冰藍夢99
目前來說技術上有差距，但是特斯拉也有短板，就是他沒有自己的動力電池，它完全依賴松下的三元鋰電池。這種三元鋰電池目前來說能量密度是最大的，達到170wh左右。但是他也有一個致命的缺點，就是穩定性很差，連續行駛幾小時之後有可能導致電池過熱而起火，這種案例已經發生了十幾起了。
中國有一位專家曾說過這種三元鋰電池不適合用在電動汽車上，不能為了追求過高的續航里程而喪失是安全性，磷酸鐵鋰電池更安全可靠，且造價低、壽命長,循環充電次數能達到2000次以上,而三元鋰電池的充電次數只能達到800次左右,說明書上是不低於500次。你說電池壽命重要還是體積大小重要?還有一個好消息就是比亞迪的磷酸鐵鋰電池很快會突破技術瓶頸，也能達到三元鋰電池的能量密度了。
寧德時代的電池在世界市場佔有率最高，且據內部人士稱，寧德時代已經掌握了逆天的電池技術，據說能量密度能達到300wh。另一家中國電池企業天津力神已經公開宣稱,最新研製的三元鋰電池能量密度已經達到300 wh,到那時，國產新能源車真的能稱霸世界了,中國奇蹟無時無刻不在上演。
實際上現在中國的電動汽車技術，就已經是世界一流水平了，豐田主動牽手比亞迪以及奔馳公司早就展開了和比亞迪的深度合作，這兩件事就是一個很好的證明。中國的電動汽車已經向歐洲市場進軍了，不久的將來，王傳福所說的彎道超車一定會實現。
嚴寬並濟
根本沒希望，因為根本不會像自燃自爆斷軸特斯拉一樣會忽悠。
類似龐氏騙局，馬斯克大忽悠一個罷了，是美國互聯網金融圈錢騙局第一人馬斯克
精明的特朗普禁運芯片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度互聯網金融圈錢騙局
馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline項目最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞互聯網金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望通過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。
不懂花了多少錢，請了滿網絡的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克
Jack-0-
在未來是有可能的。因為特斯拉沒有自己核心的電池技術。
看好比亞迪汽車，是唯一一家掌握三電技術的汽車公司。
連奔馳公司和豐田汽車都要和比亞迪汽車合作。他們也是羨慕比亞迪掌握的三電技術。
雖然現在的比亞迪和特斯拉相比還有一些差距。但由於比亞迪掌握三電技術，未來可期，一切皆有可能。
楊道磊
絕對有可能，就像蘋果手機，現在的國產華為已經超過他了，希望比亞迪會超過特斯拉。
年輕就別放棄
依中華民族的聰明才智，勤勞苦幹的奮鬥精神，適宜的國家激勵政策，在任何領域都有超越任何國家的可能！
