寒风需要温暖的心

中俄印三国装备的俄式航空母舰都是清一色，前苏联建造和设计，而且其动力都是采用蒸汽轮机，常规动力。这主要就是前苏联早期对航空母舰的不重视，认为航空母舰目标太大，极易被攻击的思维，一直停留在巡洋舰时代。因此，这就决定三国在动力系统方面出入不大，区别就在于吨位。中俄两国是前苏联真正意义的航空母舰，而印度航空母舰则是载机巡洋舰改装而来，吨位也只有区区四万吨。如何为这类万吨级航空母舰提供动力，这点在前苏联彻底解决。

中俄印三国都是采用重油为航空母舰提供动力，这就是为何俄印两国航母在航行过程中，黑云满天飞。其实，就是燃烧重油造成的结果。所谓重油被称为“燃料油”，一种提炼出汽油、柴油后的剩余产物，而且呈现黑色粘稠状。但是，重油好处就在于热值非常高，很适合用来做航空母舰动力系统的燃油。相比较：汽柴油和航空煤油等轻质原油存在发热量低等特点，只适合中小型舰艇使用。

而中国辽宁号航母需要20万马力的动力，才能保证以29节航母高速航行。但是，29节航母相较于中型护卫舰和驱逐舰来说，速度也是相当慢，这就是为何中国航母舰队其他驱逐舰需要降低速度，适应辽宁号航母的速度。毕竟，6万吨大中型航母需要的动力系统是何等之大。

最重要的就是重油相对其他轻质原油便宜，热值高，热值约为10000千卡/千克左右。辽宁号航母是不折不扣的“耗油大户”，采用的是4台TB-12蒸汽轮机，需要装备8000吨左右。按照前约3380元/吨的价格，约耗资2700万元。可见，辽宁号航母只是一次远征，再不加油的情况，只是燃油就花费如此之巨。在辽宁号航母服役这几年中，恐怕十几亿都不够吧!

因此，相对中国来说，辽宁号航母使用重油更加合适。其实，中国航空母舰的目标一直是建造核动力航母，这样相对来说更加节省和节约。也无需担心燃油问题，加注一次核动力燃料，可保证十几年的时间。

沐风谈兵论道

重油有个外号叫“大老黑”也叫“烧不透”，第一个外号是因为它的形状黑，第二个外号则是它的利用率低。还有一个外号叫“难伺候”，因为一般的车辆用不了重油，用重油的动力系统设计麻烦得很。

重油是燃料油的一种，颜色暗淡而黑的液体。重油态度坚定，一般情况下都不动声色，所以有叫持久油。重油分为两种一种是天然的，一种的原油加工过程产生的。也可以它是原油加工的催化剂和先行者，重油是为了提炼而生，但诞生的过程非常艰难，裂化渣油、减压渣油、裂化柴油以及催化柴油它们几个为了一个共同的目标团结在一起才有了重油。

地下开采时还要给它做“思想工作”，先要用热气和开水温暖它，还要用特定的物质来融化它的心，因为它肚子里都是固体石蜡和硫、氮和金属，可谓是铁石心肠。

而人工合成的重油则简单得多，提炼出原油后，“油渣”就是重油。我们知道所有的机械都离不开润滑油，而润滑油的“油渣”也是重油。

我们可以把重油叫做油渣，但油渣不是废物，因为它并非一无是处，它心里满腔热忱，还能发挥光和热。这种“油渣”除了百分之十左右的成分，其余部分都是可以燃烧的。而且热量高、热度高，能产生两千度的高温，是大炼钢铁的能手。

除了炼钢，重油还可以做燃料。

炼钢的话，什么样的重油都能用，一点也不讲究；人们对作燃料的重油就非常刻薄，除要求有高发热量外，还有几个关要过:

(1) 合适的黏度。重油本身又稠又硬，不稀释不能通过管道输送。稀释后还便于将它雾化提高热效率，为了降低它的黏度，必要的时候还要对它加热。

(2)合适的凝固点。通常情况下，重油的凝固温度为摄氏30度左右，凝固点高于这个温度的话，就无法运输，也不能装卸，所以必须要对其适度加热。

(3)合适的闪点。闪点达到了才能运输和对其进行雾化，重油的合适闪点在200-300摄氏度。

(4)杂质不能多。

杂质多发热量就低，同时还会加快机械磨损和火花塞积碳。必要时就要进行过滤和提纯。

所以说重油不是无用物，各国航母都用它。

重油又黑又丑又难闻，但它却是香饽饽，世界各国的航母离不开它。我国航空母舰辽宁号，用的就是重油。

我们知道中国家大业大，最怕的是大手大脚，浪费资源。再大的家业也怕挥霍，要学会过日子。中国的海军就给我们做出了榜样，要回过日子，该话的不含糊，能省的就有一定要省。

中国现在是世界第二大经济体，根本不差钱，但不能乱挥霍。普通重油比，煤油便宜两三倍倍，比汽油和柴油便宜五六倍，所以重油的成本太亲民了，我们航母就要它；除了冒黑烟，别的毛病没有，航母行驶一点也不受影响，为什么不用？是真心便宜。

