一大清早上班时期，朝鲜平壤市区里的公共交通也拉开了一天繁忙的序幕。图中行驶中的车辆，乍看之下像是一辆公交车，方正外形红白相间的车身。可是仔细观察又有些不同之处。比如车顶一个钢铁骨架，地上两条不明显的轨道痕迹。这种交通工具在朝鲜很常见，其名为有轨电车。
一辆有轨电车的特写照片，公交车似的车身，火车似的车头。通过铰接装置，两段身躯联系在一起。这种有轨电车历史悠久，早在19世纪就诞生于欧洲国家。当时作为一种新颖特别的交通工具，它依靠的不是燃油也不是煤炭，而是传统的电力。动力传输装置就是车顶上的钢铁骨架。
简单来说，有轨电车受到两个因素的制约。一个是高空电线，一个是地面上的铁轨。想要去哪里，电线就要铺到哪里，铁轨也是如此。图为2013年在平壤拍摄的一张照片，看得出来，轨道跟火车铁轨类似，高出地面不多。
行驶中的一辆有轨电车，前中后三辆车身结合在一起，恍然间给人一种小型火车的感觉。一般来说，有轨电车车厢不超过五节，可以看做轻铁的一种。问世之后曾大放异彩，我国不少有关民国题材的电视剧中，也时常可以见到这种交通工具的身影。
上班高峰期，平壤一辆有轨电车人满为患，乘客或站或立挤得水泄不通，比起我们身边的挤公交车来，有过之而无不及。现如今的朝鲜，有轨电车虽然常见，可是因为种种原因，在不少国家和地区，电车早已退出了历史舞台。
驾驶位上，一位朝鲜司机大哥热情友好的笑容。上世纪建国之后，我国不少城市里也有有轨电车。鞍山长春上海大连都曾活跃着有轨电车的身影，可是受到动力系统的限制，行驶路线不够灵活，沿途架设电线铺设铁轨较为麻烦。即使铺上铁轨，也占用不少城市地面空间，不利于其他车辆的通行。
在小汽车，公共汽车以及其他地面交通逐渐普及之后，有轨电车就陆续退出了历史舞台。一些大城市里的80后应该还有印象，至于90后00后，就很少见过了。经过数十年的发展变化，有轨电车虽然是一种传统老旧的公共交通工具，在朝鲜还是出现了不少变化的。图为电车内部景象，错开高峰期乘客不多，布局设置跟现代化的公交车大同小异。
图为平壤有轨电车的总站，三四个大仓库内停放了不少电车，门前是错综复杂的轨道交通网。由此可见，电车在当地城市出行中扮演的重要作用。现如今有轨电车虽然不如公交车地铁吃香，可是依靠电力行驶，较为环保，在不少地区又陆续出现。有机会可以坐一坐，感受下与公交车地铁的不同。
分享到:
