深圳幸福智家

深圳地少是不爭的事實，

你說的幾個情況都不可能出現

或者說出現的機會很小很小

分析下

1,財政，大亞灣，東莞都歸廣東省管轄的財政大權，深圳缺不是，而且臨深的地方几個片區經濟開發都比較好，沒有誰願意割出來的

2，規劃，深圳目前整體規劃已經比較成熟了，劃一個片區或者幾個片區來又需要重新整體規劃，

3，填海，現在國家一再要求保護沿海生態環境，不可能大規模填海，而且填海陳本也不便宜

深圳現有土地大規模舊改陳本太高，

希望有一天深圳東莞惠州如果可以統一規劃，發展前景不可限量，擁有足夠的土地資源來進行經濟的發展，經濟實力雄厚，而不是現在的發展模式，整體規劃落後，

深圳富有但是土地資源不足制約經濟發展，東莞經濟發展遇到瓶頸沒有足夠的實力突破，惠州有地，自身經濟實力不夠，無法快速發展，

深圳東莞惠州一體式發展，既有現代化的工業，也有創新產業，服務業

傢俱陳工

既要天海造地也要整合惠州大亞灣

深圳土地面積2000平方公里，在四個一線城市中是土地最少的，只有上海的1/3、廣州的1/4、北京的1/8。土地稀缺也一直限制著深圳的發展，成為深圳發展的瓶頸，土地是一個城市發展的基礎要素，深圳有三條路可以走，第一是舊改；第二是外海造地；第三是向惠州東莞擴張。這三條路深圳一直在走，而且走得不慢。

第一、舊改

2010年深圳舊改土地佔深圳總供應用地比例為15%；

2015年深圳舊改土地佔深圳總供應用地比例超過50%；

2016年深圳舊改土地佔深圳總供應用地比例為85%。

在2016年深圳市政府發佈的《深圳市2016年度城市建設與土地利用實施計劃》中，全市計劃建設用地為1350公頃，其中新增建設用地200公頃，存量建設用地為1150公頃（存量建設用地即舊改土地）。

舊改土地已經成為深圳目前建設用地的主要來源。

最近比較大的舊改項目——蔡屋圍片區，該片區將建成晶都酒店和寰宇大廈，分別按照海波700米和642米的高度建設，項目佔地面積30萬平米，建設面積270萬㎡，容積率將達到9！

新增土地的緊缺，也讓土地出讓價格水漲船高，2016年上半年出讓土地面積同比減少7成，土地出讓金僅減少16%，樓面地價高達24000/㎡，2018年深圳土地成交樓面均價為30000/㎡，土地出讓金為450億元，在全國位居第20位，排名第一的是杭州，土地出讓金為2443億元，深圳剛好夠杭州的一個零頭。2018年全國土地出讓金收入超過5萬億，同比增長29%。

第二、圍海造地

截止2013年深圳圍海造地69平方公里，超過6個蛇口半島面積，在沙井、寶安、前海都是圍海造地的痕跡。

另有消息稱，沙井計劃圍海造地5.3平方公里，總投資429億元。

圍海造地技術已經非常成熟，荷蘭 就是一座海上城市，國土面積的20%是填海而成。填海造地造價便宜，技術成熟，沒有拆遷的糾紛，在深圳土地日益緊張的當下，更應成為一個重要的選擇。

在2010年的時候個人進行圍海造地的成本僅20萬元/畝，而深圳當下的土地拍賣均價在2000萬元/畝，這中間存在著巨大的經濟效益。

第三、向惠州和東莞方向擴張

在行政上深圳並未把惠州和東莞的範圍納入，但是深圳已經極力在向邊界發展，寶安的11號線終點站已經是碧頭站，旁邊就是東莞的邊界，光明新區緊挨著東莞，龍華的北邊緊挨東莞，龍崗過去的坪山挨著惠州。城市的生活半徑在擴大，交通需要跟上。

