日月同輝879
禮讓行人是必須的，但是有行人在斑馬線上就必須停車，這規矩有點扯淡，根本不可能做到的！尤其是過年的時候，百萬外地人返鄉，進城都特麼堵到城外半天，你還讓車停斑馬線前面讓人通過之後才能行車，那我估計只有大家的車都別動了！有個傻屌說人流量大的地方都有紅綠燈，所以不存在阻礙交通的問題！真的是這樣的嗎？你這邊人行道是綠燈，人家那邊左轉右轉的車過來怎麼辦呢？你在人行道上正常行駛，人家也是正常行駛，這不會堵車？我還得看著一個一個的行人不慌不忙的走到馬路邊上去才能行車？我也會過馬路，我也對那些快到斑馬線，明明有行人一個勁的打喇叭，還不減速的傻屌感到噁心，我也會問候他祖宗十八代！到同時我也開車，我會禮讓行人，但是你這“但凡路邊有行人上了斑馬線就必須停車讓行”的規矩，那特麼是禮讓行人麼？這不變態強制麼？我減速慢行，視周圍情況而定的通過，有什麼毛病呢？現在好多大馬路都特別寬，離我十幾米我也得停下等他過完斑馬線，你這不扯淡嗎？寧停一分，不搶三秒，這是一個安全常識，只是有的人不願意注重這個常識，但是你不能因為某些人沒有安全常識沒有道德而刻意的來這麼條不理性的規矩吧！
為中華之崛起搬磚
禮讓斑馬線弊大於利，應廢除！
一，成了某些素質差的特權，有些人自從實施斑馬線禮讓行人後，覺得禮讓是理所當然，過斑馬線時不緊不慢，甚至趾高氣揚，一副悠閒自得的模樣，讓人看著氣憤，跟廣州一老大爺遇禮讓時向司機鞠躬致謝形成鮮明對比。
二，成為交通部門創收的來源。駕車遇斑馬線時不禮讓行人，罰100，扣3分。我那個鎮上一條街長不過1000米，禮讓線就有9處，罰得人們叫屈連天。還有，禮讓後，等七七八八的行人走完後，前面紅燈又亮了，後面的車再吃一個紅燈，司機拍著方向盤直罵娘，開車效率低多了。
三，追尾事故頻發。剛一加速，前車突然剎車禮讓，令後面的車猝不及防追了尾，接下來就開始堵車。
學國外的東西，人的素質先要提上去，不然的話就成了東施效顰。
老秀才109566801
什麼磚家，簡單胡說八道。禮讓也是你提的，廢除又是你。為什麼不自己抽自己呢？
先告訴你，我不贊同。有紅綠燈路口按指示燈執行，行人闖紅燈發生事故行人負責。沒有紅綠燈的斑馬線，必須禮讓行人。
禮讓斑馬線容易堵車，這是不可爭議的實事，專家建議取消，還沒聽說過。應該是訛傳。必竟還是有利的。至少斑馬線事故減少了。雖說堵車，但損失絕對減少不少。所以專家建議取消是沒有根據的。
目前，仍然有很多小城市逐步推行禮讓斑馬線。怎麼能說取消呢？就在5.1開始，本人所在小縣城開始了禮讓斑馬線，並安裝了攝像頭，斑馬線前噴塗禮讓行人四個字。這個政策正在逐步推行，不可能取消的。
實際上，禮讓斑馬線還是取作用的。08年，本人到浙江千島湖旅遊，第一次見到車讓人的現象。實際上就是禮讓斑馬線。
當時，我們一行人過斑馬線，第一臺車停下後，足足等近一分鐘，後面一會兒排起了長龍。我真是第一次見到司機禮讓行人。
當然，禮讓斑馬線會造成堵車。這只是規範駕駛人行為。但行人呢？素質低下才是造成堵車的最大原因。
社會以人為本。和諧社會要大家共同努力。光靠駕駛員去禮讓行嗎？難道某些人非要付出代價才明白嗎？
人，車，路是交通三要素。只要在路上，就是交管參與者。規範駕駛人的同時，規範行人勢在必行。如果行人自覺遵守法規，我相信堵車現象肯定會緩解的。
禮讓斑馬線不可能取消，並且會逐步規範下去的。而且越來越嚴。什麼磚家，都是信口開河，紙上談兵。如果全民素質提高了，那時可能會取消的。不知要等到猴年馬月。
任何事情都要一分為二去看待。既有利又有弊，關鍵是利大於弊，還是弊大於利。如何處理，有關部門會作出正確選擇。我們屁民只有遵守罷了。
汽車機械事故鑑定
我是司機，也開了六、七年了吧，大概20萬公里吧，開車還算穩當！
但是我想講個事情：
有次傍晚我在一個小縣城住宿，飯後散步，走到一個路口，馬路寬大但是沒有中間隔離帶，我等到了綠燈後過馬路，就我一個人！人少車多！但是走到一半，人行指示燈就紅燈了，那個路口又沒有什麼中間綠化帶或隔離帶什麼的，我不能在馬路中間吧，第一個車看看我讓我了，接著走，是個小貨車氣勢洶洶扔下一句找死嗎開走了，然後我小心翼翼過了馬路！
我覺得這種情況行人還是蠻弱勢的，中國好多路況不是那麼太好，能讓就讓讓行人吧！
雖然我是司機，但我也是行人，我的家人（老人孩子）也是行人，所以雖然會造成堵車，還是希望司機禮讓行人！
moon961