我们的辽宁舰的油箱的肚子能装下8500吨油，假如要是每吨能降低2000元，加一次油就剩下将近2000万。这些钱能让多少失学儿童上学，能让多少贫困人口得到温饱，能治好多少没钱看病的弱势群体？

真是不算不知道，一算吓一跳。

辽宁号体积大，需要的动力大、燃料多。用汽油柴油肯定不现实，用核反应堆也不切合实际，所以重油就成了航母辽宁号的香饽饽。重油价格低、热量高，燃点低、稳定性高，颜值低、黏度高，航母上用重油再合适不过了。

小约翰

其实，辽宁号是不挑燃料的。

辽宁号航母主要动力来源是蒸汽轮机，说的在明白一点，就是生一堆火烧锅炉，把水烧开，蒸汽就通过管道推动叶轮，叶轮输出功率了。从原理上讲，只要能燃烧的东西，都可以当蒸汽轮机的燃料。不管是烧木头还是烧煤，其实都没问题？

更先进一点的船用动力是燃气轮机，比如052，055都用燃气轮机，工作原理就是燃料和气体混合燃烧，气体受热膨胀推动叶轮，叶轮输出功率。这种燃气轮机其实也不挑燃料，只是不同燃料耗氧不同，单独调节一下，就能适应不同燃料。

各国的军舰，不管用蒸汽轮机还是燃气轮机，几乎都用重油做燃料。可想而知，重油肯定有啥突出优点才会被各国采用咯。重油的突出优点让人无法抗拒~超级便宜。

下面说说重油是啥。石油是一种黏糊糊的混合物，加热到不同温度，就可以蒸馏出汽油柴油，航空煤油，煤油，润滑油等等。石油蒸馏后会剩下一些残渣，这部分残渣，一般就是沥青等固体以及很像固体的黏糊糊的废油，这废油就是重油了。

由于是炼油副产品，所以极其便宜。

由于其成分复杂，只能给不挑燃料的机器用，又因为军舰本身不挑燃料，就找了最便宜的燃料使用。

幽靈之夢

辽宁号使用重油最主要的原因是便宜。重油是原油中提炼出的汽油和柴油后剩余的液态残留物。重油粘稠度高、易凝固，但是它的热值大，燃烧温度高，大型蒸汽轮机锅炉和中大型船舶发动机燃烧的都是重油。重油主要应用于4大行业：1、电力行业；2、钢铁行业；3、建材行业；4、石油化工行业。

重油又被称为燃料油，辽宁号属于常规动力航母，加注的是380号燃料油，而且一次就能装下8000吨。按照目前约3380元/吨的价格，约耗资2700万元。辽宁号的动力来源于4台乌克兰TB-12蒸汽轮机，总功率高达14.9万千瓦。此外辽宁号还搭载8个锅炉，它可以产出高温高压蒸汽，并冲击汽轮叶片，运动的叶片通过传动装置带动螺旋桨叶片。加满油的辽宁号能以18节速度续航8000海里，或者29节速度续航3850海里。

重油的特点是粘度高、分子量大，热值在10000至11000 kcal/kg，比重在0.82~0.95。它的成分主要包括碳氢化合物，此外还有硫黄和微量的无机化合物。欧洲将燃料油定义为原油经蒸馏而留下的黑色粘稠残余物，或者它和较轻组分的掺和物。而美国指的是任何闪电不低于37.8摄氏度，且可燃烧的液态或可液化的石油产品。燃料油除了船舶使用外，电厂发电、加热炉燃料、冶金炉和其他工业炉也经常当做燃料使用。