你覺得深圳的地鐵里程在全國排名多少？答案是排在南京之後，排名第五位。

深圳地鐵還有非常大的空間，規劃到2035年，深圳運營地鐵線路33條，總里程將達到1335公里，2022年也將達到580公里，比目前翻倍。

要致富先修路，深圳要拓展城市空間，首先要把公路和地鐵貫通。未來，地鐵將從寶安的最西端，經過光明和龍華，直達坪山和惠州。

睡在東莞/惠州，夢在深圳，這將成為越來越多深漂的選擇，當前在東莞和惠州買房人群中有多少是深圳來的？過一段時間就聽有朋友在惠州買房，高鐵站旁邊，在東莞買房，小區出來就是高速入口，現在周邊置業，未來再圖定居深圳，這也會成為深圳工作人的一個選擇。

主做股權設計、併購，業餘股民，愛好搏擊

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深圳向國家民政提要並東莞惠州這件事情最早已可以追溯到90年代了；合併機會最大的一次被，認為是李鴻忠任深圳市委書記的時候的那次；李鴻忠任深圳市委書記前，擔任過惠州市委書記和廣東省委副書記；就這麼多重利好關係交織在一起，深惠合併的事情都沒能拍板下來；之後，惠州市還把臨深的惠陽市改為惠陽區了

我是覺很得以後，很難有像李鴻忠當市委書記的那麼有利的合併條件了

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深圳在這三十多年裡一直不斷地填海，截止2018年預計在80平方公里之內，總共也不到深圳土地面積的4%，填海造地規模十分有限！

即便是寸土寸金的香港，在這些年裡填海造地的面積也是有限的。而且不僅會影響環境、打亂原有的海底固有結構，更是讓房地產上不停地推出一線海景房，又淹沒了以前的海景區域。

至於廣東更要制止深圳填海造地，尤其是在珠江出海口處的改造，不僅影響了珠江口的海航出行寬度，更是影響大自然的原生態。

深圳管轄區內的土地面積不大，只有2000平方公里，不到一線城市北京的1/8或廣州、上海的1/3。但臨近的東莞和惠州，以及珠江西岸的南沙和中山，有著大把的未開闢的處女地，完全可以承載深圳的產業溢出，尤其是臨深地區。

大亞灣是惠州地區的搖錢樹，也是廣東省的一個重要的財政金礦，不可能會納入不歸廣東財政的深圳地盤。更何況從目前國家的城市發展戰略轉換分析，以後通過行政區域兼併的方式會越來越少，趨勢是都市圈的跨行政區域模式。更何況廣東具有一票否決權。

打破行政格局，打造具有全球競爭力的粵港澳大灣區才是未來整個珠三角城市群的發展之路！

鞅論財經

第一、深圳是用地價格高，而不是規劃用地少

深圳的儲備用地面積在2012年的時候公佈過一次，全省第一。報道一出，相關部門差點被深圳各界人士噴死，這麼多年以來全深圳房地產商努力營造的“深圳人多地少”形象被毀於一旦，其影響就是以後再也沒有發佈過土地儲備情況了。所以目前只能查詢到用地情況。實際上，相對其他城市而言，深圳每年出讓的土地並不算少。

2012年以來深圳通過城市更新供應用地連續6年累計超過200公頃2017年達到261公頃城市更新已經成為深圳土地供應的主要來源。數據顯示截至2018年6月深圳已列入計劃更新的項目共695項預計可為城市建設騰挪用地面積約53.18平方公里。

第二、填海造地已經到了一定界限

影響生態環境、地面建築安全要求高且未來安全無法保障……實際上，國家海洋局對填海造地的指標一直都抓得非常緊，南方這幾年合法拿到填海造地的只有兩個城市，深圳就是其一。

http://www.efw.cn/news/n244658.html

第三、還沒到整合惠州大亞灣的緊迫時期

實際上，光明新區、龍崗、寶安還有大片土地可供開發……實際上，深圳一直把這些土地視為儲備用地，是寶貴的留待今後開發的土地，目前趁著經濟形勢好，一直在以城市更新的方式，極其謹慎地、萬般珍惜地出讓土地。

