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5月5日下午，俄羅斯一架“蘇霍伊-100”客機，因故障返回莫斯科謝列梅捷沃機場，在緊急迫降後機身起火，41人遇難、37人得以死裡逃生。
也許大家都會問飛機迫降是不是就一定會出現傷亡事故，下面就和各位聊聊“迫降”的事兒~
迫降(forced landing)指航空器因故不能以符合運行標準(含常規或授權偏離)的方式實施降落。
迫降範圍廣泛，即使是機場消防不能滿足航空器標準的降落，也屬於迫降。新聞中對迫降的報道以緊急迫降為主。
迫降原因
在發生這些意外情況時，飛行員應利用機上設備進行檢測或判斷，確定問題的嚴重程度，及時採取適當措施使潛在危險減至最小程度。發生火災時應立即按規定採取滅火措施。在多發動機飛機上，若一臺發動機停車時，則應適當地調節其餘的發動機，以及輕踩腳蹬校正副翼抵消不平衡的推力以便保持正常的飛行狀態。在單發動機飛機上若發動機停車且空中起動無效，就只能滑翔到適當的地方著陸。
發動機失效+落地瞬間縱向操作太急=擦臉滑行
迫降類型
<strong>迫降一般分為陸上迫降和水上迫降。陸地迫降指著陸場地在陸地。水上迫降指著陸場在海洋，湖泊等水面上，水上迫降要求儘可能的靠近陸地，水上迫降危險性高於陸地迫降。在機場內著陸時，若起落架不能自動放下則用手控放下，如手動無效，則採用重力釋放，飛機在平穩的氣流中俯衝至速度表紅線，會產生3.8G的重力加速度，起落架重量增加3.8倍，隨後放下。若重力釋放無效，則採用機腹擦地迫降，並儘量耗光燃油，以免飛機著火。
錯誤示範
迫降程序
于飛行中可能出現的各種不利因素，導致飛機必須進行陸地或水上的迫降和撤離時，必須由機長作出抉擇。
當機長作出迫降的決定後，機組按應急處置的分工進行處置，操作駕駛員要按規定並在情況允許情況下通知乘務長報告情況和請求救助，(B777、A320使用緊急呼叫，B767、B757使用 "ALERT CALL"，B737可使用內話系統呼叫乘務長。)
前擋玻璃碎裂+降落遇風切變=驚險降落
機組應告訴乘務長迫降的原因，迫降的環境，迫降的時間，要求按應急處置方案進行撤離的準備。
機長或機長委託的機組成員向乘客廣播迫降的決定.要求乘客聽從乘務員的指揮、作好迫降前的準備工作。
廣播詞:女士們，先生們;我是本架飛機的機長，現在飛機發生了機械故障，無法繼續飛行，決定採取陸地(水上)迫降。我們已與救援單位取得聯繫，現在請聽從乘務員的指揮，在各自的位置上坐好，繫好安全帶，在著陸(著水)的一剎那，我將通知您(我還將通過"繫好安全帶"的閃亮通知您)。在飛機沒有完全停穩之前，身體要保持用力狀態。
風切變不要隨意降落
案列一
中美洲航空110班機事故。1988年5月24日，一架中美洲航空的波音737-3T0（機尾編號N75356，序列號23838）準備在即將到達的新奧爾良市莫爾臣機場降落。下降到35,000英尺（約11,000 米）時，機師發現在他們的路徑中有一片中度大的雷雨，因在他們的氣象雷達中有一片綠色和黃色的地區，還有一些“孤立的紅點”，即在他們兩邊原定的航路也有強雷雨。飛機在進入雲層30,000英尺（約9,100 ）米時，機組人員通過設定“持續引燃”和打開引擎除冰來防止他們的引擎因強雷雨的影響而結冰，而令他們的引擎熄火，從而失去所有動力。