郭靖157112385
T-44算是蘇系中型坦克中顏值最高的一個了，它的設計時間比美製M26潘興早，因此就算是借鑑也是潘興借鑑了T-44，而不是題主詢問的那樣！之所以兩者都將發動機橫置，是那個時代的普遍共識和需求，這隻能算是一種巧合罷了。不過，T-44坦克對德國的豹式坦克借鑑較多，比如扭杆懸掛、駕駛艙頂部艙口、取消機電員和前置機槍（豹式後期型也取消了機槍）等等，德國在研發豹式坦克是借鑑了T-34，而蘇聯研發T-44時又反過來借鑑豹式，真是造化弄人呢！
蘇軍T-44坦克
美軍M-26潘興坦克
那麼，究竟是為什麼讓M26潘興和T-44都選擇將發動機橫置呢？最簡單的解釋就是戰場需求不再允許設計師輕視駕駛員的生命，部隊要求坦克為駕駛員和機電員預留出逃生艙口，而早期的坦克往往沒有這樣考慮，導致坦克被擊中後駕駛員和機電員很難及時逃生。比如下圖所示的德軍的3號坦克，
3號坦克曾經是德軍大閃電戰的主力武器，但是這是一款應急性的坦克，它的30mm和50mm炮為威力有限，裝甲水平也不是很給力，更要命的是車內5名成員只有3個逃生艙口，一旦中彈起火坐在底盤裡的2名成員駕駛員和機電員幾乎不能逃脫。德國人的兵員稀少，因此首先考慮到這個棘手的問題，在設計4號坦克時特意為這2名成員安裝了頂部逃生艙口，不僅坦克中彈之後逃生成功率更高，平時成員上下車也更加方便了。
很多軍迷可能都注意到了，四號坦克的炮塔看上去很靠後，尤其是大量加裝側裙板之後的4號H型坦克，看上去炮塔非常靠後，這樣做是為了給前面的兩名成員創造足夠的空間，設置頂部進步的艙門。值得強調的是，4號坦克在1939年廣受好評並不是因為它的性能有多好，而是它遠比德軍其它坦克型號更加人性化的設計，德軍大量使用的1號、2號、3號和捷克的38t等坦克都沒有充分考慮車內乘員逃生的問題。
（4號坦克5名成員同時出倉）
但是平白無故的就能把炮塔往後移動嗎？當然不是的，德國設計時在開發四號坦克時，特意在懸掛系統上多加了一對負重輪。4號坦克一側擁有8個負重輪，而3號坦克一側僅有6個，這就導致車體長度大幅增加，有了足夠的縱向空間為駕駛員和機電員設置艙口。
（三號坦克的6個負重輪）
（4號坦克的8各負重輪）
爭取為駕駛員和機電員設置艙口的空間，不一定非要像德軍這樣在地盤上大幅改動，4號坦克只要把前裝甲向前移動也能滿足需要，4號後期型前裝甲厚達80mm遠超盟軍坦克，而蘇軍的T-34和美軍的謝爾曼等，本就使用了傾斜裝甲，已經將前部可改裝的空間用盡了，如下圖所示'：謝爾曼體在為前部2名成員安裝頂部艙門時，不得不做出一個向前的凸起，減小了成員正前方傾斜裝甲的傾角，防護能力有所降低。因此美國設計師在開發M26潘興坦克時，考慮將炮塔後置為前部成員預留安裝頂部艙門的空間。
（謝爾曼坦克前裝甲凸起）
而蘇聯人的T-34在設計之時還沒跳出輕型坦克的思想束縛，它35噸左右的重量，要求車體不可能進一步加長，再加上前置炮塔的影響，導致T-34車體上根本找不到為前部2名成員設置頂部艙門的空間，設計師僅僅為駕駛員設置了向前的艙門，而且是在主裝甲板上開洞，當德軍的75mm長身管火炮出現後，這個艙門變得十分危險，很容易被豹式坦克的75mm炮擊穿。這就給T-44坦克設計師提了個醒，有必要像德軍坦克那樣將炮塔向後移動，為前部成員預留出頂部艙門。就這樣，美國和蘇聯的設計師不約而同的開始找辦法，讓坦克炮塔後置。
