在一年半上市前，我開過iX35這款車。當時給出的評價是平順好開，也確實是一款可以擔得起北京現代自薩德之後的復興之作。從生命週期考慮，iX35直到現在都是北京現代的頂樑柱車型，月銷萬輛的成績很好完成了品牌的復興任務。
現在，我面前的這款iX35不再新鮮，我們也可以通過這款不再新的產品，可以窺探到為什麼北京現代可以通過這車重新起步，又為什麼會成為那麼多消費者的選擇。
這臺iX35用半年時間跑了三萬公里，如果以日常使用的情景來考慮，顯然這臺iX35要比全新的試駕活動用車要更實際些。
但在此之前我要反省：在2017年底我沒有體會到的一件事情是：iX35本質上是款十年前的汽車。
因為在這車的身上，沒有任何老司機不熟悉的操作邏輯，即使是新手，我也能打包票：他能在十分鐘內學會這款車的所有操作技巧。比方說在這款車上，你能見到：
碩大清晰的空調調節按鍵。
現在就連福特金牛座這種老炮範兒十足的美系大轎車都開始裝上一個巨大的屏幕，對於傳統汽車愛好者來說這是個悲傷的信號。較為理性保守的傳統品牌大多會保留按鍵或旋鈕，但相對而言都有很多“非傳統”的造型設計。
可是在現代iX35上，你能看到一切的汽車原來的樣子，碩大的按鍵，清晰簡潔的背光，充足的風量和冰冷的溫度，都會讓你夢迴2008，回到起亞賽拉圖剛剛上市那天，你在報紙前心動的那一刻。
動力總成開起來同樣是這種感覺，當時我對這套2.0L+6AT的評價是“平順”，現在看來這種說法倒不是不準確，而是太過單純，就像評價川菜只有“辣”這個維度一樣乏味。現在我更願將這套動總的風格評價為：除了絕對動力外能滿足一切需求，而且節奏非常容易控制。
這車響應很棒。 本身變速箱的反應不算很慢，加之現代的2.0L發動機低扭充足，踩下去之後車輛會立刻有反應，意識到動力不足的時候會迅速降一個檔位，2000轉以上基本能搞定95%以上的工況了。不過在山路上，面對連降兩檔的需求，反應還是慢了些，而絕對動力的問題也會隨之出現。但總的來說，這輛ix35開起來還是很順心的。
這車很平順。即使不斷蹂躪油門踏板，變速箱在連降兩檔或降一檔或升檔之間的動作來回變化，整個加速或勻速過程都極為平順，減速降檔也不會被感知到。如果這時候踩油門，6AT還是依舊平順地加速，然後根據油門深度決定是否再降個檔位。在整個過程中，動力總成不會用頓挫來抗議駕駛者的反覆無常，只會安靜地接受並執行，宛如鋼鐵般的韭菜。
這車很平靜。N檔D檔切換的時候動靜很小，方向盤極少來自發動機的抖動，聲音在2000轉以後明顯起來，但在高速上佔大頭的還是路噪。只有在啟停的時候才會露馬腳——iX35的啟停點火的過程是四個氣缸循循漸進的，因此在抖動控制能力稍差一些，而且如果在點火過程中踩油門，會有一個明顯的衝擊。
但也僅此而已。
只有一種情況下這臺2.0L會力不從心，那就是全油門狀態。4000轉以後的加速-升檔-加速，亦或者是高速時再加速衝鋒，只要油門深度到底都會讓你感覺到“現代iX35這車的百公里加速水平大概在11秒左右”這個事實，此時你還會有充足的餘裕估算出與前車的距離並且用餘光掃一眼導航。
但即使此時，還是很難判定iX35算快車還是慢車，因為本身節奏很快很清晰，在紅綠燈起步的時候，可能大眾探歌1.4T還在1000轉左右拖著檔呢，iX35就已經衝出去了。在車流中iX35可以根據路況瞬間決定並執行，而增壓機可能要估算一下增援到來之前，對方會不會也來一頓猛如虎的操作。
比起這些賬面數據，iX35的硬傷其實根本就不是全油門加速這種這種問題。
主要表現在懸架有點發散。在過濾路上的縫隙時，車身會有明顯的橫向擺動。對於這種顛簸的處理，現代似乎更多偏向一種無為而治，這就像你在一開始就不會對操縱性能有過多的期待，因為這只是一款十年前的汽車而已。
後來我想了一下這種感覺的來源，才發現巨大曠量的轉向在上車伊始就強化了這個印象。現代汽車標定iX35的時候並沒有將轉向列入標定重點，正如十年前的北京現代車型那樣。
這顯然會導致很多問題。比如我在施工的水泥路行駛，路上很多井蓋坑我想躲著走，但轉向之後車輛要愣一會才會響應，我不清楚是轉向的問題還是懸架的問題，但有一點可以確定：你不會想著將這款車開到很快的速度，同時你不會奢求精準的轉向。
總體來講，iX35的懸架是比較軟的，整體偏舒適，即使前面有個高高的減速帶也很有信心衝過去。但這車的管理者不知道怎麼回事，把前輪的胎壓打到了3.0左右，所以每次我過減速帶不會擔心我的脊椎，倒是害怕iX35的18英寸輪轂會隨時爆掉。
這麼高的胎壓誰打的？
這種心態下，iX35的懸架好不好還重要嗎？
結語
與當代汽車相比，iX35的性格其實很突出。她溫順乖巧，做什麼都會很聽話，你甚至故意去欺負她也不會有什麼怨言，只會順從意見，然後當沒事發生，以前，我們將這種姑娘的性格稱之為淳樸。
但放到現在，這種突出個性的時代反而成異類了，現在姑娘的想法是一個人過得很好為什麼要談戀愛結婚？非常獨立，非常會思考，實際能力也很強，你讓iX35那種姑娘一天開三次會議，跟同事扯皮、帶下屬做PPT，晚上跟上司一起談業務應酬，還能把客戶安排妥當，她能當場哭出聲來。但對於獨立無比能力強大的後來者而言，這不過是日常而已。
所以如果你想要一款輕鬆的，簡單的，帶著十年前回憶的汽車，十多萬價位沒人能找得出比現代iX35更合適的汽車。
撰文｜大坡兒
圖片｜大坡兒
審校｜蘭青青
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