2019-10-23 19:02:55 佚名

变有钱干啥都行

那么目前这四个城市作为“交通枢纽”的地位怎么样内，我们参看我国的《“十三五”现代综合交通运输体系规划》，发现，我国将会建设12个国际性综合交通枢纽，其中重点打造北京—天津、上海、广州—深圳、成都—重庆等4个国际性综合交通枢纽，建设昆明、乌鲁木齐、哈尔滨、西安、郑州、武汉、大连、厦门等8个国际性综合交通枢纽。此外，还要建设63个全国性交通枢纽，其中全面提升长春、沈阳、石家庄、贵阳等26个综合交通枢纽。

从上我们可以发现，成都、重庆和昆明的建设目标都是国际性综合交通枢纽，而贵阳的建设目标是全国性交通枢纽，虽然位于全国性交通枢纽中的第一梯队，毕竟地位较弱。在成都、重庆和昆明三座城市中，成都和重庆处在国际性综合交通枢纽的第一梯队，昆明处于第二梯队。昆明是我国云南省的省会城市，在我国的地理位置偏于西南，不过地理位置靠近东南亚地区，可以作为与东南亚国家之间交通的连接枢纽。

成都和重庆的建设目标都是国际性综合交通枢纽，国家也重点打造成都和重庆，由于两个城市地理位置十分相近，所以是作为一个整体来建设国际性交通枢纽的。两个城市都是我国的超大城市，经济实力都十分强劲，2018年重庆GDP总量为2.03万亿元，人口数量约为3372万人，2018年成都GDP总量为1.53万亿元，人口数量约为1605万人。如果一定要在成都和重庆中，选出一个更具潜力的“交通枢纽”来，我们倾向于选择重庆，重庆位于长江和嘉陵江交汇处，内河航运便利，相对成都而言，多了水运优势。

地理沙龙

西南板块，无非也就是川渝云贵，如果再把视野放宽一些，还有南宁、拉萨等，但这里就只讨论云贵川渝的这几个省会吧。

首先是成都

成都的体量，是这4个城市里面最大的，2017年的GDP达到了13889亿元，是其他城市（除重庆外）的很多倍，举个例子，2017年同期，贵州最大的城市贵阳的GDP仅仅是3500多亿，还没达到成都万亿后面的零头。

△成都新世纪环球中心

成都的“大城模式”，现在看来，被证明是比较合理的，至少整个四川省的知名度都被成都提升了不少，现在成都更是一个网红城市。其实，对于西南地区而言，一些方面的资源，比如人才、资本等，可能并不像东部沿海那么丰富，所以有限的资源就需要提高使用效率，集约化利用就很有效，所以如今的成都，能够在全国城市格局中，占据一席之地。

但成都以西，几无更大城市，有朋友形容相类似的区位为“往西是180度的死角”，所以，成都对西南版块的辐射，可能除了和重庆的交融度更大一些，对于其他的城市，特别是西南边陲的昆明，辐射效应还是比较有限的。

再说说重庆

重庆位于成都以东，贵阳以北，按理说，既毗邻成都，又和贵阳很近，可以说相对处于中心了，但重庆也面临着和成都类似的区位，就是隔着昆明和云南相对比较远。

△重庆渝中

重庆几年增速也非常令人瞩目，特别是增速上，和贵阳算是齐头并进，引起很多人关注，而且，重庆的人口基数、面积等，都是非常有潜力可挖掘的，包括直辖市的定位，今后的想象空间还是很大的。

昆明和贵阳

昆明不用说，可能比成都的区位就更邻边一些，而且这几年，昆明的知名度，好像并不如贵阳、重庆那么抢眼球，昆明过去“一湖四片”的规划，以滇池为中心，现在看来，东部的呈贡可能相对有点繁荣，其他的几片，可能要达到昆明主城区那种繁荣，还是有很长的路要走的。

△昆明万达双子塔

昆明的新城区呈贡，和贵阳的新城区观山湖，虽然都是新城区，但如今各自的繁荣度还是有所不同的，差别可能就在于，贵阳是集中了资源的优势注入了新城区的，现在看来，贵阳没有分散资源的策略，即“疏老城，建新城”的路子还是很科学的。

贵阳其实和成都的路径是相似的，只是成都是在全省范围内的资源汇总到省会，而贵阳是一个城市范围内各个城区的资源分配。

△贵阳花果园

另一方面，贵阳的区位具有得天独厚的优势，北面是重庆，南面是广西南宁，西面是昆明，东面是广州、长沙等地，马上成贵高铁一旦开通运营，和成都的人口交流也肯定会更强，所以，目前贵阳就是体量相对小一点，不过在未来，这种枢纽性的地理区位，加之交通的改善，应该还是比其他城市，有着更大想象空间的。

