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1、恒大的造车计划被外界广泛知晓，始于2018年6月恒大健康曲线入主Faraday Future。
然而，在扔进去67亿港元后，贾跃亭和Faraday Future半年多里没有为恒大造出一辆量产车，甚至还为公司控制权等问题与后者对簿公堂，双方闹得不可开交，灰头土脸。
但这并不意味着恒大造车计划就此偃旗息鼓。2019年伊始，在了结与贾跃亭的恩恩怨怨后，许家印启动“买买买”模式，开始了全球大采购。
1月，恒大健康以9.3亿美元入主瑞典国能汽车NEVS，解决了新能源汽车制造资质问题，并获得一座位于天津、年产能可达15万辆纯电动车的生产基地。半个月后，恒大健康又以1.5亿欧元入股瑞典超跑公司柯尼塞格。
与此同时，恒大在新能源汽车产业链上下游频频出手，先后收购、控股、合资了国内外多家公司，覆盖动力电池、轮毂电机、动力总成、充电基础设施等多个领域。
“恒大造车”这场大戏的高潮，当属尚停留在纸面上的南北两大生产基地。
6月上旬，恒大先后与广州和沈阳市政府达成合作协议，将分别在两地投资1600亿元和1200亿元建设新能源汽车项目，包括年产100万辆整车的新能源整车研发生产基地，以及与之配套的50GWH生产规模的动力电池超级工厂、电机和电控系统生产基地、轮毂电机研发生产基地等。
短短一年内，许家印在新能源汽车领域频频出手，通过一系列令人眼花缭乱的收购和投资动作，完成了从技术研发、整车制造到零部件供给、充电设施、终端销售网络的全产业链布局，对外宣称的累计投资额接近3000亿元。
要知道，恒大2018年的净利润是722个亿，现金储备也只有2000多个亿。
2、许家印在新能源汽车领域押下史无前例的重注，与恒大的产业布局直接相关。
根据恒大研究院今年3月发布的报告，在恒大四大业务板块中，地产为“基础”，文旅、健康为“两翼”，新能源汽车则是“龙头”。
在房地产市场低迷的宏观背景下，许老板选择了新能源汽车作为恒大的未来突破口，不仅步子迈得最大，口号也喊得最响：3至5年成为“世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”。
恒大造车，看中的是新能源汽车市场的规模潜力。
许家印在恒大2018年业绩发布会上曾表示，新能源汽车产业产值与恒大的目标相匹配。
当时，许老板说了几句大实话：“在多元化的布局上，恒大曾选择进入粮油、乳业、矿泉水等产业，但经过探索，我们发现这些行业一年销售就几亿、几十亿的产业体量，这跟恒大年销售6000亿的规模是不匹配的。”
在他看来，未来5至10年，全球新能源汽车产业将达到几十万亿的规模。对于年销售额超过5000亿元的恒大而言，这块蛋糕的体量足够诱人。
3、恒大造车，最大的优势是雄厚的资金实力。
与蔚来等造车新势力企业四处找钱相比，房企积累的巨量财富，为造车梦增添了最重要的砝码。
有钱的好处之一是，房企能够在短时间内通过收购等方式，拿下一张造车入场券。在造车资质愈发紧俏、行业大门即将关闭的情况下，“拿钱买路”是最直接、最有效的打法。
不过，想要在新能源汽车市场里分得一杯羹，全靠砸钱是远远不够的。
汽车作为最复杂的工业消费品之一，技术积累和口碑沉淀尤其重要，而这是初出茅庐的地产商们的软肋。即使买来了技术，理解消化、转化为可售卖的产品仍需要时间。
然而，时间并不站在房企这一边。
放眼国内汽车市场，几乎所有主机厂都在加速电动化转型，造车新势力们则在竭力扩大产能、压缩交付时间，而特斯拉等跨国车企的新能源车型已经占据不小的份额。
相比之下，包括恒大在内的所有房企，恐怕在短期内都拿不出一款具备较强竞争力的新能源车型。因为根据行业经验，一款新车从规划、设计到量产、交付，通常的周期是3至4年。
