念，适合的科学的才是好的，即使有的是钱，有的是时间，也别浪费，恰到好处养好爱车，载着咱看遍大好河山，快意江湖，岂不乐哉？
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车辆发动和行驶时，机油会在缸体内壁上形成一层油膜，进而对缸体产生润滑作用，同时凸轮轴会不断的将机油甩到缸壁上，从而使发动机降温。每种机油都有它的的实效周期，所以机油一般都有“寿命”需要在有效期内更换，一般机油的失效期在3000-5000最多7500公里，或者行驶周期2-3个月。
机油在发动机工作时，会随着温度的上升由金黄色变成暗褐色，同时状态也从粘稠变得稀松。机油就是这样反复的从金黄粘稠到暗褐稀松，变凉又高温。时间久了，也就改变了最初的性状，变得稀如清水。
那么机油是不是勤更换，更有利于发动机的“健康”呢？回答是否定的！发动机对每一次新换的机油都需要一种适应与磨合，一般在100公里以上最有利于发动机的润滑与降温。所以如果勤更换机油的话，就需要发动机不断的和新机油磨合，永远无法达到最佳状态，因此机油的更换应该按照规律和标准，而不是隔三差五的更换。
栋哥曰
肯定好，不用怀疑， 也不要听那些要使用几千公里，才能发挥机油最佳效果的说法。 始终要相信， 新机油， 才是没有被污染的机油， 才是润滑效果最好的机油。。 如果你有钱， 可以每天换一次机油，这样保证能给车最佳的保护效果。
独财终结者之邪恶克星
并没什么好处！咱们国家现在对假机油的处罚力道偏软，导致谈机油而色变！正常情形下乘用车的半合成机油更换里程数5000~8000KM，全合成在8000KM以上。希望我国能针对车品立法严抓品质！
小诸葛聊科技
机油一般是5000至8000公里换一次，欧美汽车要求换油时间长一些，日系、韩系汽车换油时间短一些（相对养车费用高）。机油对发动机的作用是润滑、冷却、密封、清洗，换机油的目的就是保护发动机，减少发动机的磨损，延长发动机的使用寿命，里程长肯定使发动机的磨损会加大（机油在带走机件表面的铁屑，需要经受高温、高压的环境，它的寿命是有限的）,里程短造成了浪费（即多化了银子又搭上了时间及功夫），得不偿失哦。谢谢！