图、印度航母“维克拉玛蒂亚”同样浓烟滚滚

而国内使用的重油通常是40摄氏度运动粘度和100摄氏度运动粘度。根据含硫量的高低也分为高硫、中硫和低硫燃料油。二战时期重油还被当做燃烧弹的原料。

航空之家

辽宁舰烧重油是因为它的动力是相对落后的蒸汽轮机，而重油的优点当然不只是便宜了，如果单单只是便宜，干嘛不直接烧柴火？重油作为石油提炼完汽油和柴油后所剩下的残渣，虽然表面黑黝黝的很丑，可是内心很强大，应用其实也是相当广泛的。

辽宁舰使用的什么动力？

辽宁舰采用的是4台TB-12蒸汽轮机，配合八个增压锅炉一起产生20万马力的动力，可以推动6万吨的航母舰体以29节的高速前进。所谓蒸汽轮机其实就是我们中学课本上提到的瓦特在工业革命的首秀—蒸汽机，基本原理就是先烧火，然后火上架一口锅炉，锅里放水，水沸腾以后产生高温高压气体冲击蒸汽轮机叶片带动汽轮机转子旋转，连接在末端的螺旋桨也就转起来了。

使用蒸汽轮机为什么就要用重油？

第一、蒸汽轮机因为要持续不断的烧水，所以需要热量大，持续燃烧性能强劲的燃料，而重油就是这方面的佼佼者。重油的主要成分为碳氢化合物，可燃性非常好，不仅燃烧温度高，发热量也不错，能够达到40000～42000 kJ/kg，由于重油十分粘稠，持续燃烧性能也杠杠滴，比稀薄的汽油和柴油都更适合蒸汽轮机。在工业应用上，以前炼钢就经常使用热力十足的重油，后来因为价格上涨才换成了现在的煤粉。

当然了，这家伙是真的便宜！

石油作为一种最为普遍的化石燃料，也被誉为“工业的血液”，但是血液这玩意儿也是分三六九等的，石油在不断提炼的过程中，首先会生出汽油、柴油、煤油这些儿子，而后剩下的残渣就是孙子重油，而重油再提炼就能生出重孙子沥青，这也可以看出来重油这玩意儿在石油副产品中地位是相当低的。也正是因为人微言轻，所以它的价格也就非常便宜，一般重油价格是煤油的三分之一左右，而汽柴油价格又比煤油要贵得多，所以这家伙是真心便宜。

军武吐槽君

导读：我国航母辽宁舰动力系统采用的是4台国产蒸汽涡轮发动机加八台增压锅炉，原则上可以使用任何燃料就可以驱动。但是我国最终采用了重油作为燃料，那么重油有什么优点能承担这种重任呢？它在其他方面还有哪些应用呢？

既然辽宁舰采用的是传统的蒸汽轮机+增压锅炉的动力系统，那么原则上只要产生热量使蒸汽驱动蒸汽轮机的叶片任何燃料都可以。比如：煤炭、木柴、汽油、柴油、煤油等等都可以。那么我国为何采用了重油作为辽宁舰的燃料呢？

辽宁舰的以训练为主的功能和重油的优良特性决定了可以作为航母燃料

我们先看一下什么是重油？它又有哪些特性可以用来作为辽宁舰的燃料，同时又有哪些缺陷呢？

重油优点：

重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油。在重油的基础上继续提炼的话，剩余的就是铺公路的沥青了。其特点是分子量大、黏度高、热值高。作为燃料用的重油还得有如下特点：黏度低，易运输；凝固点要低，闪点温度高；含硫要低；含杂质和水分要少。这样的油品首先是便宜，耐烧，对于航母这种动辄数千吨的耗油量来说重油还是很合适的。可燃性非常好，不仅燃烧温度高，发热量也不错。所以重油广泛应用在很多工业领域，比如炼钢、冶金、玻璃、陶瓷等行业。

重油闪点高，不挥发，抗爆性能也不错。所以万一战斗中如果军舰被起火，使用重油的存活率要比汽油和柴油高不少。重油在常温下非常稳定基本处于半固态，日常储藏维护方便。这些都是重油作为辽宁舰燃料的原因之一。价格便宜，对航母来说可能每次相比柴油汽油来说能省上千万元。

重油缺点：

重油的缺点也明显，首先杂质多燃烧容易出黑烟。同样使用重油的俄罗斯“库兹涅佐夫”航母前几年去叙利亚执行任务的时候，黑烟滚滚被美国戏称不用雷达搜索只用肉眼就能发现。当然这和俄罗斯缺乏技术和资金对自己的航母定期进行保养和维护也有关系。

