开着三轮车，拖着一满车的包裹忙碌在大街小巷；在上下楼梯的节奏中汗水顺着脸颊直流而下。常常在包裹交接之余总能听到：你们送快递的应该每个月能有一万吧？没有一万，七八千总会有咯？
其实并不是很多人想像的说的那样美好。确实，送快递能挣到钱，这个是无需质疑的，当然这种所谓的能挣到钱是相对于曝晒于阳光之下、挣扎于流水线上以及苦坐于办公室之中此类并不出众的普通职工。
那么送快递到底能赚多少钱，今天就给大家详细的介绍快递派送揽收的实际收益现状。首先就是量，即派件量跟收件量。当然量越多收益越大，而快递小哥也并非是三头六臂，实际能完成的量是有限定的，同样的对于小哥来说一天毕竟也只有宝贵的二十四个小时。
一般来说，个人的日派件量在200左右，网点给业务员的派费维持在0.8元到1.2元；当然派费越高所折射的就是派送成本越大，派件问题越多，不然也不会给这么高的派费。核算下来一天的派件收入在160元到240元之间。
揽收情况，作为一个业务员主要的赚钱来源还是在收件这块，至于淘宝微商这类的，有想法、有能力、有服务、有运气的快递小哥能够争取到一部分。当然这块所产生的收益并不会很多。甚至到目前，很多的快递小哥都没有这个概念，总认为揽收此类客户的件收入在一块每个甚至没有一块一个，索性不收了。那么这块的收益就当做是一个奖赏吧。有些有，有些当然没有。
散件收入，散件收入这块平均折算成五元一个，普遍的揽收量在十个左右。核算成收益就是五十元每天。
派件成本，所谓的派件成本就是放第三方代理平台所收取的费用，例如菜鸟驿站、蓝店、丰巢、富友、速递易以及各大品牌公司自己的包裹代收平台。在乡镇这个并不常见，而在大城市是随处可见，然而大城市第三方物流平台包裹量存放的占比已经达到快递小哥派送量的50%左右，按照平均每件收取0.35元计算。200*0.5*0.35=35元，等于这35元是日固定支出。当然根据区域的不同产生的这部分费用也就有差异。
固定成本：所谓的固定成本就是电话费、短信费、电动三轮车租赁修理费用等等。一个套餐就可以搞定电话费跟短信费。是的，但是这个套餐的费用相对还是比较高的在300-400元每月。电动车租赁费用200元每月、修理费用50元每月。固定成本这块的月总计开支在550-650元左右。
送的件越多，总得有遗失的情况的，做过快递小哥的基本上都有丢过件赔偿的情况。赔偿金额或多或少。平均下来一个月将近50元，当然大半边乃至一年不丢快递的小哥确实有，而且很多。但是经常丢件，丢件赔偿上百上千的情况也时有发生。这个需要快递小哥有很强的责任意识以及丰富的派送经验。即什么时间段、什么情况下可以按照客户的要求将包裹放指定却又不保险的位置。
总得来说吧，按照日派件200件，日揽件10个的情况核算下来。一个月，小哥的收入大概在200*30*（0.8-1.2）元（派费）+10*5*30元（揽收收入）=6300元（总收入）-8700元（总收入）。
而月支出在200*0.5*0.35*30元（第三方费用）+（300-400）元（话费）+200元（电动三轮车租金）+50（电动三轮车修理）+50（丢件赔款）=1600元-1700元
最后实际收入在（6300-8700）元-（1600-1700）元=4700元-7000元。
看完小编的算法，估计很多没有从事过快递行业的小伙伴会觉得快递确实有搞头。有4700-7000元。同样会有很多小伙伴会觉得这个受益并没有想象的那么高，相对于自己目前的工作来说，自己要轻松多了。总之，因人而异吧。
当然快递小哥这个岗位完全是一份按劳分配为主体、多劳多得的工作。以上的算法只是一个折中，事实上很多快递公司并不能满足小哥日派件200票的梦想，同时很多小哥也难以做到日揽10票。但是任何事情都是有两面性的，事情都是人做出来的，有的人能在快递行业中收货到自己人生之中重要的财富，而有些人却坚持不下来。确实，做着没有五险一金没有指定休息日的工作。日复一日的穿梭在自己熟悉而又陌生的小巷。对坚持的确是一种很强的考验。但不管怎么说，各行各业都有自己的不容易，相信只要踏实去做，勇敢去拼，认真去思考钻研。上天总会给你一个满意的答复。
閱讀更多 快遞微世界 的文章