对于把新能源汽车视为下一个历史机遇的恒大们而言，这将是一段漫长而焦灼的时光。
未来商业图谱
我觉得恒大这个企业能做到这么大，肯定有他的过人之处，像恒大的房子我就觉得很好。造车我也相信能成功，与其他造车势力相比，恒大的资本实力远非他者所能企及。据上周出炉的中期业绩报告，恒大总资产约2.1万亿，核心利润303.5亿，净利润270.6亿，现金余额2880亿，足以支撑其造车布局。回顾恒大这一路的造车进化之旅，可谓脉络清晰、条理分明，凭借世界顶级造车技术的加持、贯穿上中下游全产业链的布局、惊艳登场的“恒驰”品牌助力，恒大成为新能源汽车龙头的目标实现值得期待，而恒驰天下的日子也必将到来。
生死看淡0034
中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化
2018年，新能源汽车市场的“车速”史无前例的快，在汽车市场整体低迷的情况下，新能源汽车的增长却逆势而上。补贴政策进入第十个年头，政策的推力在逐步撤回。无论是早已预告的补贴退坡，还是允许外资品牌落地，或是准入门槛的提高
根据恒大方面介绍，国能93车型是一款基于萨博汽车凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型。
萨博汽车是一家老牌瑞典汽车制造厂商。2012年6月，瑞典籍华人蒋大龙通过NEVS公司收购了萨博汽车拥有的9-3车型知识产权以及凤凰平台知识产权。国能新能源及相关公司即是NEVS公司在中国的主要研发、生产平台。结合其之前恒大收购瑞典造车企业国能电动NEVS的消息来看，此款车很有可能就是NEVS 9-3EV车型。据悉，该车基于萨博9-3打造，搭载一套纯电动系统，续航里程达355km，最高时速可达140km
恒大从开始布局新能源汽车行业，到现在传出即将投入生产，仅一年时间，但在这一年时间内，恒大已经具备了世界顶级新能源汽车研发制造能力，包括瑞典NEVS、柯尼塞格整车研发和制造技术，日本先进的动力电池技术，以及荷兰先进的轮毂电机技术等，这为恒大构建起强大的技术与产品优势。
用户6565541455755
目前我国的汽车产业具备几个特征：进入发展成熟期，竞争趋于白热化；进入全面开放期，价格下压将继续，竞争压力将长期存在；进入增长波动期，调整之下风险加大；进入技术突破期，新技术整装待发。
一个国家汽车产业的强大最终将由国际市场检验，国际化进程中最关键的则是重点制造企业积极主动融入全球价值链。但中国汽车出口还面临着众多挑战，目前我国汽车产业与发达国家在出口集中度、研发投入、海外投入等方面有较大差距；此外，海外市场人员的比例与国外企业相比也呈现较大差距，从而导致国际化水平较低。
新能源汽车是我国实现汽车强国一个弯道超车的机会。据中汽协的最新数据显示，2018年我国新能源汽车销量为125.6万辆，比上年同期增长61.7%，下图是自2010年10月国务院决定“加快培育和发展战略性新兴产业”、将新能源汽车作为七大战略产业之一以来，新能源汽车的销量变化。
一脸懵哈哈
其实汽车行业的门槛并不是特别高，在传统汽车能源领域中国的起步比较晚，现在汽车行业面临更新换代新能源，汽车异军突起在这种情况下，其实国内已经有了很多的，这个新能源汽的既现在汽车行业面临更新换代新能源，汽车异军突起在这种情况下，其实国内已经有了很多的，这个新能源汽车的技术积累，也纷纷引来了各路资本的大力投入，在这种情况下，有一定的资金实力和管理能力的企业结合有一定的技术积累，有工厂有人才的企业，一起成立新的新能源汽车公司，前景还是很让人前景还是很让人看好。
