還記得上次接觸逍客是在三年前，當時的它對於年輕人來說沒什麼吸引力，是既沒有突出的顏值，也沒有智能的車機系統，只是一輛舒適實用的SUV罷了。
而這次逍客的中期改款，不光提了顏值，添了智能，還將長板舒適性更進了一步，是一次全面的升級改款。
外觀點評：逍客的同級對手CH-R和T-ROC，在外光設計方面偏向年輕人的口味，有較為運動化的設計。
所以此次中期改款的逍客，不光有全新的外觀設計，更是加入了19寸大輪轂和LED燈帶這些流行元素，來迎合當下年輕人的喜好。
內飾點評：想讓一款口碑車型拔高，品質提升是最為重要的。此次改款後的逍客，除了微調的內飾設計，還加入了大量軟性材料用來提升質感。
另外內飾改款的重點是日產智聯繫統，這套系統支持語音識別和聯網，因此實用性極強，可以完全替代手機的功能。
2 改款後讓舒適性更進一步
空間點評：中期改款的逍客將中央扶手箱前移了73mm，雖然對後排的乘坐空間提升不大，但上下車的確實便利了不少。
值得一提的是頂配的3D座椅，前後排都能對腰部有充足的支撐性，所以對舒適性要求高的朋友，買逍客上頂配車型那是必須的。
動力點評：逍客和CH-R的動力系統在當今屬於稀有品種，小排量增壓發動機才是大多數的選擇。
但我想說的是，如果小排量增壓動力系統做不到大眾的水平，那還不如逍客和CH-R這樣，做自己最擅長的，不然就是把弱點暴露給別人看。
2.0L+CVT在的當今依然是黃金組合
駕駛感受方面來說說動力。我個人對日產的CVT持崇拜態度，尤其是試過2.0T天籟後，更是加深了觀念。
所以如果你看到逍客是2.0L+CVT的動力系統時，請不要拿其它品牌車型的試駕經歷來衡量，沒試過逍客，你對這套動力的感官是不會準的。
均衡 = 沒長板 + 沒短板
我之前試駕過1.2T的逍客，對於動力表現並不滿意，原因是大眾的1.4T+7DSG太出色了，以至於試過大眾後，對任何小排量增壓動力系統都很難產生好感。
所以逍客中期改款後，目前只推出了2.0L+CVT的車型，這套動力系統的優勢在於動力輸出、平順性、震動抑制、以及油耗的均衡設定，雖然沒有突出的長板，但也找不出其中的短板。
編輯點評：逍客的這次中期改款總算是跟上了大隊伍，日產智聯繫統讓逍客重新回到了年輕人的視線中。另外逍客15-18萬元的售價雖然看著不便宜，但其中藏著保有量這份實惠。
對於年輕人來說，15萬級的SUV只是過度的選擇，3-5年就會有新的跨度。如果選擇逍客，在新的跨度來臨時，你的逍客還會有不錯的二手價，而這就是百萬級銷量王的優勢所在。
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