儘管他們在雷達上顯示的兩片強雷雨帶之間飛行，他們還是遇上了大雨，亂流和冰雹。在下降至5000米時，所有儀器停止運作，只有警報在響，引擎停轉。飛機在沒有引擎的推力和電力下滑翔。飛機以近每分鐘1000米的速度下降，隨後機師啟動了APU系統。在離地面5000英尺時，左側引擎重新啟動，隨後另一臺引擎也重新啟動，但均處於危險的熱啟動狀態下，但機長推油門杆引擎卻沒有反應。緊接著儀表顯示引擎過熱，機師只好關閉引擎，避免災難性情況的發生。不久機長宣佈進入緊急情況。機組決定水上迫降。在離著陸還有一分鐘時，副駕駛盧佩斯發現了一條與飛機準備迫降的運河平行的防洪堤，最後飛機安全地降落在新奧爾良東部米角區的美國國家航空航天局米角裝配基地的一條寬草堤上並停下。
案例二
加拿大航空143號航班事故。在1983年7月22日一次檢查時發現飛機液晶燃料顯示計故障，當時技術人員發現只要拉出一個斷路器就可以令顯示器重新顯示燃料存量，但是飛機仍要用機翼底的燃料測量棒來對燃料的存量作第二次的確定。
當飛機航行了約一半航程時，於空層410，機上的油壓警報響起，表示左翼油箱存量低的警告，機長Bob Pearson決定轉往溫尼伯（Winnipeg）緊急降落。不久，機上警報又表示右邊機翼油箱存量低，隨後一號引擎熄火，緊接著二號引擎亦停止運作。沒有了引擎動力，機上的計算機設備亦同時熄滅，只能靠衝壓渦輪機維持三個後備儀表的運作。因為沒有了電力，飛機在溫尼伯航空管制中心的雷達上消失。當時飛機於35,000呎上空，離溫尼伯還有104公里。溫尼伯的空管員臨時設法使用初級雷達，手動測量的方式找到了飛機，並傳遞了基本的信息。
在此之前，從沒有人駕駛過一架完全沒有動力的民航機在空中滑翔。機長宣告進入緊急狀態，並屬意於溫尼伯機場作緊急著陸，因為該機場的跑道長，救援設施充足。糟糕的是，副機長經計算後，發現以當時的下降率跟本沒有辦法支持到溫尼伯。當飛機下降至28,000呎高度時，電力系統及液壓系統也失去了動力，這意味著機組員幾乎無法操縱飛機了，只能使用衝壓式渦輪機維持機上最基本的電力供應給某些設備，如高度顯示器及空速指示器等。
在此之際，副機長想起在基米尼附近有一個廢棄的空軍基地，於是向塔臺詢問有關資料，塔臺指示該空軍基地的大約方位。幸好當時天色明朗，組員可以以目視方式觀察地面。機長終於發現該機場位置，但是飛機當時速度太快且高度過高，如果直接降落可能衝出跑道或直接在跑道外降落，導致機毀人亡。機長運用他駕駛滑翔機的經驗決定使用側滑的方式控制飛機高度，並在即將著陸前轉正。
麻煩還沒有結束。副機長雖然有在吉姆利機場受訓的經驗，但是他卻不知道這條跑道已被改為一條賽車跑道，更糟糕的是，當天正是週六賽車日。雖然比賽已經結束，但是跑道上依然聚集了大量群眾。失去了引擎的發動機不會有轟鳴聲，並且沒有喇叭。地面上的人並不知道一架巨大的客機正在靠近，兩個孩子甚至在跑道上騎車。
機長憑藉他的機敏與熟練使飛機成功進入跑道。 可是，由於飛機沒有了液壓，所以前起落架不能放下，但主起落架仍可以使用重量放下這個緊急機制放下來。最後，飛機著地時主起落架的輪胎立即破裂，機頭墜地。機長利用主起落架的壓力猛踩剎車，踩爆了兩個輪胎。最終，機長使飛機刮蹭到跑道上的一條鐵桿，使飛機停了下來。據副駕駛事後回憶，他和那兩個孩子的距離近到他可以看到他們一臉驚慌的表情，大約只有300米的距離。他們開始與一架200裡時速的飛機賽跑，用一輛自行車。