要想我们的辽宁舰不和俄罗斯的“库兹涅佐夫”航母一样冒黑烟的话，一定需要定期准时保养。但是也无法保证启动和入港的时候黑烟。这是一点，当然我们的辽宁舰由于保养良好在远洋训练的时候并没有出现烽火台一样烽火狼烟的情况。

第二点就是由于重油在常温下平时都是半固态，所以使用的时候需要大量的时间来加热。如果从常温情况下从加热到启动出发，大概需要10多个小时的时间；不是常温从停驶到启动也需要三四个小时，如果战事紧急的话就需要军舰立刻出发。所以预热时间过长也是一个弊端，但是辽宁舰本来就是我国用来积攒经验做训练舰使用所以这不算问题。

小结：

随着我国航母技术的发展，弹射技术、核动力系统等等都会出现咱我们新的航空母舰上。

我是历史纵横帝，欢迎您的关注；如有瑕疵，劳烦斧正。

历史纵横帝

重油不是航母的专利

一般远洋船舶在大洋航行时会烧重油，主要考虑经济性，节约成本。

但重油是未经提炼分离的，所以会产生很多污染气体特别是硫化物和氮氧化物。

大家可能看到过这个照片

这股烟让人感觉航母是不是坏了，这么大的浓烟，这就是俄罗斯航母。

为啥没有限制航母的尾气排放标准呢？

这污染程度可比汽车排放多得多。

没办法，这是军工，只考虑作战需要，重油是石油提炼完轻质油之后剩下的粘稠物，密度高、热值高。

方面引进俄罗斯四大金刚就是这方面做的考虑。

现在的航母由于是对瓦良格号的仿造，其动力系统还是依据其动力要求做的参考。

用户6095155390

因为辽宁舰是一艘常规动力航母，使用蒸汽动力来作为全舰的动力来源（大型船舶通常都使用蒸汽动力，包括核动力航母也一样，这个下面会说），上面的主要动力系统就是船用蒸汽轮机，如下图所示，就是一个简单的蒸汽动力装置示意图：

直接看图，来解释一下蒸汽动力的原理是怎样的，“蒸汽动力”根本就是产生蒸汽，那么蒸汽怎么来呢？把水烧开就有了。所以，

1、燃料；

2、锅炉；

3、汽轮机。

而燃料就是用来给锅炉烧开水的，可以用煤，也可以用燃油，而考虑到两者的经济性，以及重油的热值相对来说更高（标准煤的热值为7000千卡/公斤，船用重油热值则是超过10000千卡/公斤），所以，对于航母这种使用蒸汽轮机的大型船舶来说，通常都是选择重油为主要燃料，包括一些使用柴油机的民用船舶也一样，都是直接烧重油的，主要原因就是重油便宜（轻柴油每吨的价钱超过7000元，而重油则是连3000元都不到）。

▲船用重油

那么什么是重油呢？重油是一种高粘度燃料油，是在原油提取汽油、柴油、煤油等燃油后剩下的残留物（船用重油是重油的一种），主要成分为碳氢化合物，特点是热值高、粘度大、不易流动，有点类似于沥青，当用作燃料时需要先对重油加热到易流动状态，所以，一般都是大型船舶才会烧重油，因为重油的使用相对比较麻烦，不适用于小型船舶，除此之外，一些像冶炼厂、发电厂这样的工厂也会使用重油来当燃料（重油污染大，现在以逐渐被淘汰了），当然，这些工厂使用的重油跟船用重油之间也是有区别的，船用重油的石蜡含量稍微低一点，所以，粘度没那么大，还有就是含硫量较少，以及烃类物质相对较多。

▲核动力装置简图

最后提一下，核动力航母其实也是使用蒸汽动力的，不过跟常规动力航母不同的是，核动力航母用来烧锅炉的能量是核能，常规动力航母则是使用我们上面提到的重油，两者之间除了用来“烧开水燃料”不同之外，整个蒸汽动力系统在本质上差别并不是很大，同样需要锅炉和汽轮机，比如上图所示，就是核动力装置的示意图，图中的蒸汽发生器就是锅炉，以及还有汽轮发电机和推进汽轮机，当然了，使用核能来当最终能量来源，在动力的持续性上肯定是要甩常规动力十几条街，不考虑其他机械故障的情况下，核动力舰艇的动力是无限的（相对于船舶的寿命来讲）。

哨兵ZH

一般来说，汽车烧汽油、卡车烧柴油、飞机烧煤油、船舶烧重油，前边说到的三种油大家都比较熟悉，毕竟汽油和柴油在加油站都能看到，煤油也经常会听到，但是重油大家却不是那么的熟悉，其实不光是普通船舶，哪怕是我们的航母辽宁号也是把重油用作燃料的！

