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長安CS35 PLus油門到底動力也一般，這是臺有高性價比版本的代步車。
1390KG的SUV在小型車裡屬於重量級，按照推重比作為標準最起碼要在100~120Hp/T之間、峰值扭矩超過200N·m才能體驗到不錯的動力，而滿足這一標準最低級別也得是渦輪增壓發動機或者2.0L左右的自然吸氣發動機。
CS35 Plus使用的發動機僅有1.6升排量且為自然吸氣，最大馬力128Ps、峰值扭矩僅為161N·m，推重低到92.1Hp/T。
- 動力水平在這一範圍基本不會有性能，而變速箱有使用了傳動效率不夠高的6AT手自一體，即使變速箱的液力變矩器可以在起步後由單向離合器實現剛性傳動也不會有理想的動力表現了。
發動機無疑是CS35 PLus的硬傷，百公里加速以直接踩油門的方式破百在14~15秒之間，剎車油門同時踩以吊起轉速的方式起步勉強在13秒左右，這是隻能代步的入門級SUV。所以選擇這款車也要擦亮雙眼，有性價比的版本不客氣的說只有一臺。
CS35 Plus指導價6.99-10.49萬、自動版起售價8.39萬，車身尺寸4335*1825*1660、軸距2600mm，懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁非獨立懸架。外觀設計亮點不多、空間懸架不是亮點，作為家用車是有些小的。
發動機雖然是缸內直噴技術但動力確實一般，不過6AT變速箱實實在在是亮點，質量足夠穩定換擋也相對平順，AT仍是家用汽車的變速箱首選項；其次小排量發動機雖然動力差但油耗也確實低，同價位大空間動力更強的國產SUV往往都是1.5T+高油耗，用車成本要高一些。
以變速箱和油耗作為優勢這臺車的自動暢聯版值得考慮，指導價8.99萬優惠後能夠接近8萬比較合理，安全配置有前排四枚氣囊、胎壓監測和車身穩定控制系統，輔助配置也有倒車影像和定速巡航等基礎功能；舒適配置有小天窗、皮革座椅和自動空調，落地後不用在加裝什麼了。
8萬元左右對配置和油耗要求高可以考慮CS35 PLus，如果對懸架結構、空間和性能要求高的話，這臺車同價位有更理想的選擇，比如使用缸內直噴發動機和溼式雙離合組合的哈弗F5、比亞迪宋、長安CS75、吉利博越等，這些車的自動版優惠後價格都已經低於10萬、最低低配起售價8萬，同樣的預算顯然CS35 PLus低了不止一級。
所以這臺車只適合選擇8萬左右的版本，預算高一些建議考慮其他一線品牌的國產SUV。
（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）
天和Auto
首先我們看一下專業汽車網站，汽車之家給出的數據
我們可以看到在熱門對比車系排行裡邊，它在動力的表現上是第4名。
優點：
1. 第三代愛信6AT變速箱換擋策略積極，該超車時迅速執行降擋超車，因此從駕駛感覺上來講也並沒有數據這麼“肉”。
2.剎車制動在同級裡算出色，剎車一腳踩死，制動力也會很穩。
3.平均油耗8
缺點：
1.全油門加速起步比較穩健，但是後端的加速力不足。
總結：
PLUS，確實在外觀、尺寸、內飾、操控做了加法，但是1.6L的發動機對於一輛小型SUV是偏弱的，但是換裝第三代愛立信6AT之後，行駛比較順滑，也省油，尤其一二檔幾乎沒有頓挫，動力銜接順暢。看個人需要。
買車課代表
現在長安也開始搞智能系統了，前幾天去看了CS35PLUS的系統覺得太卡了，還是榮威RX3的那套流暢啊，而且在動力方面RX3感覺也是挺出色的，CS35 PLUS差點意思
簡單愛棠
論內飾的話可能CS35PLUS你不太會滿意
