摯誠成
首先呢，這兩天張商務艙是不是同一天購買的？如果是同一天購買的，說明就是兩張商務艙的折扣價格不一樣，價格便宜的僅有一張了。另外一張價格自然而然就貴了。
如果不是同一天購買的，那麼就是航空公司調整價格，有可能之前購買的票是特價商務艙，還有一個就是稅差不一樣，每一天的稅是不一樣的
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Maier陪她環球行
M愛生活愛飛機M
同一段旅程、同一個航班、同一截商務艙，機票價格居然可以不同。你永遠也搞不清楚此時此刻的票價是不是最便宜的，所以很有必要了解一下影響票價的因素。
機票常常被人誤認為是登機牌
機票不是完全由航空公司說了算，每段航程的機票都有一個基準價，由民航局決定。這個基準價是航空公司決定機票價格的基礎，最簡單的就是直接將基準價作為普通經濟艙的全價機票價格。
為了讓乘客享受更好的服務、擁有一個更舒適的旅程，也為了增加航空公司的盈利，在基準價的基礎上，航空公司給乘客提供了以額外提高機票價格為代價的頭等艙、公務艙等高品質服務。
空間超大的波音787-9頭等艙座位
航空公司會提前對機票價格進行規劃，比如根據季節、節假日、寒暑期等因素進行調整。如果出行的人比較多，機票的需求就會大一點，提高點價格航空公司也不愁賣不出去，合理的設計機票價格有利於盈利。
例如週五和週日的價格普遍高於一週內其它的天數，因為大部分旅客都會在這兩天安排乘機趕路，屬於熱門時段。
機場航班量受很多因素的影響
航班遇到冷門時段，比如較差的起落時間，航空公司就會出臺機票打折等措施以較低的價格吸引對時間不敏感的旅客，比如大清早或者半夜裡起降的航班，航空公司會以優惠的機票價格爭取一些原本會食宿交通不便而選擇避開的旅客。
如果航線熱門帶來的市場競爭壓力大，機票的價格也是一種競爭力，在機型、服務等相差不大的情況下想辦法保住上座率是最重要的，對航空公司來講少掙也比不掙強。
飛機坐滿再起飛是最掙錢的
航空公司運營航班就是為了盈利，為了把收益最大化，航空公司有自己的歷史信息數據庫，在充分了解各種座位、各種時段的銷售情況後想辦法先把高價的座位都賣出去（頭等艙）再把剩下的低價座位儘量塞滿就完事了。
當然航空公司會利用有利的因素想辦法制定各種不同的規則讓所有的人都心甘情願的去買機票。例如隨著起飛日期的臨近，沒坐滿的航班機票價格會越來越低，但是低價票常常會附帶不退票、不改簽（或者改簽手續費高）等條件，這就是“價格歧視”。
所以當有一天你發現你旁邊座位的人機票價格比你低，其實也沒什麼不服氣的，因為你的錢沒白花，花錢買享受了。
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商務艙銷售和經濟艙折扣價格是一樣的理念，經濟艙有四折五折，從底價開始基本都有數量限制，公務艙一樣在航班銷售不好或時間比較遠的時候會有折扣公務艙，但是隨著時間推移和銷售情況的變化就沒有折扣了，所以同樣的公務艙會有不同的價格出現，當然也有非常臨近機場櫃檯升艙那個有時也會很便宜的，我一次飛馬尼拉在機場值機櫃臺見到可以升艙的通告牌才加了幾百元😃就升級到了公務艙，這種情況通常只有國際航班有，國內航班一般買到飛行成本並已經盈利的話不會臨時發放公務艙折扣的，希望這個回答能幫到你【訂製假期】