恒大作为国内的知名企业，在进入汽车领域方面有很大的决心，也实施了，很多的措施在整个市场上面都有很多的动作，技术门槛低，加上有实力的企业，一起与恒大合作的话，其实我们还是有理由相信恒大造车能够取得很大技术门槛低，加上有实力的企业，一起与恒大合作的话，其实我们还是有理由相信恒大造车能够取得很大的成功
MrEastst
车本身没有好坏 只是要看这款车要偏向哪个方向 豪华 经济 动力 操控 实用外国车不一定就好 国产车不一定就差 不要被品牌所迷惑安全性 不要以为车壳厚安全性就高 真正撞起来 什么车都得烂 安全性不是车撞了以后完好无损 而是如何缓冲撞击力 保证驾驶室不变形 从而确保驾驶者的安全 这一点 丰田做得很好操控性 综合而言 鼓刹不代表落后 一般很多低档车都采用鼓刹 因为它耐用 便宜 经济 当你发现一款车为前碟后鼓时 不要感叹 因为它可以行驶最少10万公里 最大的问题只不过是散热原厂车的轮毂 轮毂确实是越大越好看 但是很多经济车型却偏偏使用小轮毂 因为大轮毂会导致起步变慢 从而损失动力 虽然它很好看 而现在很多车型都使用了大轮毂 恒大的车轱辘采用先进技术3.0认为还是很不错的
用户5106115095925
首先，我们来说说汽车这个行业。对于现代汽车行业来说，新能源的开发是未来汽车发展的重中之重，从各个大的车企对新能源的开发就可以看出来。
其次，我们就来说说为什么不是车企的企业投资车企，一是车企开发需要资金，所以他们需要融资，二是现在做企业讲究的是企业多元化，这个也是值得肯定的，现在的大企业基本都是企业发展多样化，这样才能更好的发展。
我觉得，这属于强强联合，恒大拥有雄厚的资本，而汽车有技术，有科技人员，有独立生产线。这之间是解决了汽车发展的短板。
集文启悟
首先我们来看一看汽车行业现在的发展情况,目前我国百分之八十的家庭都有小汽车,小汽车成为家庭的主要代步工具,也是生活当中的必需品之一,再加上我国的人口数量巨大,因此对于汽车的需求量也是很大的,未来的发展前景相当的广阔.
恒大是一个实力雄厚的公司,造车本身就需要大量的资金来支持,然后才是先进的技术,恒大收购萨博,以恒大的经济实力再加上萨博这么多年的造车技术,可以说这是一个很好的结合,相信在不久的将来肯定会给汽车行业带来天翻地覆的变化的,让我们拭目以待吧.另外这么多年恒大的做事风格相信大家也是有所耳闻的,要么不做,要做就做最好的
京城一疤945
个人觉得恒大进军汽车产业，是他们的一个公司的重要发展战略。多元化的发展是现在很多企业必备的发展道路。众所周知，目前正在大力支持新能源汽车的发展，新能源汽车是新一轮科技革命和产业变革的重点领域，传统燃油汽车对能源的消耗和环境的影响，使得新能源汽车成为行业发展的必然趋势，国家提倡可持续发展并且对环保事业关注度越来越高，而燃油车的尾气是环境污染的一个很大的因素！所以说新能源车的市场潜力是巨大的！
另外关于恒大造车的事情，经历了前期与FF不愉快的合作，现在恒大与新的企业合作，可以看出恒大造车的决心！目前而言，恒大肯定想全力投入，尽快完成造车事宜，从而抢占市场先机！
爱玩新科技
电动汽车作为未来汽车发展的趋势和方向，而且恒大对于汽车领域也是才刚刚接触，而且资深汽车制造商也是才刚刚并购进入恒大，恒大并购NEVS并不是因为车的原因，而是恒大的国内资源，加上广汇的行业渠道，以及NEVS的过硬技术，这对于恒大坚定造车信心的基础上更加如虎添翼。萨博作为一家飞机、汽车制造企业，历史也比较久远，可以算是底蕴深厚了，2012年被NEVS收购，可以说对于汽车制造技术又更进一步发展，恒大收购了NEVS，可谓是把汽车制造前沿核心技术牢牢掌握了，强强联合这对于投入量产，研发新车型奠定了坚实的基础，借助广汇的力量，相信很快就能铺货，快速占领市场，到时也不会存在任何风险问题。