贵阳小数据

你好，我分别从不同的维度来谈谈这个问题：

一、从高铁的维度来说

排序是，第一，成都，第二，贵阳，第三，重庆，第四，昆明。

没错，重庆只能排第三。

目前，2018年，贵阳排名第一，不过，2020年，贵阳就要让给成都了，成都到时候排第一了。

二、从重载铁路的维度来说

第一是重庆，第二是成都，第三是贵阳，第四是昆明。

事实上，对于重庆来说，重庆最迫切需要的是重载铁路。

2017年，兰渝铁路和渝黔铁路通车，重庆的南向通道已经打通了。

但是，重庆向东的物流渠道还没有打通，因为三峡工程作梗。

如果重庆向东的几个高铁通车，那么，置换出来的货运铁路对于重庆就是非常重要的了。

事实上，以重庆的交通区位来说，客运应该重点投资机场和航运而不是高铁。

高铁对于重庆来说，不是急需的。

三、从航空的维度来说

2018年，成都是老大，重庆和昆明都可以说是老二，至于贵阳就算了。

对于贵阳来说，高铁对于贵阳是刚需，但是航空就没有那么重要了。

因此，贵阳可以成为高铁枢纽，但是很难成为航空枢纽。

四、从水运的角度来说

这个重庆第一，成都勉强第二，昆明和贵阳就排不上号了。

可是，由于三峡工程的问题，重庆的水运其实早就饱和了，这个是很大的瓶颈。

五、从公路的角度来说

重庆第一

成都第二

贵阳第三

昆明第四

综上所述，未来，重庆除了高铁不占优势，航空稍弱，其他各项，重庆都是最好。

如果是说综合交通枢纽，那么，重庆肯定排名第一了。

光线摄影学院

综合交通枢纽，分别看:

重载铁路
高速铁路
公路
水运
石油天然气成品油管道运输
航空

看看上述情况

重载铁路

高速铁路

以高速公路为例

水远只有重庆
管道运输

航空

从国内看枢纽地位依次是重庆、成都、昆明、贵阳。

主城区人口、经济总量

交通不仅仅是联通，还要看服务人口终达，经济水平影响的货运吞吐量。

重庆

成都

昆明

贵阳

经济总量

国际贸易干线通道

主要城市群干线通道

一带一路干线通道

天佑中华紫气东来

你们对成都省的真是现状一无所知

川西八搭二

贵州的交通枢纽是不容小觑的，西南地区很多地区都与其相邻，贵阳是贵州的中心交通枢纽，也是贵州的核心，西藏四川重庆云南下珠三角都得经过贵州

未来贵州的高铁网络还要继续加密

中国凉都画廊六枝

枢纽，一词可不是随随便便能下定义的。枢纽，比喻重要的地点，事物的关键节点，是起着桥梁作用，是相互之间联系的中心等。

枢纽不光指的是交通枢纽，也是指科技文化中心、信息系统交流中心、金融管理中心、制造技术中心、集团贸易公司总部，水电资源综合利用控制中心，人才储备中心，人力资源管理配置中心、外贸进出口管理中心、航运、海运、铁运、高速路运指挥中心、物流配送和大宗商品车流的重要集散中心。

在全中国只有北京、上海、广深港可称为中心枢纽。

成都、重庆、昆明、贵阳四座城市，都是西部地区，一定要在这四个城市做出一个选择，肯定是非成都莫属。

为什么呢？

这就要从这四个城市的地理位置，经济实力，科技实力，科研创新能力，人口数量，大区机构，人才储备，中外500强企业，市域经济，县域经济，财政收入，高等院校，人均存款、人均可支配收入、人均消费、个人所得税，现有的交通状况等说起，才能有一个较为全面客观公正的评判。

昆明、贵州由于经济总量小，人口数量也不大，这里就不详诉了。望云贵两省友仁见谅！🙏🙏

剩下的重庆和成都到底是孰优孰劣，孰轻孰重，在坊间两地一直是互不相让，谁也不服谁，可是事实胜于雄辩，我们还是用事实来说话，可不是靠嘴吹哦。

先来看一看重庆都有哪些大区机构、驻外领事馆、高等院校、交通状况、中外500强企业和人均可支配收入。

第一，大区机构，无。

第二，驻外领事馆，10。

第三，高等院校，重庆只有一所一流大学，重庆大学和一所勉强入围的西南大学。

第四，入驻世界500强企业，281家。（和成都不相上下，成都285家。）

第五，人均可支配收入和交通状况，重点介绍一下：

2018年，重庆全体居民人均可支配收入26386元，同比增长9.2%，其中，城镇常住居民人均可支配收入34889元，增长8.4%，农村常住居民人均可支配收入13781元，增长9.0%。

