17年6月，滬東中華造船有限公司獲得來自日本商船三井公司4艘先進大型LNG船訂單，價值高達52億元人民幣。成為今年國內造船業接到的最大也是技術含量最高的訂單，使得深陷低迷的世界造船業再度將目光聚焦到中國上海。
中日韓是當今世界造船大國，市場規模佔全球90%以上，而中國在竣工量，接單量和手持量這三項主要指標上均為世界第一，最高峰時可獨佔一半的市場份額。中國的船舶製造業創造了上千萬的就業機會，每年貢獻數億萬元的收入。另外由於飛機在安全和運載量方面的限制，海運依舊是當今國際間貿易運輸的主力，如果失去大型船舶，我們日常購買的各種進口食品，衣服，化妝品的價格都會翻上好幾倍，至於進口汽車，就算你買得起，我們也運不了。乘遊輪出海旅行，穿著比基尼吹著海風，也只能是幻想。
=縱觀歷史，大國崛起都源於成功的海洋戰略，而船舶製造業是海洋戰略的基礎，中國曾因閉關鎖國而錯過了大航海的黃金時代，新中國成立之初造船業也是一片空白，國外的大型船隻在中國領海橫行霸道，美國航母戰鬥群抵近到家門口也還歷歷在目，面對外敵入侵“小艇打大艦”更多的是一種無奈。
但中國人的遠洋夢想從未消失，從蒸汽帆船到鐵甲戰艦再到遼寧艦，一代代中國人為了走向深藍的夢想而不斷努力。中國就憑藉自己的智慧和勤勞達到了西方國家上百年才達到的水平，當今的中國海軍早已不用再為大型艦艇發愁，上千噸的056護衛艦稍不留神就造了60艘，今年年初中國禁止將天鯨號挖泥船出口或外租，首開中國對外技術封鎖的先河，去年5月世界最大起重船“振華30”在“世越號”打撈行動中名揚天下，中國的萬噸輪船在大洋遊弋，
各型軍艦，海警船也還在繼續著下餃子的發展速度。當然每一個行業都有低谷，但即便在全球船舶製造業遇冷的大背景下，中國造船業也在積極轉型，研發更先進船舶建造技術，尤其是被喻為世界造船業"皇冠上的明珠"LNG船，以及絞吸式挖泥船、半潛式母船、鑽井平臺等高技術項目，打造世界級端民用造船技術
二戰美國得益於過硬的民用造船工業，在極短的時間內疚改造出上百艘護航航母，平推了日本海軍，成為太平洋霸主。如今中國的民用造船工業同樣可在祖國需要的時候，改造運輸船、武庫艦甚至輕型航母。到時唯一的問題可能就是中國的省會城市名字都已經不夠了，或許像華西村這樣的村莊都要拿來命名軍艦啦。
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