對於汽車的“腳丫子”，我們好像一直只關注了輪胎，而很少有人注意到輪轂，也就是輪子中間那一大塊兒金屬材質的部分，其實它也是大有學問的。今天咱就來聊聊輪轂。
什麼是輪轂？
輪轂又叫輪圈、胎鈴，是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部分，也是汽車的重要行駛部件。如果說輪胎是“鞋子”，那麼輪轂就是“腳”。也可以把汽車輪胎比喻成車輪的“軟組織”，那麼，汽車輪轂就是車輪的“主心骨”。
輪轂是怎麼出現的？
其實，輪轂的發展歷史要比輪胎早很多。最早期的馬車車輪由輪轂、輪輞和輪輻三部分組成。外型類似於自行車輪轂，都是密密麻麻的輻條。
時間到了19世紀末20世紀初，輪轂、輪輞和輪輻在結構上已經合為一體。輪轂樣式開始發生了變化，鋼(鐵)輪轂問世了。但鋼輪轂的缺點很明顯，看起來較為沉重，且配色單一。
到了1958年，整體鑄造的鋁合金輪轂出現，並一直沿用到現在。鋁合金輪轂的優點突出，重量輕，造型也多樣，相比之前的鋼輪轂，可以說突飛猛進。
輪轂是由什麼組成的？
鋼輪轂和鋁合金輪轂雖然都是採用各種金屬材料組成的，但還是有很大區分的。
鋼輪轂主要由碳素鋼、球墨鑄鐵組成。
鋁合金輪轂多以鋁為基本材料，適當加入錳、鎂、鉻、鈦等金屬元素而成。
其實輪轂有很多信息點，很多人並不瞭解，它們一般顯示在內側，主要由四個參數決定，包括：
1、輪轂寬度：它決定著輪胎的寬度。
2、輪轂偏距：如果偏距越小，安裝後輪轂就會偏出車外越多；而偏距過大，就會摩擦車輛懸掛系統。
3、中心孔大小：它決定著車輪能否裝的穩。
4、孔距：決定輪轂能否裝的下。
輪轂的技術
鋁合金輪轂是目前最常用的，鋁合金輪轂的技術可以分為：鑄造（重力鑄造、低壓精密鑄造）、鍛造。
鑄造輪轂的特點：製造成本低，可以多變，強度不高，所以受到衝擊後，易彎曲，不易斷裂。
鍛造輪轂：剛性更高更輕，對加速、減速、過彎、油耗以及懸掛的負載都優於鑄造。
輪轂電機技術
1900年，輪轂電機就誕生了，又被稱為車輪內裝電機技術，它將動力、傳動系統和制動裝置都整合到輪轂內，可以說“現代版風火輪”的稱號很恰當了。
它的優點很突出，可以簡化車輛結構，節省車內空間，其次就是配合傳統動車車型形成混合動力車型。
來說說它的缺點吧，首先輪轂的尺寸必須達到18寸以上，其次它的耐久性不穩定，第三就是高速的震動，噪音以及制動和懸架的優化等還存在不少問題。
輪轂的保養與清潔
再好用的部件也要注意保養，否則很容易造成輪轂被腐蝕、損傷甚至變形，嚴重可使制動盤變形而影響制動效果。
所以日常保養清潔很重要，輪轂變髒是常有的事情，清潔時可別用普通小刷子糊弄它，最好選購專用輪轂清洗套裝來清洗。另外在輪轂溫度過高的時候千萬不能用冷水來清洗，否則會使鋁合金輪轂受損，甚至使制動盤變形而影響制動效果。
看似不起眼的輪轂卻有這麼多門道，希望車友們看完這篇文章能夠更加了解自己的愛車，畢竟愛它就要更懂它，懂它才能學會正確地保護它。
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