那么咱们又来看一看成都市又是一个什么情况，2018年成都市全体居民人均可支配收入36142元，同比增长8.8%。其中，城镇居民人均可支配收入42128元，同比增长8.2%，农村居民人均可支配收入22135元，同比增长9.0%。

成都城镇居民的收入，比重庆城镇居民的收入，每人每年多出7257元，城市人口按平均三口人算，一年多出21771元。比农村居民每人每年多出8354元，农村居民按平均一家四口人算，每年整整多出33416元人民币，这对山区老百姓来说，可是一笔不小的收入。

你们说说看，是重庆人手头宽裕一点，还是成都人好过一些呢？这还没算两地的物价差额呢？

成都是大平原，沃野千里之外，瓜果四季飘香。青山绿水长流，碧浪烟波浩渺。

得天独厚的地理位置，肥美的土地，物产极为丰富，是川西平原上的一颗璀璨明珠。

四川有全国五大钢铁龙头企业之一，页岩气探明储量全国第一，粮食总产量去年排名全国第七。

四川、云南两省的水电发电量是全国的近60%。

就是这样成都市和全国百强大城市相比，人均可支配收入都有不小差距，只能排进全国40位左右，，，重庆那就相差更远了，排名全国大城市末端，，，

交通状况，铁道总公司成铁分公司驻地，四川省成都市，管辖成渝、成昆、成西、成贵铁路运输。航空客运量，成都排全国第四，地铁客运量排全国第五。2018年重庆地铁通车里程比成都多100公里，可是全年地铁客运量成都却比重庆多运送客流9000多万人。

今年刚过去的十一黄金周大假，四川接待境内外游客6800多万人，收入530多亿元，无论是人数、收入排名全国省域第一，成都接待境内外游客2000多万人，旅游收入286亿多元，排名全国大城市第一。江苏、山东、浙江是旅游大省，人数、收入数据暂未公布，相信数据一出，四川旅游收入也未必能排第一，但到四川旅游的总人数应该不会出现大的变化，实际上四川、成都的物价和全国大多数地区相比较，应该是最良心最实惠的，可以这样说成都人的优雅是有历史传承的，客商就是衣食父母，顾客就是上帝。今年十一黄金周，旅游城市收入冠军榜，花落成都也是实至名归。为什么人们喜爱成都呢？那是因为四川不光是有好山、好水、好风光，成都也不光是有好吃的、好玩的、漂亮的辣妹子，最主要的是四川人骨子里透着友善，有朋自远方来不亦乐乎。江苏、山东、浙江收入数据一出重庆旅游收入还得往后排的，，，重庆十一黄金周境内外旅游人数3800多万人，排全国大城市第一名？但要搞清楚状况哦，重庆是以3330万人口，8.2万多平方公里和各大城市比拼，重庆的体量可是相当于一个中等省份，人口和西部大省陕西、贵州、山西相当。比甘肃、新疆人口数量还要多。旅游收入只有187亿元，人均消费487元，每人每天不到70元人民币，还不到成都的三分之一，低于贵州、云南、山西、广西等等，排名全国第13位，（只有二十座大城市排名）属于下游水平。

简单介绍一下成都，

大区机构，西部战区司令部驻地、成都铁路局、西南民航局、西南计量测试中心、国土监查西南局、森林、林业西南局、电信西南交换中心、人民银行成都分行、中科院成都分院、环保总局西南督察中心、中囯邮政成都中心，中石化油气成都分公司等，，，

双一流大学5所，四川大学、电子科技大学、西南交通大学、西南财经大学、四川农业大学，，，一流大学有，成都中医药大学、成都理工大学、西南石油大学、四川师范大学、成都信息工程大学、西南民族大学、西华大学、成都大学、四川音乐学院，还记得超级女声吗？李宇春，张靓颖、周笔畅、何洁，她们出自川音，，，

在全国大学百强榜排行中，四川大学位列15，电子科技大学27，西南交通大学66，西南财经大学73，成都在高等院校的硬件设施上，甩重庆好几条大街。重庆只有一所大学百强上榜，重庆大学位列第37名。

四川成都还有一个被人们遗忘的大学，

是中央部属高校，简称“中飞院"被誉为中国民航飞行员的摇篮。（也有好多空姐哦☺️😄）是全球办学规模最大的飞行培训机构，中国民航飞行学院，位于四川成都广汉。能进中飞院，钱途大大的，大大的，，，☺️☺️☺️

成都的这些硬件建设，别说在西部地区，就是放在全国也是很有竞争力的。

讲一个题外话，今年上半年大连万达集团宣布，万达集团与四川省政府续签战略协作协议，在已完成出资1600亿元基础上，再投1100亿建造3个文化旅行项目、尖端世界医院、世界体育赛事和新建20个万达广场。（实际王总已在四川投资超3000亿元人民币，真正的牛掰啊！万达，王总为什么会选择四川，选择成都呢！？😊😊☺️）

花絮，四川省2019年第一季度重大项目集中开工暨成都～自贡高速铁路开工仪式举行，此次集中开工重大项目1703个，计划总投资8750亿元，主打基础设施、现代产业、生态环保、民生等，，，

成都驻外领事馆，18个，排名中西部第一。

4F国际机场，2个，（简阳新机场正在完成最后的准备工作，预计最快明年年底试飞）

成都无论在信息技术产业，高端装备制造，（歼20制造基地，重轨制造、轻轨制造基地，和谐号大功率火车头的联合研发，石油液化气页岩气的钻探研制开发利用，大型水电发电机组制造等领域，在全国处于行业领先，还有亚洲第一，世界第三的“风洞"群、卫星发射基地在四川，这样强劲的科技实力不是每个省都有）四川成都在新能源、新材料、新能源汽车、生物制药、节能环保、数字化创新创意、影视动漫、文体旅服务业，和全囯先进制造技术保持了同步，属第一梯队。重庆还有很长的路须要追赶。

在整个西部地区省域、大城市和全国强省市能有一拼的也只有四川和四川成都，，，直辖市重庆还稍逊一筹，重庆在产业定位，产业结构，产业转型上还有很长的阵痛期，重庆的主打产品就是汽车制造，（拳头产品）摩托车制造，（夕阳西下了）可是放眼全国，汽车制造业的强省市都已是举步维艰，不知路在何方，，，

接下来的几年重庆想好了吗？如果没有国家财税支持，重庆还能走上发展的快车道吗？

不过从今年上半年个人所得税缴纳的情况来看，重庆很不乐观啊，下图最后两张是全囯各省市2019年上半年个人所得税的排行榜，成都上缴110亿元，排名全国第九，重庆88亿元，排名全国第十七位。重庆没有进入全国前10强。重庆3300万人口还没有1600万人口的成都市个人所得税缴纳高，让人不可思议吧，这只能说明山城人的工资收入大部分人都低于5000以下。

虽然说个税不代表一个城市的经济发达程度，但是却能从中真实反映出一个城市的工资水平，个人所得税缴纳高，说明城市的工资收入就高，如果一个城市的个人所得税低，人口又众多，那说明大部分人的工资水平都比较低，这是不争的事实。

我们来看一看现在比较热门的中欧快铁，，，四川什么都有，唯独没有大海，可是四川人向来敢为天下先，没有海我们就从空中，从陆上打开一条通往世界的大门，从中欧班列开行以来，成都开往欧洲的快铁，累计已开行3770多列，无论是开行列数，装载货值都已是连续三年稳居全国第一。

中欧班列开行6年来，全国各大城市发往欧洲的列车，共计开行9000列，到2018年12月31日止，成都驶向欧洲的的最后一列中欧班列，全年第1591列缓缓开出，

半年刚过，中欧班列，成都外贸运输货值25.2亿美元，同比增长18.7%，其运输货值、综合重载率增速和增长值名列全国第一，这意味着中欧班列，成都已走在了全国前列。交通强省在西部地区的枢纽地位正在强势崛起。

成都中欧班列，只是四川成都的一个缩影，要致富先修路，在交通强省，交通先行的决策下，今年上半年，成都国际铁路港进出港货值达449亿元，同比增长77%，预计全年实现贸易将超千亿元。

这不仅是在西部地区排名第一，也是在全国增速排名第一。

重庆和成都在以上领域根本不在一个量级上，成都除东南沿海地区以外，交通枢纽优势地位正日益突出，重庆还远在追赶的路上。

来看看两城地铁开通运营时间、开通线路、运营里程、日均客运流量，这样能更直观的感受到谁强谁弱，在阳光下一清二楚。

2004年11月6日，重庆第一条地铁线路正式开通运营，截至到2018年12月31止，运营线路共有10条，共180座车站点，运营里程313公里。

成都第一条地铁线路正式开通运营于2010年9月27日，截至到2018年12月31日止，运营线路共有6条，共171座车站点，运营里程212公里。

重点来了，成都地铁开通时间晚了重庆5年10个多月，通车里程也少重庆100多公里，但是客运量成都地铁犹如一匹脱缰野马，日均客流量达到不可思议的350～380万人次，客流达到峰值时，500万人挤到爆。

