2018年1月25日，時速200km/h的渝貴鐵路開通運營，由重慶西站發往貴陽北站的動車，只需2小時就能到達。渝貴鐵路自重慶西站引出，向南經江津與綦江，進入貴州省遵義市桐梓縣境內，經遵義市、息烽縣接入貴陽北站，為客貨共線雙線電氣化鐵路。正線全長347km,其橋隧總長越264.29km，佔線路總長度的77%。全線新建

渝貴鐵路綦江區安池塘大橋路段

2018年4月12日及13日，貴州省黨政代表團到重慶開展考察，雙方開展交流座談會，並簽訂相關協議。根據協議，重慶與貴州將共建渝貴高鐵，並爭取早日開展前期工作。

渝貴鐵路新白沙沱長江特大橋

渝貴高鐵，又稱 渝貴客運專線，是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高鐵主通道包頭至海口（包海高鐵）的重要組成路段，已經接入重慶市、貴州省“十三五”開展前期工作項目，預計十三五末或十四五時期開工建設。線路走向：重慶主城—貴陽，線路全長345公里，重慶境內越115公里。速度目標值350km/h。

渝貴鐵路桐梓段夜郎河大橋

渝貴高鐵目前還未正式確定最終路線方案，已有的兩條線路方案分別是東線與西線：

東線：重慶東—萬盛—正安—綏陽—遵義東—開陽東—貴陽東—貴安

西線：重慶東—綦江—桐梓—遵義—息烽—貴陽東—貴安

我們從《重慶市中長期鐵路網規劃》中看到，渝貴高鐵走的是西線，也就是與現在的渝貴鐵路離的很近，然而這就讓很多東線沿線居民不高興了，因為無論是以前的川黔鐵路，還是去年新建的渝貴鐵路，都是走的西線，三條鐵路，已經有兩條鐵路過境江津與綦江，規劃的渝貴高鐵也是走綦江的話，那麼渝貴兩地之間重慶的最大贏家必然是綦江。而如今渝貴高鐵還走西線的話，那麼必定有很多萬盛居民不滿，那麼，東線與西線，究竟誰更合理?大家如何看待?

川黔鐵路、渝貴鐵路、渝貴高鐵示意圖

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