朔州日報記者 董娟
隨著一聲長笛，懷仁東至太原南D5353次“朔州號”動車組如同一支箭矢，貼著朔州大地快速飛馳，一路向南。從此，朔州步入“動車時代”，結束了雁門關外無動車的歷史。
這是一個激動人心、具有歷史性意義的時刻——5月1日上午11時。這一刻，朔州歷屆市委、市政府和180萬人民群眾期待了很久很久。
政之所向
利民之事，絲髮必興。群眾的所思、所想、所盼，是市委、市政府不懈的奮鬥目標。
從2009年以來，市委、市政府積極爭取大原高鐵項目建設。2016年2月，省政府決定建設大原高鐵；同年8月，朔州東站站前工程先期開工。2017年4月，初步設計獲批；同年7月，完成了全線站前工程施工圖設計，大原高鐵具備了全線開工條件。然而，由於政策調整以及項目投資、建設和運營等諸多因素影響，大原高鐵項目被擱置。去年以來，省委書記駱惠寧、省長樓陽生、省委副書記林武等省領導親自赴京協調；市委書記陳振亮、市長高鍵多次赴省進京、溝通對接，抓住一切機會全力推動大原高鐵項目。省發改委、中國鐵路太原局集團有限公司等相關部門大力支持，懸空的項目重新落地，大原高鐵與集大高鐵合併為一個項目，在大原高鐵原方案不變的情況下，由國家發改委立項，中國鐵路總公司主導。全市人民期盼已久的大原高鐵項目重新啟動。
在集大原高鐵項目推進前期工作的關鍵時刻，喜訊再次傳來：大西客運專線繼2018年9月28日由太原南延伸至原平西后，再向北延伸至懷仁東，動車組於2018年5月1日開通。全市上下歡欣鼓舞、群情振奮。市委、市政府高度重視，市高鐵辦牽頭抓總，沒途縣市全力以赴，相關部門搞好配合，千方百計推進集大原高鐵項目涉及的懷仁市、山陰縣、應縣三個車站改造及其配套工程建設。
懷仁東站新建動車過渡站房總建築面積1800平方米，2019年1月破土動工，3月底完成主體結構工程；4月中旬內部裝修結束，進行調試和整修；4月底全部完工並交付使用；同時修建的2000平方米站前廣場5月1日前投入使用。
韓原線應縣站改造項目，包括站前廣場的公廁和路燈建設、綠化和美化工程，4月底前全部完成，交付使用。
韓原線山陰站建設項目，主要工程包括客運站房、站前廣場、道路三大塊，規劃設計建設客運站房1733.8平方米、站前廣場5726平方米、虎山線至山陰火車站道路全長2.91公里。2019年1月初開始著手前期工作，目前立項及徵地工作已完成，正在進入緊張施工之中。預計7月底建設完成，8月份正式通車。
多年來，歷屆市委、市政府真真切切謀民生之利、解民生之憂，以實際行動踐行了以人民為中心的發展思想，通過群眾滿意檢驗了工作成績。
民之所盼
5月1日的懷仁東站站前廣場，氣球高懸、綵帶飛舞、花團錦簇、鑼鼓喧天，到處都都是熙熙攘攘的人群。除了參加開通儀式的市、縣黨政領導和社會各界代表，還站滿了數以千計的群眾，他們大清早從懷仁市、平魯區、應縣、山陰縣等地紛紛趕來，為的是親眼目睹具有劃時代意義的這一時刻。
身著錦袍、腳登短靴的20多位少女手起槌落，激越的鼓點傳遞開來；攜兒帶女、面帶喜色的群眾舉著手機，把一個個動人的鏡頭盡收眼底；奔波忙碌、勤懇認真的記者扛著攝像機、拿著筆記本，記錄下朔州發展史上這一具有里程碑意義的時刻。
上午10時30分，離動車開行還有半個小時，乘客已經在進站檢票口秩序井然地排起了長隊，翹首以待。“有了動車，出去辦事特別方便。”郝文凱掩飾不住心底的激動。排在他身後的於月東則希望動車開通以後，懷仁人民的經濟生活等各方面都發生翻天覆地的變化。“早晨起來，坐上動車去太原逛柳巷，晚上回來正好……”愛逛街的女生們早已按捺不住雀躍的心情，在商量著今後節假日的行程。
11時整，隨著一聲長鳴，懷仁東開往太原南的D5353快速駛離站臺。