但是，炮塔後置會導致車體尺寸和重量攀升，這是一貫強調機動能力的西方和蘇聯不能接受的，因此將發動機橫置減小動力艙的縱向長度，成了美蘇兩國設計師共同的選擇。
上圖是T-44坦克的結構圖，可見它的發動機是橫置的，V型活塞缸清晰可見，這種設計為炮塔後置提供了大量空間，進一步滿足了前部成員頂部艙門的安裝需要，而且也沒有改變前裝甲的傾斜角度。一言以蔽之，M26潘興和T-44的發動機佈置方案之所以相似，並不是因為誰借鑑了誰，而是共同的戰場需求導致的。
兵器世界
T-44和潘興沒什麼關係，如果非要說誰借鑑誰的話，是潘興借鑑了黑豹和T-34。
不過這種說法很牽強，因為到二戰末期，各國的坦克（除了約翰牛）都開始走向”殊途同歸“——傾斜裝甲、大口徑長身管加農炮、大功率發動機等等，已經很難說清楚誰借鑑誰了。
M26一開始是以重型坦克的名義研製的，目的是為了對抗德軍的”虎“和”黑豹“以消除當時盟軍內部的”虎式恐懼症“，所以M26在45年初服役時，當時的美軍給潘興取的諢名叫”馴虎者“。但是，從上圖紅圈處的那挺前機槍以及未做任何流線型處理的”馬桶炮塔“和五人車組就可以看出，M26從設計理念和技術水平上還處在二戰時期，比T-44低了整整一個技術等級！
問題問的是T-44，所以文章的主角就是T-44。 先說一下T-44的由來：
最初的T-44是針對德軍的“黑豹”開發的；在俄羅斯莫斯科中央軍事博物館珍藏者一份1943年7月8日在庫爾斯克前線的蘇軍電報（蘇軍第一次遭遇”黑豹“坦克）：“敵人裝備了新型坦克，對我軍的T-34構成巨大威脅！它有厚重的裝甲，重量可能在40至50噸左右，很可能安裝88毫米高速炮，我軍在2000米以外就遭到損失............”從電文中就可以看出蘇軍對“黑豹”的緊張與恐懼！所以從43年7月到45年，“打黑豹”一直是蘇軍坦克研製的方向；圍繞著”打黑豹“蘇聯發展了兩型坦克，一個是IS-2/IS-2M重型坦克，另一型就是T-44中型坦克！
T-44的研製歷程如下：
T-34/85的出現使得蘇軍從火力上勉強取得了對抗”黑豹“的能力，但是T-34/85的裝甲防護，尤其是正面裝甲防護和”黑豹“相比差得太遠（黑豹正面裝甲厚度80毫米/45度傾角、t-34/85正面裝甲厚度45毫米/45度傾角）但是T-34的底盤是縱置發動機（如下圖）
從圖片可以看出，T-34的發動機和變速箱（紅圈處）幾乎佔了車體的一半左右，逼得戰鬥室（炮塔）和駕駛艙只能靠前， 
而炮塔是整輛坦克中最重的部件，造成T-34第一、第二負重輪的懸掛負擔過大，根本就沒有加厚前裝甲的冗餘（蘇聯人試過把T-34/85的正面裝甲加厚到60毫米，結果......坦克開出不到30公里第一對負重輪的懸掛就斷裂了）；至此，T-34的底盤潛力已經全部挖盡，要想突破就必須研製新的底盤！於是44年新的底盤開始研製，這就是革命性的T-44底盤
T-44的底盤主要有以下幾個突破： 1、發動機橫置
T-44的發動機（紅圈處）是橫置在坦克底盤內的，這樣就有效的縮短的坦克動力系統的長度，使坦克的戰鬥室（炮塔）可以接近坦克車體的中部，減輕了第一、二對負重輪的負擔，讓正面裝甲增加到90毫米成為可能。
2、扭杆式懸掛系統
