車車八卦廳長
認為紅旗車標價值5萬這臺車不算貴，如果不這麼認為的話紅旗H5還是有些遺憾的。
紅旗汽車向來以沉穩、內斂、中庸的設計風格面向消費者，這種風格也非常適合公務車形象，從世紀星、名仕、盛世到H7均有這種氣質。不過為加速市場化紅旗汽車以H5作為轉型之作推出了第一臺運動型轎車，這臺車的亮點和缺點都集中在外觀設計。
車身尺寸4945*1845*1470、軸距2875mm，尺寸接近C級但實車看上去非常不飽滿，也許是印象中紅旗汽車從來沒有過這種形象有些難以適應；假設這是偏見那麼紅旗H5就是一臺運動型轎車，從尺寸到造型都與同價位的兩臺美系車定位相同，下面以運動的名義看一看存在的差距吧。
紅旗使用的一汽1.8T渦輪增壓發動機最大功率131kw、峰值扭矩250N·m（2000-4500轉），這一參數比一票國產1.5T發動機還不如；不過雖然動力儲備小一些但整備質量為1578KG，推重比也有112.8Hp/T，理論上應該是能夠十秒破百的，官測成績也是9.7秒，但實測很難達到這一水平；變速箱使用6AT手自一體中規中矩，至少與競品對比級別不算高。
同價位首先看雪佛蘭邁銳寶Redline，550T新款使用2.0T發動機有變缸技術，最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000轉），匹配9AT手自一體變速箱破百7.2秒，變缸技術也能實現更低的油耗，優惠後起售價是紅旗H5的中低配。
以紅旗H5的高價版可以選擇凱迪拉克ATSL，縱置2.0T發動機最大功率205kw、峰值扭矩400N·m（2900-4600轉），變速箱匹配8AT手自一體，這一組合可以在6.2秒破百……起售價已經跌破19萬，舒適配置雖然不如H5但安全配置多出膝部氣囊和防爆輪胎。
真正的運動型轎車應該是這樣的，紅旗H5只有運動的造型沒有運動的實力，這種匹配真的是很尷尬。同樣是國產汽車如果擴大選擇面的話還有比亞迪秦Pro Dm，旗艦版優惠後價格在17萬左右，1.5T直噴發動機與BSG電機和P3電機的組合可以在6秒內破百，純電有80公里的續航、HEV混動模式油耗也不過6L/100Km左右，而且尺寸也達到了中型車標準只是比及紅旗H5短一些；如預算有限的話短續航版還有13萬起售的低配，動力相同無非是純電續航只有50公里。
面對這些競品紅旗H5除了品牌其他方面毫無優勢，這些車的製造成本絕不比紅旗H5低，為什麼同樣的價格沒有實現同樣的性能呢？
只能說明紅旗汽車仍舊很自視過高，想要成為國民汽車品牌是要拿出誠意的，品牌價值總會被消耗完。
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