之前給那輛雷克薩斯CT200h換電池的視頻一發布，有很多網友評論說：扯淡吧，混動根本不算是新能源汽車。但是之前的文章中也科普了一下，國外怎麼定義新能源車咱們不談，根據我國現行法規，插電式混動目前就是歸為新能源車範疇的。希望大家能對新生事物多一些瞭解，並且懷抱著不斷學習的心態。

言歸正傳，今天要來說說混動車的分類：

混合動力汽車的英文縮寫是HEV，也就是Hybrid Electric Vehicle。顧名思義，指的就是靠兩種或以上的動力來驅動的汽車。我們之前也說過，它是新能源汽車下的一個大類別。

如果是傳統燃油和電能的混合，就是我們所說的“油電混合”了。目前市場上能批量化生產的混動車型基本都是油電混合車，所以人們乾脆把“油電混合車”與“混動車”直接劃等號了。此外，也有叫做“插電式混動車”的，縮寫是PHEV（Plug-in Hybrid Electric Vehicle），雖然在名稱裡只提到了“插電”，並沒有提到“加油”，但放到當下全球新能源汽車發展的大語境下，它們其實說的都是一個意思。所以總結一下，目前大家看到的“油電混合”、“混動車”和“插電混動”這三個詞的意思其實差不多。

不過，上面說的混動車只是一個大類別，它是傳統燃油車向純電動車發展過程中的一個過度產品，所以傳統車企為了最大程度利用現有的造車優勢，特別喜歡在這個類別上發力。雖然都叫“混動”，但各個汽車廠家開發的混動車型結構和原理都不太一樣，今天就給大家簡單梳理一下。

串聯式混動（Series HEV）

所謂的串聯就是指發動機和電機兩個動力源串聯工作。這裡不是指它們在空間上串聯成一條線，而是指它們的功能是串聯的。車輛只靠電機來驅動，而發動機則不進行驅動，只用來發電，然後用這個電給電池充電。為了便於理解我畫了個簡圖。

串聯式混動結構簡單，但缺點是低電量的時候，燃油的能量需要二次轉換後才能驅動車輛，反而增加了損失降低了燃油效率。奧迪的e-tron技術就是典型的串聯式混動。有些廠家也會把串聯式混動稱為“增程式電動車”，原因是他們認為發動機扮演的角色是一臺可以額外提供電量的增程器，反正不管名字怎麼叫，我們車主只要明白他們說的其實就是串聯式混動。

並聯式混動（Parallel HEV）

並聯式混動指的是，發動機和電機各自都可以獨立驅動車輛，它們在驅動功能上是並聯工作的。一般是低速低扭矩的時候由電機帶動輪子轉，中速中等扭矩的時候由發動機幹活，高速高扭矩的時候就是這哥倆一起來。簡圖如下，這裡要說明一下，圖裡把發動機和電機畫成了分別驅動前後輪，但實際的產品未必是這麼設計的，我這麼畫只是為了便於大家理解。