极光
揽胜极光（Evoque）是路虎品牌中车身最为紧凑的SUV车型。作为路虎LRX概念车的量产版本，其定位略高于神行者（Freelander）系列。
路虎Evoque在2010年12月的广州车展上全球首发，并确定了“揽胜极光”这一中文名称。路虎揽胜极光于2011年下半年正式进入中国市场，普通版售价为52.80~63.80万，分为三门版和五门版。此后，路虎汽车公司在2012年推出了维多利亚限量版极光车型，动力性能与普通版本无异，而内饰材质奢华典雅，售价为98.89万。
购车经历
自己是做点小生意的，经常需要用到车，但也是经常开父亲的，老是父亲“抢”一辆车用也不是特别的好，也不想用他的钱，自己这几年也是存了一点小钱！毕竟这种事情要慎重！所以考虑了很久，还是极光吧，从刚出的时候就觉得喜欢，维多利亚参与设计，超前的外观，现在看都没觉得落后，优惠也比较大，贷款一半，利率也低，压力也小了很多。
身边或是网上不少人觉得极光就是挂了路虎标，外观好看，其他没什么亮点，但真的开过就不会这么觉得，操控绝对是路虎里最好的，中型SUV里也算不错的，就是小巧灵活，240匹也很够用。开了6000+公里，略有点异响，其他什么毛病也没有，比较省心。
话不多说，咱们上图！
大红色除了时尚，也真是希望给我事业带来点红红火火的运气。极光的外观真的好看，能够经的起时间考验的都是经典，但其实这么说极光也不合适，因为极光外观设计，本来就是应该在现在这个时代出现了，超前了，再延续下去也未尝不可！
路虎家族式得设计，每一款路虎的LOGO都会在前进气格栅上显示出来。
路虎家族式设计的悬浮式车顶，侧面的线条非常的完美，饱满、刚毅、硬朗，20寸大轮毂，从第一款极光得耀动版开始就有，花瓣样式，特别好看，另一个用这个造型的就是阿尔法了，只不过更圆
尾部的设计非常的对称，看起来很协调。我在网上经常看到很多人（键盘侠，你这么厉害，复联4你怎么不在场啊）在喷国产车型，觉的国产怎么怎么样，我就不懂了！国产怎么了？是外观丑了，还是动力不行，还是质量不行？我的极光开了有几个月了，还真没遇到什么问题，就正常保养，其他的没有任何问题，对于这些人不想过多评论，等买得起再来好好说话吧。
大灯很好看，配置也很良心，标配的氙气大灯还有LED日间行车灯，非常好看，辨识度非常的高，相比于大哥星脉那个最美大灯，还是喜欢这个造型
可能是装饰用的吧，引擎盖上的进气口？
伴随极光近10年的轮圈，揽运后来也有差不多造型轮圈，只要设计够好看，延续几年都没问题！
极光的尾灯设计非常有意思，勺子的形状，夜晚的辨识度很高，和我选的车身也非常的搭配。
双鲨鱼鳍设计非常的动感~
极光的内饰设计真的很到位，车门，仪表台，方向盘等都是真皮包裹的，非常替人着想。整体带给我的感觉和外观反差很大，内饰就显的非常的简约大方
这个四幅式的方向盘非常的稳重，握住它开在路上一点都不慌。实体按键非常的实用，不太喜欢那种触摸式的，感觉不过是科技感，并没有实体按键好用。
双炮筒的设计带给我的感觉非常的运动，战斗气息很浓烈，相比于液晶仪表盘我还是更偏向于这种款式。
这个大屏非常的喜欢，很多车内的功能都能在上面操作，而且页面很多，内容非常的丰富，主要是辨识度非常高，还有就是不沾指纹
全地形反馈，正常情况下是用不到的，平时都是在市里开，不过我觉得可以约上懂越野的朋友，去体验下轻度越野，轻松hold住
这个一体式的天窗简直了，虽然不能打开，但是把天幕全部打开后，看起来非常爽，有点心旷神怡的感觉，主要坐在后排视野变得很宽阔。
极光在空间方面我感觉跟中型SUV一样，非常的大，前排空间就不多说了，肯定够用，后排不管你什么体型应该都能应付的了。然后就是黑红内饰的大牌就有显得动感起来。在说说舒适性，座椅的包裹性很到位，长时间乘坐并不会感觉到很累，喜欢。
极光的储物空间还是很多的，门板中控都能放一定的小物件啥的。
第二排的座椅可以放倒，这是为了方便放大物件，可以增加后备箱空间。
后备箱的空间是真的大，放几个大箱子没毛病。
英国之宝的音响效果也非常棒，非常的震撼~
儿童座椅的卡扣，设计的很好，方便拆卸。我看见别的车型都要把儿童座椅使劲往里面推才能固定住，没有路虎设计的人性化。
因为考虑到冬天，所以选择了后排加热功能。
最后想和大家说得是，极光操控感非常好，而且底盘过减速带或者颠簸路面的时候，一点调皮的颠开起来会很爽，座椅也比较软，够舒适，路面的通过性非常的强。动力对于我来说完全足够，脚脚有力，没有后继无力的感觉，正常起步超车都不慌。
新极光也已经发布了小星脉，10年前极光引领了潮流，10年后星脉取而代之，对于“越野世家”的路虎，能有两款引领时代潮流设计的作品，还不够成功吗？
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