全年日均客流量整整超出重庆100万人次，仅次于北上广深，后来居上，排名全国第5，那真是如烈马奔腾而过，一骑绝尘飞来，狂甩重庆好几万里。

成都现已开通地铁线路1、2、3、4、7（环城线）、10号线。在建地铁，11条，线路总长386公里。

成都地铁远期规划由46条线路组成，包含23条普线、16条快线、3条既有市域铁路线、1条市域内控制线线路（简阳线）、3条跨市域线路18～1号线（资阳线）、39号（眉山）线延伸线、40号（德阳）线组成，总长约2450千米，规划实现了全域覆盖。

（到2020年底，通车里程有望突破600公里。）

成都市内有环城立交桥机动车快速线路，公交k1、k2双向全天运营，全程无红绿灯，全长29公里，能把你带到成都的四面八方，两个铜板登高望远游天府，，，

万里桥边花纸伞，千丝垂柳乌篷船。当垆畅饮文君酒，锦江春色游成都。

锦里多佳人，草堂弄弦音。

春晚，风暧，锦城花满。

秋临，月明，芙蓉帐暖。

蛾眉把盏水井坊，司马笑吟红花郎。成都欢迎你！

天府通、支付宝、微信打折哈。😄☺️😃！

成都还有环城双向高速16机动车道，全程无红绿灯，总长51公里，还有非机动车道和环城人行绿道，温馨的公交站点，道路两旁繁花似锦争奇斗艳，这在全国也不多见。

未来5年高铁建设方面，四川将打造总长2300公里的高铁里程。

向东，新开工建设成南达、西渝高铁，省境内约660公里，两条高速时速均为350公里;

向南，建成时速250公里的成贵高铁，新开工建设时速350公里的成自宜、渝昆高铁，省境内约710公里，

向北，建成成都至兰州铁路(时速200公里，新开工建设成都至西宁铁路省境内约460公里。

城际铁路方面，将建成成都至蒲江、川南城际铁路内自泸段，新开工建设汉巴南铁路，

届时四川的交通便利将有一个跨越式的大发展，四川的老百姓都将受益。

这要不了多长时间，当你一个转身，一次回眸，也许就在眼前。

一天早晨，从梦中醒来，

看一看你身边，是不是悄然在改变，，，

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最后请大家仔细看一看下面图片的末尾两张。

第一张图片是大城市流动人口增量和增速，从中从一个侧面也能反映出人们为什么要前往这些地区？最近几年这些城市的人口是流入的多，还是流出的多，图片一目了然。

第二张图片就是人们最为关心的问题，2019年上半年，你家乡的GDP是增是减，直接关系到你家的钱袋子。

图片中可以明显看出，成都无论是GDP增量还是增速都大大高于重庆，重庆还跑输了全国大数据的平均值，从近几年的趋势看，成都在不远的一天，超越重庆（省）不是没有可能。

从今年上半年的数据看，成都的GDP增量比去年同期多831亿元，增速更是高达惊人的12.10%，然而重庆只增长513亿元，增速也只有5.2%，低于去年同期水平，低于全国的平均增速平均增长值。

预计到今年年底截止日期，（上半场只是热身，下半场才是好戏登场），成都今年GDP总量有望突破17200亿元大关，重庆全年预计增量21428亿元，如果真的是这样，那么成都和重庆之间的经济总量就只有4000多亿元的差距。成都惊人的2位数增速真是可喜可贺啊！在全国超大城市里可谓是一枝独秀名动江湖，这将进一步缩小和重庆的距离。

一正一负之间，高下立判。

要弄清楚一件事，重庆可是以一个省的当量Pk成都的。

还是不信？

那咱们就睁大眼睛，

拭目以待吧！

铁骨龙魂

昆明的目标是国际枢纽，但目前不管是政治还是经济方面都还阻碍多多，无法大步前进。难度最大也最重要的是打通高铁印度洋出海口，这个还遥遥无期，只能说目标是美好的。但就算成功，这个国际枢纽也未必就赶得上国内枢纽，甚至难以望其项背。时代变了，国内的城市很可能长期大范围远远高于国外城市。而西南枢纽无疑是重庆，自然层面-长江水道，政治层面-国家扶持，经济层面-产业布局，交通层面-米字高铁……