在SUV市场已经成为一片红海的时候，诸多苦于增长率的合资品牌将目光投向了MPV这片蓝海，信誓旦旦宣称二胎政策放开之时，就是MPV销量起飞之日。
但勤劳朴实奔小康的中国人民给这些心怀梦想的MPV们好好地上了一课。五菱宏光、宝骏360等国产品牌们将MPV能拉货能载人的全能属性贯彻到了极致，满大街飞奔的国产MPV们间接用“MPV=面包车”的固化思维，给所有梦想着以中高端家庭出行为突破点的合资MPV们狠狠地捅了一刀。
一代商务名车GL8
当然合资MPV们也并没有认输，虽然五菱宏光一个月的销量就大于所有合资MPV月销的总和，但合资MPV依旧以自己更贴近中高端商务/家用的独特优势，死守着属于自己的一席之地，其中别克GL8、奥德赛就是其中的佼佼者。
别克GL8 立足公务商旅指导价25.29-44.99W元
自称为商旅用车的GL8，17年曾经一度想要挑战奥德赛/艾力绅在家用车方向的领先地位，结果喜闻乐见地没有取得突破性进展，得益于商用层面依旧火爆，连续取得“销量过万”的成绩也足以让它吃饱喝足，毕竟这是唯一的一款能够销量破10000这个数字的合资MPV。
大江南北 唯GL8独尊
依稀记得别克GL8在1999年正式国产的时候，它就成了几乎所有政府机关和私营企业商务接待的专用车型，用它来接人，档次足、牌子响，把MPV和公务车画上了等号，直到网络时代五菱宏光神话兴起后，强行把“MPV=公务车”掰成“MPV=面包车”……
自号“气囊多钢材强不怕撞”
许多年过去了，每当看到在路上挂着三颗子弹的修长身影肆意便道、加塞的时候，那种自幼年起就被租赁车市老师傅们娴熟驾驶技巧支配的恐惧就被猛然唤醒。
别克GL8依然是商用霸主，不管是谁在过年的时候看到了这台长宽高为5256mm*1878mm*1776mm、轴距3088mm的大家伙停在门口，总会升起一种“谁租了专业商务车来拜年”的即视感。
当然，别克GL8坐进去之后档次感堪称同级标杆——
家用之心不死
看图说话，2+2+3的座椅布局让车内亲友的交谈和移动都非常方便，皮质座椅也配得上“陆上公务舱”的名号，兼具商务感和豪华气质，尤其是米色座椅设计还显得非常温馨。
别克GL8采用了前麦弗逊+扭力梁非独立悬架的方式，率先配备了
国六标准的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，拿到过沃德十佳的奖项，拥有191kW最大功率及350N·m的峰值扭矩，全系标配ABS+EBD，TCS+ESP，在路上可以尽情狂野奔放，双手握住方向盘，你就是那位让人胆寒的老师傅！
和对手相比，别克最大的优势就在于率先进入了国六领域，消费者不用陷入“国五or国六”的思维怪圈。其次就是用途灵活，买回来自己开一段时间，可以直接送到租赁市场赚点私房钱，毕竟
这台车的在租赁市场的需求堪称大到没边。
比较推荐的是别克GL8 2018款20T尊贵型，指导价27.29万，算是国六的次低配，比较遗憾的是目前基本没啥优惠，但胜在配置还能接受，后驻车雷达、倒车影像、上车辅助、右侧电动车门、无钥匙进入、远程启动、外后视镜电动调节/折叠，前排座椅带加热，电动尾门带记忆功能，气囊也足够多， 拉着一大家子去串门没问题，日常开车用于通勤或者商务办公也无压力，堪称一专多能的典范。
本田奥德赛 最没有面包味儿的MPV指导价 22.98-35.48W元
“亦商宜家”两道杠版奥德赛
奥德赛也曾经犯过和别克GL8类似的“错误“，GL8误以为它自己还是一台特别能打的“家用MPV”，而奥德赛则认为自己不仅仅是一台家用MPV，在商务方面自己也应当有一战之力，以至于在搜索框输入