令人高興的是，所有61名乘客與機上8名機組人員全部撤離飛機，僅有10人輕傷。據事後調查，如果不是前起落架沒有成功放下，那麼飛機將需要更長的距離停下，後果不堪設想。這也算是一種因禍得福吧。。
案例三
1983年夏天，以色列空軍的一架F-15戰鬥機在一次模擬空戰格鬥訓練中與另一架戰機發生碰撞，右邊機翼被整個撞掉。但飛行員沒有選擇彈射逃生，而是最後緊急著陸成功，飛行員安然無恙。其中一架機號為957的F-15戰機被用於新飛行員的適應性訓練，而就是這架飛機成了奇蹟的“主角”。多年以後，前座飛行學員喬恩·艾斯利在自己的回憶錄《增壓服》裡描述了那個讓人驚心動魄而又不可思議的事情。感興趣的小夥伴可以上網搜搜
案例四
哈德遜河迫降奇蹟。2009年1月15日，一班編號N106US的A320客機，從紐約拉瓜迪亞機場起飛。起飛不久便遭遇鳥群，導致雙側引擎受損，不得不將哈德遜河面當作臨時跑道緊急迫降。最終，機長薩倫伯格憑藉多年的經驗和出色的駕駛技巧，帶著機上115人，在美國最繁忙的商業區哈德遜河上，創造了世界航空史上最成功的迫降奇蹟。
案例五
2007年4月19日，一架英國海鷂式戰機迫降，飛機尾部現行著地，飛機失去平衡，導致發動機、副油箱摩擦起火，好在飛行員彈射而出
以上這些案列都是飛機迫降沒有發生人員傷亡的
然而並不是所有的飛機迫降都是如此幸運
下面的圖我只說一個字“炸”！！
留點空間自行體會
臺灣復興航空GE235航班墜毀，迫降直接滑落到高速公路，看到那輛幸運的汽車沒有，這樣子搞發，估計心臟好不了哪裡去了！
雖然這只是一次迫降實驗，爬蟲嗎？已笑趴，強擼灰飛煙滅，俗話沒說錯~
不知名航班，客機於海面迫降失敗，解體肢解，估計好幾百人不見了，別說其他骨頭還能不能找得回來了！
俄羅斯航空節，戰機迫降撞向人群，不想說話~
看到這裡，我相信大家對於飛機迫降心裡都有個底了，但是類型像俄航這次事故的迫降，人員都有生還的幾率，所以最後我還是和大家科普一段知識：
飛機發生緊急事故要這樣做
緊急撤離時旅客的注意事項及自我防護
1、旅客要相信且信任客艙乘務員，乘務員是客艙內唯一接受過專業訓練的機組成員，他們瞭解飛機的結構，知道最佳脫離路線，掌控著客艙的狀況。
2、緊急撤離時要保持冷靜，在撤離過程中，乘客的積極配合和對機組、乘務組的信任對成功撤離是非常重要的。
3、客艙失火後，出現濃煙，產生的有毒氣體對旅客的威脅很大，不要大聲呼叫，不要打開通風口，這樣會加大對煙霧的吸入。
4、聽從安全指令，取下尖銳物品，如鋼筆、髮夾和珠寶首飾、手錶等，脫下高跟鞋、皮鞋、帶釘子的鞋。
5、乘客要按客艙乘務員的示範做好防衝擊姿勢。
6、採取正確的跳滑梯姿勢，滑梯充氣後並不是想象中那麼柔軟，人的手部、臉部與滑梯表面材質摩擦時極易被擦傷。
7、跳滑梯時，聽乘務員的口令一個接一個有序往下跳，千萬不要推擠。
8、緊急撤離時不要攜帶任何行李，行李固然很貴重，但生命永遠是最寶貴的。
9、離開滑梯後，要迅速逃離飛機100米開外，不要猶豫。
10、逃到安全區域後，聽從乘務員指揮，聚集到一起，方便乘務員清點人數，救護受傷的旅客。
我在大聲說最後一句！！！！！命只有一條，緊急撤離切記不要帶行李!不要帶行李!不要帶行李！
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