專家就是專家，老出餿主意。這個禮讓斑馬線不僅不應該取消，還應該強力執行，並且如果開車的在斑馬線撞死撞傷行人，應該等同刑事入罪，應該和酒駕一樣嚴格。因為不管是開車的，還是開飛機的，你每時每刻都會成為街上的行人，相信我們每個中國人都能感受到現在走在馬路上，是有多麼大的不安全感，如果不嚴格執行斑馬線法律，就不能保障行人的安全感，提出取消斑馬線禮讓的專家，請他們尊重中國人的人權，這是一個大國應有的風範。
李勇軍166012594
我是老司機，駕齡十年以上，最近七年一分沒扣過，至少開了四十萬公里車。我其實開始也不贊成禮讓行人的，經常開車碰到，有些行人在斑馬線上打電話慢騰騰的走，碰到熟人在握手寒暄，更有甚者站在斑馬線不走等等，很煩躁，後面車喇叭按不停！去年去了趟日本，發現禮讓行人是常態，偶然碰到小學生放學，車子早早就減速停下，小學生鞠躬敬禮！還有次，禮讓了個老人，邊快速通過邊對我豎大拇指，心情頓時愉悅了！其實車讓人，人也讓車，大家都是交通參與者，應該互相尊重，全民提高素質！
A0當愛已成往事
我是建議徹底廢除四個輪汽車🚙，理由有三條：
① 這烏龜王八蛋叭的地方太大了些！佔行路地方，不公平！
② 這烏龜王八蛋燒油冒廢氣，汙染環境！罪大惡極！該當誅連九族！
③ 這烏龜王八蛋恥高氣揚，容易炫富！特別所謂的賓利！保時捷！法拉利之類！破壞社會風氣！……
綜上，我支持兩個輪子純電動車及步行！
道生哥5G大健康
當初提出禮讓斑馬線的是專家，現在提出取消斑馬線的也是專家，這些專家都是幹什麼的。
行人與駕車者，行人是弱者，駕車者應讓行人。但這不是絕對的，要看斑馬線的設置地段。
在有紅綠燈的地段，就基本不存在禮讓問題。連小孩都知道，紅燈停，綠燈行，行人闖紅燈也是要罰款的。
禮讓斑馬線主要是指沒有設置紅綠燈的地段，像一些丁字路口。這些地段車輛往往很多，行人也多。如果沒有斑馬線，交通就會很混亂。這時就需要人、車兩方面的配合，行人要快速通過，車輛要減速緩行。
現在的弊病是有些行人和駕車者的素質不怎麼樣。行人認為，我在斑馬線上，交談者有之，玩手機者有之，你能奈我何。而有些駕車者看到斑馬線上有行人，不僅不減速，還狂按喇叭。有的並不是想快速通過，而是炫耀。以為人家沒聽到過汽車喇叭聲，引得行人回頭觀看:我有汽車。這就引起某些行人的反感，不僅不快速通過，還故意放慢速度。你有汽車，與我何干。你越是摁喇叭，我越是走得慢，這是引發交通堵塞的主要原因。
實際上這個問題並不難解決，小事一樁。只要行人在過斑馬線時速度快一點，車輛在過斑馬線時看到有人就車速慢一點，儘量不按喇叭，問題就輕鬆解決。那裡還用得著專家們去研究取消不取消。
我為人人，人人為我，理解萬歲!
陶田福
我在一個小城市，中國式的過馬路每天都在發生，禮讓行人是可以的，但是時不時的出來一個人，讓司機也很難受，因為我也是司機，也是行人，過馬路的時候儘量沒車的時候過，真有急事，提前示意下，給車一個緩衝時間。禮讓出現追尾的很多，出現軋人的也有，一個車道停止了，由於視線原因，其他車道沒停。
禮讓可以，我建議，在班馬線上設置手動紅綠燈，有人過馬路，按一下，等個10秒20秒的，對行人和車輛都沒好。禮讓固好，但也要因地制宜，不只是車可以讓人，人有時候也不是不可以讓車的。都說人是弱勢群體，所以過馬路人還是需要珍惜自己的生命的。說的難聽一點，出了事故，車主損失的是錢，而你損失的是命，還有一個家庭。
所以我不提倡廢除，希望可以變化一下，讓人過馬路放心，司機開車也舒心。
山東海月貨架
應該改成一種明文規定的交通規則，而不是強制機動車讓行。下面說說我遇到的一個真實例子：
我在路口等紅燈，綠燈亮起後我開始通行，剛到達十字路口的對面斑馬線時，一個人仰首挺胸的闖了斑馬線的行人紅燈走出來，按照現在的規則他已經走入了斑馬線，我的機動車應該讓行，當時我沒有停車，因為是三車道，他還在第一車道，而我在第三車道，還有足夠的安全距離，而且我的車速也不快。我當時的想法是：我沒有違反交通法規，是行人闖紅燈違法，當時又是高峰期，我又是排頭車，不能因為他一人違法而導致大量的車不能通過路口而堵塞。
當時我就想好了，如果我被拍照，那我就要去申請行政複議，因為我沒有違反任何規則。
後來仔細查了幾遍，果然沒有被拍照。
我希望交通法規也應該加強行人的約束，也應該加強相應的處罰力度，做到跟機動車一樣也害怕被處罰，這樣才能從根本上治理行人和車輛之間的矛盾。
