车是16年的本田奥德赛CVT变速箱。前段时间车在加速的时候，偶发的小冲击。冲击的不严重，又是偶发的故障问题，当时没在意。这几天本田奥德赛CVT变速箱在加速到80码左右的时候，车身有较为明显的抖动问题。试车后，师傅说是：本田奥德赛CVT变速箱内部的钢带和压力缸出现故障问题，导致的本田奥德赛在行驶中有80码抖动、冲击的问题。处理办法：换全新的钢带和压力缸就可以解决故障问题。
本田奥德赛变速箱是在15年的时候，改用CVT无极变速箱的。在这之前，本田奥德赛搭载的变速箱都是AT变速箱。本田奥德赛CVT变速箱，从上市到现在有几年了，市场反应不错。这款CVT变速箱是本田自己研发、生产的。有自己的知识产权。可以说，日系车在CVT变速箱市场上，还是比较有实力的。但是，还是有一定的故障率，多发生在车的行驶里程达到7万公里之后，会出现钢带、压力缸等故障。
主要表现为：本田奥德赛CVT变速箱行驶中有抖动、冲击、顿挫、入档延迟等常见的故障表现。
先把轮胎拆了
拆了飞轮盘
本田奥德赛CVT变速箱的变矩器安装在发动机飞轮盘上。发动机的把动力传递给飞轮盘，飞轮盘通过转矩把动力传递给变矩器，变矩器带动变速箱工作。如果放出的变速箱油有焦糊的味道，说明内部的摩擦片出现烧坏的问题。这时候，就要把变矩器拆开，清洗、检查、维修后才能把变矩器安装使用。
本田奥德赛CVT变速箱常见故障表现：
拆了档位开关
输出传感器
输出传感器作用：收集输出轴的工作数据，传递给仪表。如果输出轴出现故障，在仪表上会有相应的故障提示，或是有故障代码。
取下主压力缸转速传感器
主压力缸传感器：收集主压力缸的工作数据，传递给仪表。如果出现故障在仪表上会有相应的故障体现。
拆了副压力缸开关
拆了输入传感器
输入传感器的作用：收集输入轴的数据采集，把采集来的数据都传递给仪表现象出来。
拆下本田奥德赛CVT变速箱外置滤网
本田奥德赛 CVT变速箱外置滤网的作用：过滤经过散热器内部的变速箱油中的杂质。每次换油保养，建议换一次这个外置滤网。
新、旧外置滤网对比图
拆分本田奥德赛CVT变速箱
拆了固定油底盒的固定螺丝
取下油底盒
拆了固定内置滤网的螺丝，就可以把内置滤网拆除来了
新、旧内置滤网对比图
每次给本田奥德赛CVT换油保养的时候，建议换一次这个内置滤网。
拆了固定本田奥德赛CVT变速箱阀体总成
阀体总成
把线速去下来
拆了中壳
拆了中壳就可以看到本田奥德赛CVT变速箱中壳内部的机械零件了，对中壳内部的机械零件进行检查、维修。
取下轴承和差速器
差速器的作用：车在行驶过程中车辆转弯的时候，四个车轮的速度是不一样的。每个车轮的运转的距离都是不一样的。内侧轮胎行驶的距离要比外侧轮胎行驶的距离要短一些。前轮和后轮的行驶距离也是不一样的。差速器的作用，就是调整前后左右轮的转速差而装置的。
拆卸中
要用到工具了
拆卸中
安全取下阀体
阀体是本田奥德赛CVT变速箱中的易损件。如果不定期更换变速箱油，阀体就可能出现故障问题。
阀体损坏的原因：
如果本田奥德赛CVT变速箱内部的机械磨损产生的铁屑、杂质，越来越多。如果本田奥德赛CVT变速箱没有及时的换油保养。变速箱内部的变速箱油中的铁屑、杂质会越来越多，变速箱内部油滤网的吸附能力是有限的，到了一定限度，油滤网过滤不了那么多的铁屑、杂质。就会有多余的铁屑、杂质进入到变速箱油内部。阀体是靠油压来工作的，阀体内部有很多密密麻麻的油道、有道内部有做活塞运动的阀芯。阀芯和阀道之间的间隙很小，如果阀体内部变速箱油中有杂质、铁屑，就会对阀道和阀芯造成损坏，时间长了，导致阀体损坏。
预防阀体损坏的办法：在本田奥德赛CVT变速箱开了6万公里左右，或是车入手4年左右的时候，就建议用循环机换一次原厂的变速箱油。到一定时间做好换油保养，可以避免阀体损坏，减少本田奥德赛CVT变速箱故障的发生。
拆卸中
拆了定子轴
取出输入轴
输入轴如果出现磨损，车在行驶过程中会有口哨一样的异响故障问题。
行星架
倒挡摩擦片
经过仔细的检查，发现倒挡摩擦片是完好的，没有损坏，不需要更换。
前进挡摩擦片
检查前进挡摩擦片。经过检查发现前进挡摩擦片是完好的。没有损坏，不需要更换。
要用定制的工具进行拆卸
可以看到主压力缸和副压力缸
取下压力缸和钢带
磨损的钢带和新钢带的对比图
可以看到旧钢带的表面上有明显的磨损痕迹。这样的磨损导致旧钢带不能继续使用了。需要更换新的钢带进行维修。
新、旧钢带对比图
磨损的主压力缸
主压力缸上的磨损痕迹很是明显。
新、旧主压力缸对比图
磨损的副压力缸
新、旧副压力缸对比图
本田奥德赛CVT变速箱拆分开的零件
把修复好的本田奥德赛CVT变速箱复位装车
把修复好的本田奥德赛CVT变速箱安装好之后。把变速箱油加满，检查变速箱油位。把本田奥德赛CVT变速箱进行整体的路试、调配。对变速箱电脑的系统要重新学习一次。让本田奥德赛CVT变速箱恢复好的状态。修复工作就完美结束了。
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