首先我们必须清楚一件事情，就是不同的发动机需要不同的燃料，汽油的热值低、燃烧速度快，适合汽车发动机提速，柴油的热值高、密度大能够提供较大的动力，所以适合卡车发动机，煤油密度低、热值高适合作为飞机发动机的燃料。所以不同的燃料有不同的特性，适合不同的发动机。

那么什么是重油呢？重油是原油提取汽油、柴油之后剩下的分子量大、粘度高、热值高的重质油，一般作为燃料用于船舶上。有人说，虽然重油的热值也高，但是柴油的热值是重油的三倍，那么辽宁舰为什么不用柴油作为燃料呢？

其实原因很简单，第一，因为重油比较便宜，同样的重量，柴油的价格是重油的3倍以上，而且航母上需要的燃料的量是非常庞大的，所以出于经济方面的考虑重油比较划算；第二，重油的粘度和凝固点都比较低，因此容易储存和和运输，航母在海上遇到的情况复杂多变，容易储存和运输的重油相对来说比较安全；第三，有利于节约资源，重油本来是原油提炼过后的废弃物，在其他地方用处不大，而且难以处理，可是用在航母上就是物尽其用了！

所以，有些东西哪怕看起来是无用的，只要是放对了地方，就能发挥巨大作用！

此生挚爱99

“辽宁”舰的动力系统是锅炉+蒸汽轮机，而锅炉是需要烧燃料的，这个燃料就是重油。下图为央视报道的“辽宁”舰锅炉

说重油前先说一下蒸汽轮机的事情，首先要明确一点：蒸汽轮机和蒸汽机是两个东西，不要把以前煤+蒸汽机和现在的蒸汽轮机相比。其实蒸汽轮机的原理也是很简单的，高温高压蒸汽加速后冲击叶片，叶片带动中心轴转动来驱动主轴和螺旋桨。蒸汽轮机的应用非常广泛，首先技术上相对简单。而且单机功率可以做的非常大（舰用可以达到单机7.5万千瓦以上），适合大型军舰使用。而且蒸汽轮机相对噪音低、损耗低、大修间隔时间长等特点。除了“辽宁”舰之外美国的11艘核动力航空母舰也都是蒸汽轮机驱动。

现在问题的关键就是这个冲击叶片的高温高压蒸汽是哪来的，上面我们也说美国的航空母舰都是蒸汽轮机，可能有的朋友会问美国不是核动力航空母舰吗？美国的确是核动力，这个所谓的“核动力”只是指产热方式而已，美国的核动力航空母舰是核反应堆+蒸汽轮机的组合，通过核反应堆热量将水转换为水蒸气，然后水蒸气再推动蒸汽轮机叶片，蒸汽轮机带动主轴和螺旋桨转动。但是“辽宁”舰诞生的时候（瓦良格号）没有核动力技术，这样他就必须要通过烧锅炉产生热量来生产高温高压蒸汽，然后就和上面核动力那个步骤是一样了。这个锅炉是需要燃料燃烧的，这个燃料就是重油。

重油又叫燃料油，他是原油提炼出汽油、柴油、煤油等之后剩下的那一部分，整体是黑色的，也就是下图那样。这种油非常粘稠和厚重，凝固点比较高，常温下的流动性就很差了，加注或使用的时候需要预先加热，否则流行性太差无法加注或喷入锅炉困难，这算是他一个缺点。但是重油的含碳量高（85%-90%），燃烧持久，发热量很大，每公斤重油产生的热量达到40MJ以上，比传统的优质无烟煤高30%以上，略低于汽油和柴油。更重要的是重油便宜，我查了一下0号柴油零售价大概是7600元一吨，而180号燃料油（重油）的价格是4500元一吨。所以对于需要大量产热的锅炉来说，便宜又耐烧的重油是一个很好的选择。

至于重油的其他用途，其实和烧锅炉有关的场合都会出现重油的影子。用在军舰上，除了“辽宁”舰是重油锅炉+蒸汽轮机之外，051/051B/051C驱逐舰都是烧重油，俄罗斯“现代”级驱逐舰也是这种组合。再就是烧暖气的锅炉、烧热水的锅炉甚至有的小型电厂的锅炉也都可能用到重油，反正和烧锅炉有关的都可能出现。

關鍵字: 海军 三国 重油