時間不久，列車時速便達到152公里。車窗外，農田、樹木、房屋飛掠而過，車內桌板上的水果、水杯幾乎不動，平穩、舒適是乘客的共同感受。乘客王剛說，“以前去太原都是坐大巴或自己開車，要麼人多太擠，要麼時間太長。現在動車兩個小時就到了，非常方便快捷。”懷仁市民周瀾波和老公、孩子打算去應縣旅遊。“今天我們全家既旅遊，又體驗了首趟動車，一舉兩得。以前去應縣自己開車還得半個多小時，現在坐動車只要13分鐘，太方便了。”《記者觀察》記者劉志平買了一張懷仁東至應縣的車票，上車後，他小心翼翼地把車票放進錢夾，“這是朔州開行的首趟動車，特別有意義，我要留著這張車票當紀念。”隨車體驗的省特級勞動模範、山西晉坤礦產品股份有限公司副經理李亞軍說，以前出差經常坐動車，今天終於坐上了從我們朔州開出的動車。“朔州號”動車組的開行，不但使個人出行更方便，也讓企業搭上了發展的“高速列車”。
整個“五一”假期，來一場說走就走的旅行、“終於等到你”、“動車駛出雁門關”……圍繞“朔州號”動車組的開行，各種花式題目刷爆微信朋友圈，廣大人民群眾通過各種渠道、以各種方式宣洩著內心的興奮與激動、喜悅與期盼。
發展所望
千古百業興，先行在交通。改革開放40年來，朔州在晉陝蒙黃河金三角獨特區位優勢中崛起，從“一煤獨大”、“一企獨大”的產業格局中突圍；在連接周邊、貫通對外大通道，融入環渤海、京津冀一體化經濟圈，向西、向南對接“一帶一路”、長江經濟帶、長江三角洲國家發展戰略中轉型發展；在“兩橫”、“四縱”鐵路網，“三橫”、“兩縱”“一環”高速路網，暢通對外交流通道的突圍戰中，努力拓展著朔州發展的半徑和空間。
“朔州號”動車組裡裡外外隨處可見朔州元素，車廂外、座椅頭巾、行李架上印著“塞上綠洲、美麗朔州”的標語，座椅靠背上印著應縣木塔、平魯烏龍洞、廣武長城、右玉殺虎口等縣（市、區）的景點。應縣文旅局負責人白玉指著列車窗外飛馳而過的塞外美景，深有感觸：我們朔州不僅有舉世聞名的應縣木塔，還有殺虎口、廣武長城等文化旅遊精品景區，一定會成為遊客流連忘返的旅遊勝地。山西帥林綠色農牧發展有限公司致力於打造從田間到餐桌的健康美味綠色食品。董事長郝帥林在開了生態餐館後不久，最近又開了家海鮮館。他認為動車開通後，來朔旅遊觀光、洽談業務的人會越來越多，自己的品牌化高端經營之路會越走越快。省勞動模範山西經緯通達股份有限公司董事長冉金紅走出應縣站候車大廳，指著不遠處的公司說，我們公司就是搞道路貨物運輸和貨物配送服務的，動車開通後，業務肯定更多。我要抓住機遇，把企業做強做大。位於山陰縣古城鎮的山西古城乳業集團有限公司也是動車開通的最大受益者之一，董事長郭俊說：“我們要借動車開通的東風，牢記做強‘三晉第一奶’的使命，實現古城乳業高質量發展。”
“朔州號”的開行，全面開啟了朔州“動車時代”，從懷仁到太原縮短到2個小時，從懷仁到運城縮短到4.5個小時，縮短了山西南北時空距離、促進了省內資源要素加快流動，給朔州轉型發展帶來了新的機遇。
市委書記陳振亮說，“朔州號”動車組的開行，完善了城市交通網絡，提升了朔州對外形象，對朔州來說，具有劃時代、里程碑的重大意義。市委副書記、市長高鍵說，要實施“交通強市”戰略，加大“鐵公機”建設力度，形成對內大貫通、對外大開放的立體交通格局。中國鐵路太原局集團有限公司副總經理劉楓表示，將秉承“人民鐵路為人民”的宗旨，全力推動大西高鐵全線貫通，促進路地攜手高質量發展，以此帶動朔州旅遊產業以及經濟大發展，助推朔州全面進入高鐵時代。副市長張天茂表示，將充分發揮“朔州號”動車組平臺作用，對接太原城市群，融入京津冀，促進人流、物流、資金流、信息流匯聚融合，結合文化旅遊產業發展，搞好市場對接和營銷策劃，使這趟列車真正成為朔州的窗口。市政府副秘書長、市高鐵辦主任李日明表示，將加快推進後續相關工作，力爭集大原高鐵早日開工，儘早造福朔州人民。
蒼穹下，白色的“朔州號”動車組載著歡聲笑語、帶著無限希冀，從金沙灘畔飛馳而來，穿越朔州大地，駛出雁門關，駛向更加美好的明天！
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