“亦商宜家”四个字之后，奥德赛的小广告就会立马蹦到你的屏幕里。
专注家庭“辣趣”的三道杠版奥德赛
不过这些年奥德赛清醒地认识到自己的长处，就是颜值高，这个得天独厚的优势是GL8、艾力绅、夏朗全都比不上的，所以它迅速扭转思维，强化自己的家用属性，先是把
“辣爸”关键词与自己绑定（请继续在搜索框输入这俩字一探究竟），在新款推出后干脆把家庭一网打尽，以“辣趣”作为自己的核心标签。
奥德赛是所有面包车，啊不，是所有MPV里，最没有“面包味”的，憨厚和它绝缘，改版后前脸多了三道大气的镀铬，
立体浮雕双腰线要比其他MPV推崇的简洁风格更时尚不少，开奥德赛去拜年毫无违和感。它的长宽高分别为4845mm*1802mm*1697mm，轴距2900mm，牺牲了部分尾箱空间比例后，奥德赛乘坐空间要比别克GL8还略宽敞一些。
仪表盘和中控区域层次感要比别克GL8鲜明不少，内饰氛围也更偏向轿车一些，第二排座椅是奥德赛的大杀器，航空座椅 坐垫厚实柔软，肩部、腿部都能够根据乘坐习惯单独调节，舒适性更佳，还可以前后、左右四向移动，上下车的时候分开点方便通行，开车之后并在一起方便交流或者照顾孩子。一度风传，奥德赛是买第二排座椅送一台车。
动力方面，奥德赛配备的是2.4L DOHC i-VTEC直喷发动机，最大功率137kW，最大扭矩243N·m，
地球梦科技又快又省可谓是有口皆碑，综合工况油耗7.7L/100km。
不过它最受关注的不是配备了Honda SENSING智能驾驶辅助系统，而是这货的操控真的是舒服。最小转弯半径≤5.4m，继内饰风格之后，灵活性也基本等同于轿车水平，也许动力上不如GL8，但钻各种狭窄的小巷子绝对是一把好手，难转弯的魔鬼停车场或者是特别难停车的老式小区，奥德赛都能给驾驶员许多自信。
当然和率先进入国六时代的别克GL8比起来，奥德赛目前还在国五徘徊，指导价22.98-35.48W元，终端有接近2W元的优惠，考虑到别克GL8的国五版本是22.99W起，所以只能说价格略有小优。
比较推荐的是奥德赛2.4L豪华版，和价位相近的国五版别克GL8豪华型相比，少了定速巡航和远程启动，多了双侧电动侧滑门方便全家进出，驾驶座带电动调节，前排有加热，第二排座椅更舒服而且是四向调节，后排带独立空调乘坐舒适性更好一些。不过有一句说一句，奥德赛的座椅造型以居家为主，商务派头不如GL8，租赁的行情要弱一点，对于想要业余存点私房钱的辣爸们不是利好消息。
其他MPV
曾经的“打鸡血版奥德赛”——艾力绅
东本艾力绅，定位高于奥德赛，胸怀对标丰田埃尔法的理想，然而在商务领域被别克GL8欺负得满地找牙，配置层面上的特色也被力求加大竞争力的奥德赛赶上，比如高配奥德赛第二排座椅上的杯架小桌板、各种角度电动调节，这本来都是艾力绅的核心卖点啊……
Give me 5的别克GL6
别克GL6，特色是三缸发动机已经进入了国六时代，相比商务气息更足的GL8，时尚味道更浓，它是别克进军家用MPV的又一手准备，配置对准了途安取得小胜，为消费者提供了五座和六座两种选择。
五座奶爸车别克GL6
那么问题来了，一家三口带着四个老人出行，七个人谁应该在车里，谁又应该在车外奔跑？这是阿杜都解决不了的难题。但如果是六口之家或者五口之家，别克GL6便宜的价格14.19-16.89W元（以及很大折扣）的确是入门奶爸车的不二之选！
土豪女婿携全家来拜年
奔驰V级，高端定制商务房车，恩，真·土豪可以考虑一番，花这个价钱买个MPV去拜年哎呦喂，似乎贫穷限制了阿布的想象力？
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