早些年買美利達車架時會選擇歐版，重量更輕，品質更佳。
其實美利達也不乏好車，例如今天的主角ONE-TWENTY 8000短行程林道自行車，甚至國內官網都沒有介紹，但這輛車在enduro-mtb短行程林道車橫評中獲得“測試最佳”獎項。給它的評價是：“Merida ONE-TWENTY具備所有能力，對於初學者來說是舒適和自信，對於有經驗的車手來說是絕對的武器。”
參與評測：
- Canyon Neuron CF 8.0
- Merida ONE-TWENTY 8000
- Specialized Epic Expert Evo
- Trek Top Fuel 9.9
- Whyte S-120C RS
- Yeti SB100 C GX
這次測試的6輛短行程林道自行車全都是29er，Specialized Epic EVO和Trek Top Fuel基於專門的XC競賽機器，本質上是競賽平臺。Whyte S-120C正相反，它把enduro自行車的精神裝入短行程底盤。Canyon Neuron、Merida ONE-TWENTY和Yeti SB100可以完成所有事，從marathon epic騎行到取得周邊環線的最快圈速。
Merida ONE-TWENTY 8000能獲得“測試最佳”是有絕對實力的，它不滿足傳統，是一枚多功能林道火箭，能把平淡的路線變成遊樂場。
如今林道自行車已經變化，我們現在有出色的避震器力學，可以最小化踩踏彈跳（bob），同時最大化大沖擊的樂趣。座管角度變得更陡從而爬坡更出色，自行車也變得更輕。最新一代140-150mm林道自行車已經成為全能的機器，那為何廠商還要提供短行程的林道車呢？130mm或更小行程的優勢在哪裡？
短行程並不意味著樂趣減少，假如你周邊的山不夠陡峭，或者週末你要騎很長的路程。那麼短行程自行車可以保持在行程較高位置讓你更快，也更加敏捷和易於操控。
Merida ONE-TWENTY 8000的120mm行程碳纖車架線條流暢，扁平的後上叉可以提供側向剛性和垂直舒適性。它配置了130mm RockShox Pike前叉，比起其它評測自行車使用的Step Cast Fox 34有更好的抗扭剛性，全套SRAM X01 Eagle傳動非常傑出，這個配置沒有任何需要升級的地方。（傳奇前叉再進化——2018款RockShox PIKE評測）
詳細配置：
- 前叉：RockShox Pike RTC3 130 mm
- 避震：RockShox Deluxe RT3 120 mm
- 剎車：SRAM Code RSC 180/180 mm
- 傳動：SRAM X01 Eagle
- 座管：KS Lev Integra 150 mm
- 把立：Merida Expert TR 50 mm
- 車把：Merida Expert TR 760 mm
- 輪組：FSA Gradient LTD
- 輪胎：MAXXIS Minion DHRII / Forekaster 2.35″
輕量化的FSA Gradient LTD碳纖輪組加速快，甚至是使用了粗壯的Maxxis Minion DHR II前胎，輪組提供速度和控制。
SRAM Code RSC剎車和前後180mm碟片提供了最佳的剎車力量和控制能力。
無論是在爬坡還是下坡，Merida ONE-TWENTY 8000剛性的車架提供了力量和靈活，踩下曲柄會得到直接的加速感覺。儘管它採用的是全浮動避震結構，但還是很輕。上避震接口使用軸承確保小震動靈敏度，同時提供傑出的中等衝擊支撐，感覺非常和諧和好玩。整車重量只有12.8公斤，報價是6799歐元（約52000元）。
對於有經驗的車手來說，Merida ONE-TWENTY 8000是最佳享受，無論什麼距離和地形它都能製造快樂。車是好車，但是Merida和Giant的一些型號在國內卻不容易買到，反而不如歐美品牌。
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