搞车王
飞机降落受到最大着陆重量限制，大型飞机尤其是民航国际航班，满油状态下一般都不会会降落，会紧急放油至最大着陆重量以下才会降落，否则降落的一瞬间很可能会造成起落架折断，而造成飞机事故！
飞机在起飞时随着速度越来越快，翅膀给予飞机的升力就会越来越大，起落架不用承受冲击荷载，而且随着起飞过程升力越来越大，起落架受到的力越来越小，制导飞机起飞。
但降落时正好相反，超重降落造成的冲击荷载一旦超过起落架的极限强度，等待飞机的结果只能是起落架断裂，甚至民航飞机造成一飞机的人陪葬，和节约那点油钱比起来，显然是不划算的。
抛开其他方面，舍不得放油扔下一些其他东西舰种也是可以的，比如战斗机就可以扔掉炸弹达到减重的目的，只是放油是最节约成本的，放1吨油才几千块，丢一枚导弹可能上百万哟！
也有例外来不及减重的，就在昨天5号，俄罗斯航空一架苏霍伊客机在起飞后遭遇紧急情况，进行迫降，第一次迫降起落架被弹起，第二次迫降起落架直接断裂，迫降过程中起火，然后拖着一条火蛇滑行，这些都是没有办法的办法，没有时间去放油降重量了，据说这次事故造成41人死亡。
还有下图这个F15紧急降落起落架就差一点点断裂了！
对于军用战机来说，基本都有放油功能
而早期的很多民用飞机没有放油功能，只能在机场上空盘旋耗油，目的都是一样的降低重量，让飞机达到最大重量降落以下！
除了超重降落外，其实还有复飞重量，着陆场限制重量，道面强度限制等等，这些一般比最大着陆重量的负荷还大。
狼烟火燎
飞机有一个性能指标，最大着陆重量，也就是飞机着陆的时候不能超过这个重量，否则机体结构就会受到损伤，从而影响飞机继续运营，对于民用客机而且言，考虑到经济性，飞机结构不能太重，加上着陆受力比起飞大，所以客机最大着陆重量要小于最大起飞重量，如果飞机以较大起飞重量起飞，因为种种原因需要着陆，可能就需要减少重量，这样就需要放油，当然情况如果紧急，可能也会超重降落，这个时候就需要对飞机进行较为彻底维护，以确定客机是否能够继续过运营，有可能会让这架客机就此报废。
小飞猪的防务观察
其实这就是一个纠结的问题。。。飞机是可以被设计成满油降落的，无非就是个承重和结构强度的问题，但是飞机满油降落的机会非常少，如此一来，多余的结构强度就显得多余了，所以飞机在设计时，会指定一个重量，超过了，就必须放油。
有人说满油降落不安全，其实不对，难道飞机满油起飞就安全么？更多的还是结构强度的问题。