扭杆式懸掛，和T-34的克里斯蒂懸掛相比負載更高、體積更小；有效的擴大了坦克的車內空間。
3、取消了機電員，這是一個根本性的變革！二戰時期的坦克大都會配置一個機電員或副駕駛，用於操縱前機槍和輔助駕駛員駕駛坦克以及維護坦克的電氣設備；但是前機槍會削弱坦克的正面裝甲防護，而機電員本身也會佔用坦克內部的空間（狂怒的那個活下來的小兵就是機電員）。
取消機電員，並將機電員所在的空間改成油箱和炮彈的存儲位置，這一做法一直沿用到今天所有坦克的設計當中。正是T-44這個革命性的底盤設計，才有了後來的T-54/55和T-62的出現！
所以可以看出，T-44的技術優勢就在於它那個革命性的底盤設計（炮塔照搬了T-34/85的炮塔），其底盤的設計理念和技術水平已經超越M26一個次元了（直到M48出現M系才勉強追上了S系）；所以T-44完全沒有任何理由去借鑑M26。
TDtank126
是的，T-44中型坦克的生產一直持續到1946年,停產原因是裝有I-10型100mm火炮的T-54新型中型坦克研製成功並開始批量生產。T-44中型坦克共生產了965輛,且其中大部分於1961年被改裝為T-54/ 55中型坦克。但直到20世紀70年代,部分T-44中型坦克仍被蘇聯軍校用作教學和訓練坦克使用。T-44中型坦克在研製成功之初,還算性能不錯的戰車,其重量要比德國“黑豹”坦克(45t)輕得多,外形也小得多,研製週期也是同類坦克中最短的。但它也有致命的弱點和不足,如坦克炮口徑太小、射速太低、火控系統簡單、無火炮穩定裝置(美國和英國的許多坦克在二戰期間就安裝了火炮穩定裝置)、不能在行進間射擊等。在使用中還發現它的可靠性太差,所以, T-44中型坦克最終被T-54取代自在情理之中。但是,它為以後T-54中型坦克的研製打下了基礎。
T-44中型坦克的射速較低,僅為4發/min~5發/min,且只能進行停止間精確射擊或短停射擊。同西方坦克相比, T-44中型坦克的火控系統比較落後,僅配有簡易的觀瞄設備。作戰時,一般先由車長觀察並給炮長指示目標,爾後由炮長測距.瞄準並進行射擊。火炮無穩定器高低瞄準由炮長手搖高低機實現,方向瞄準由車長電動及炮長電動或手動操縱實現。
1944年9月15日,近衛第6、第33、第63坦克旅開始換裝T-44中型坦克,這些部隊從生產線上直接接收新坦克,並立即開始訓練。1945年5月2日,蘇軍攻克柏林,蘇德戰爭結束,遺憾的是T-44沒能趕上參加最後的戰鬥。不過,該坦克在1956年的匈牙利事件中逞過威風
總說裝甲
首先從外形上潘興坦克和T44有著驚人的相似度，從數據上看，潘興坦克於1945年開始定型生產，而T44於1944年7月開始生產，潘興的設計是基於應對德軍的虎式坦克，因此潘興坦克在設計之初是作為重型坦克來研發的。T44基於應對德國戴姆勒奔馳VK3002坦克。在設計時作為中型坦克設計，更可以看成T34的改進型。在技術上，T44借鑑了一些德國黑豹坦克的技術。
在外形上的驚人相似只是源於潘興坦克的炮管太長了，所以一改m系坦克的饅頭炮塔，使炮塔尾部向後突出，從側面看跟T44很像，但不是借鑑T44
武裝軍士
你哪看出來的借鑑？
劉石磊
兄弟，你讓一個汽車愛好者回答軍事愛好者的問題，屬於砸場子啊😂……但我知道拉達（本土叫日古力）源於意大利菲亞特！
CarTalking
借雞生蛋，省心省力😎
