野猫小小班
一汽红旗于4月初发布了其一季度销量数据，一季度一汽红旗综合累计销量1.33万辆，同比增长超780%，3月份单月销量为5300辆，同比增长783%，创历史新高。【注：红旗未公布具体销量构成信息】
另据可查阅数据显示，红旗H5 2019年前三个月销量数据为，1月4648台、2月2330台、3月3798台，一季度累计1.08万台。前三个月销量占比情况为，1月89.33%、2月92.02%、3月84.48%，一季度累计销量占比88.10%。
对于一台自主品牌中级车来说，H5的月销量能保持在3000台左右实属不易，证明市场对这款车接受度较好，值得考虑。
红旗H5我比较推荐入手的是17.18万的2018款 30TD 智联韵动版，相比16.18万的30TD 智联灵动版它增加了车道偏离预警+主动刹车，倒车影像+ACC，加热座椅，Bose音响等。而2018款 30TD 智联韵动版相比18.18万的30TD 智联享动版，少了可开启全景天窗，前排无钥匙进入，前排通风座椅功能。
综合以上考虑，我认为30TD 智联韵动版的性价比比较高，如果预算有限30TD 智联灵动版可作为备选。
智选车
红旗H5自从今年4月上市以来，销量还是很稳定的在2000+，对于沉寂多年的红旗来说已经是个非常不错的起步了，走民用路线的战略初见成效，这款豪华中级车价格为14.98-19.58万元，车企还是有自知之明的，以低姿态来打开市场。
红旗H5虽然外型有了紧跟潮流的一些变化，但是老红旗的烙印还是刻在了骨子里，无论是进气格栅还是机舱盖上的红旗logo都证明了这一点，传统与时尚的交融还是别有一番景象，稳重中又有些活力。
为了吸引年轻人的目光，红旗H5在设计上也采用了轿跑式的设计语言，流畅的线条和溜背式的车顶造型都很有运动感，作为中级车空间也是消费者很关心的内容，2875mm的长轴距使得后排乘坐空间也相当的宽大。
红旗H5整个座舱的氛围还是很有商务气息，围绕中控台顶端延伸至两侧车门处的木纹饰条还是很有档次和质感的，主流的悬浮式中控屏和平底式多功能方向盘的使用也不显得突兀。
最低配其实已经足够家用，常用的一些配置都有配备，例如ESP、胎压监测、电动天窗、倒车雷达、10英寸中控屏等，价格只需14.98万元。
红旗H5搭载的1.8T发动机，动力还是很充沛的，6档手自一体变速箱换挡效果也让人比较满意，不过油耗在10L上下还是有点高的。
综上，全新起航的红旗H5在同级车中的性价比还是非常不错的，价格低廉配置丰富对于消费者来说还是很有吸引力的，红旗H5的知名度和口碑还是要慢慢积累，对于这个有着特殊意义的品牌寄托了很多国人的情感。
众车国度
h5这个车是红旗历时一年多改革之后推出的首款汽车，这可以理解为这是红旗的试水车型，考察这次的改革是否成功到位。随着h5开始上市销售之后，价格也十分清晰了，起步价是14万元，顶配车型的裸车价不到20万元，这个价格其实还是能够被大多数人接受的，尤其是h5是B级车，更能吸引不少人，其实还推荐买次顶配的车型，一般这个配置的车型都是最为实用的，没有浪费也没减少。
xjbrhil
h5这个车总体来说在国产车中间的表现属于中上游的，主要吃亏在是轿车，不是现在最为火爆的车型suv。但是h5也是B级车，车身尺寸方面表现已经是十分接近c级车了，这样让h5在汽车的空间上有很强的优势，还有就是这是红旗少有的运动型的汽车，以前的红旗风格是端庄稳重型的，现在开始走起潮流范儿了，有了很大的变化，这些变化还是帮助h5在销量上面有了不小的突破。
xihmerq
就在今年春天，战略转型后的新红旗推出了首款重磅车型，就是不负重望的H5了，它以14.98万-19.58万的实际售价重新树立了国内B级豪华车市场的新标杆。值得一提的是，作为老牌国车家的新生代产品，H5不论从外观设计还是功能配置上都大胆走起了年轻、运动、时尚的路线，不但一如既往地满足着社会中高阶精英一族的精致品味，更贴心的回应了青年消费群体的个性诉求，旨在让更多的国人以国民级价格享受到领袖级高端座驾。其细分的五个版本各有侧重，入门级丐版便已然足够日常所需，所以至于哪个“比较好”，主要是依个人的需求与喜好而定。
fezvohfx9h
其实个人认为这个问题还是题主现实去了解一下来的更好。自从今年开始红旗就已经放低了姿态进军国内汽车市场，当然成效显著，更多国人开始认可红旗。其中自然最多是因为红旗的硬实力在不断提升。H5作为红旗打开市场局面的产品，各方面都是很能打的，无论是设计上还是配置上，都很符合当下消费者的审美需求。入手的话我认为高配还是蛮好的，毕竟讲真价格没有差多少。心动不如行动，去现实看一眼我相信肯定会移不开目光的。
wroqvn
政府机关买了多少辆？