正是這種緊迫感之下，深圳的單位土地價值是全國最高的，是上海的兩倍之高。這是一條極其寶貴的經驗，是值得推廣的先進經驗。

一步蓮華的工作與寫作

中國已經過了不管不顧發展的階段，未來的發展方向一定具有可持續性，同時又不會對生態環境造成破壞，還得節能降耗，所以長遠來看肯定是整合周邊地區土地資源，遠不止一個惠州大亞灣，但大亞灣作為惠州的稅收支柱，惠州是不願意劃給深圳的，只有上升到國家層面，為了國家的發展才有可能。

深圳之前有過多次填海造地，但對生態環境的破壞非常嚴重，所以沒有可持續性，只是當時只顧發展需求而忽略了這些，也許很多人會說深圳還有大把空地，但可持續發展就已經決定很多地有可能是公園，公路，文體設施，綠化等等，當你知道北京有深圳八個大，上海有深圳三個大，廣州有深圳四個大，而四個一線城市人口差距不大的時候，你才明白深圳有多小，人口密度有多大，這也解釋了為何當年的小漁村能追上北上廣等老牌城市。

中國人口真的是太多了，想象一下人人買車是什麼情況，幾乎可以肯定是堵到懷疑人生，所以國家很早就看到了未來的局面，所以大力發展軌道交通，這也給城市發展整合提供了優勢，然後粵港澳大灣區城市群就出臺了，這是大勢所趨，國家指了方向，能不能跟上就看自己。

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深圳填海一直在進行，在深圳公佈的《2016年-2020年深圳城市建設與土地利用的規劃》中顯示，5年裡，深圳要對12個地方進行圍填海，面積約28.2平方公里：1、廣深沿江高速公路二期；2、前海桂灣片區綜合開發；3、前海濱海休閒帶一期 ；4、機場三跑道；5、大空港半島區；6、寶安綜合港區二期；7、大鏟灣北側片區項目（暫定名）；8、大鏟灣駁船碼頭；9、華南現代遠洋漁業基地；10、大小鏟島碼頭；11、大小鏟島碼頭配套倉儲工程；12、鹽田港東港區集裝箱碼頭工程。但是現在國家對填海控制很嚴，填海會越來越困難，所以走深莞惠一體化之路才是深圳未來的發展方向。

現在粵港澳大灣區規劃已經出爐，深莞惠三地之間的發展會更加緊密，深圳的產業和人口也早已經向東莞惠州轉移，而且深圳人才安居集團已經在塘廈拿地建設安居房了，那麼以後從惠州買地也是可能的，深莞惠三地融城速度會加快。

深圳地鐵10號線延長段已經明確經過鳳崗了，惠州暫時因為不達標建設不了地鐵，但是過幾年肯定是可以的，到時候與深圳地鐵14號線相連，可以快速到達深圳中心區。

而且，深圳現在全權管理深汕區，深圳本土與深汕區將來要建設高鐵城際和高速，這也繞不開惠州，所以必將帶動惠州臨深片區一起發展。

小羅說深圳

人多人什麼好處，在🈶️錢的人，也沒有一天25小時，錢多少，夠用就行了，愚昧的追求錢錢錢沒有必要，有錢人也有錢多的煩惱，我沒有什麼錢睡得踏實安心，一天該上班，上班，下班時候和家人一起吃飯一起聊天，生活不代表有錢才有 幸福，大亞灣一旦規劃深圳，那節奏豈不是有和深圳一樣，有車不能開，坐車沒座位，而且還擠不上去，物價上漲快，就是工資沒有漲，我在大亞灣買的房本來是要養老的，一旦規劃了豈不是白搭了唉！還是不要規劃好

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據說深圳很想要惠陽、大亞灣，而惠陽、大亞灣人民也很想併入深圳，但是行政區域的改變是一件很難很龐大的工程，再說惠州也不可能輕易放棄惠陽大亞灣。

LiSir情報局

惠州是廣東省的！填海？怎麼不去填太平洋？如果中央不下令，深圳是不可能兼併東莞和惠州的，這兩個城市都是廣東省的重要城市，廣東省是不可能出讓的！

深圳，一個“特區”而已，想成為直轄市一類的級別，廣州不同意！惠州不同意！東莞不同意！廣東省更不會同意！

關鍵字: 惠州 城市規劃 深圳