你能想象吗？当你在繁华的市中心广场游玩时，惊险刺激的“遁地术”就在你的脚下上演！近日，中建二局郑州轨道3号线二七广场站—顺城街站实现左线贯通。这次，TA成功穿越郑州核心区——二七广场站，且是在正在运行的地铁一号线的下方成功掘进！接下来一起看看中建二局的宝藏“穿山甲”如何“打通”转型升级的发展之路！
1.贯通！核心区+既有地铁下的“遁地术”
近日，随着“超越一号”盾构机成功出洞，中建二局郑州轨道3号线七工区项目二七广场站-顺城街站实现单线贯通。该区间全长869.281米，掘进速度继续保持郑州轨道3号线全线第一，并获评中建指挥部“标杆盾构区间”。
郑州轨道3号线是中国建筑与郑州市合作的首个地铁PPP项目，也是目前郑州市与中国建筑千亿元投资开发战略合作大单中最早实施的大型基础设施项目，中建二局承建七工区、九工区2个标段施工。
这一次，中建二局盾构机可是在郑州市核心区和正在运营的1号线地铁下方施展的“遁地术”。该区间与1号线最“亲密”的距离仅有152毫米，掘进精准度必须保证在2毫米以内，这也是河南省首次在已运行的地铁下方进行新建地铁线路施工。
2.精准！揭秘穿越“心脏”的“遁地秘籍”
为什么说穿越“心脏”？除了有核心区及正在运营的地铁外，该地下区间共包含I、II级风险源11处，主要表现在以下四个方面：
因此，这一次的的“遁地术”被业内专家称为“在心脏上动手术”。这台“手术”如何完成？且看中建二局建设者的“穿越”之旅！
3.“术前”智慧检测
自动化机器人“小棱镜”对在运营轨道进行24小时全生命监测。既然是“手术”，当然要万无一失。项目邀请30余名国内外知名专家，通过10余次专家评审会，针对风险源实时监控把关。
此外，项目还采用智能机器人，对运营中的1号线进行实时监测，以确定施工时段；并在施工时，实时跟踪盾构和渣土参数情况，做到数据的集中把控和分析应用。
4.设备量身定制
完成对项目土质等数据的收集后，会对盾构机刀盘上的保径刀、撕裂刀等刀具进行量身订制，以满足当前掘进要求，提升盾构机的掘进速度和效率。
5.“手术”三维模拟
正式掘进前，项目还采用三维模拟技术提前对周边建筑物的空间位置进行了实地复测，精确地测算出隧道与风险源在三维空间中的相对位置，以调整盾构机的相关运行参数，让其在正式穿越前先进行一次“模拟考”。
6.“术后”防护“管”够
只是盾构机一直“横冲直撞”吗？当然不会这么粗犷！掘进的同时，项目会实时为土层隧道“穿”上“防护甲”——管片，从而支撑管道的整体结构。
每环管片长1.5米，平均重约4.5吨，安装时需拆解成6个部分，管片错层误差必须小于6毫米。项目施工小组在半小时内即可完成一个管片的安装工作。
7.还有盾构“老司机”
除了我们的专家团队外，还少不了了掘进“先锋”——盾构机司机！中建二局“超越一号”盾构机驾驶员就是年仅24岁的盾构“老司机”——贾国涛。
一进驾驶室就是12个小时，每天和操作台上的各种数据打交道，通过对讲机实时传送地下情况。他也和同事一道，登上了央视CCTV-2《经济信息联播》频道，展现不一样的劳动风采！
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