对于众多合资品牌来说，有的是依靠车型数量来赢取市场占有率，但有的则通过“降维打击”来维持市场的占有率。或许从市场角度来说，“降维打击”还是要略微逊色于“多生孩子”，但是从消费者角度来看，“降维打击”无疑是为消费者某利好。
当2018年中国汽车整体销量开始走下坡路的时候，很多合资品牌选择通过增加同一细分市场的车型数量，来维持品牌在该市场的占有率。虽说增加产品数量在一定程度上可以快速有效的化解品牌在市场上销量下滑的尴尬，但是从消费者角度来看，与其不断增加车型的数量布局，还不如提高产品竞争力，增加产品的影响力。
在中国汽车市场里面，合资品牌紧凑型SUV一直是众多消费者重点关注的对象，这里面也云集了韩系品牌、德系品牌、美系品牌、日系品牌以及法系品牌。但是随着合资品牌紧凑型SUV市场的不断壮大和消费者可选车型的不断加码，导致合资品牌紧凑型SUV的价格越来越亲民，其中最具代表性的就是起亚KX5。
起亚KX5自从2016年上市以来，变取代了起亚狮跑和起亚智跑两款车型，以全新的面貌和全新的命名征战合资品牌紧凑型SUV市场。不得不承认的是，起亚KX5自从上市之后，就以15.48~18.18万元的价格赢得了消费者的认可，其“高颜值、越级配置以及性价比”等标签让韩系品牌让起亚KX5“火”了一把。
相比于主流竞争对手来说，起亚KX5用更低的价格入市到底是抢了谁的市场呢？答案自然是主流合资品牌紧凑型SUV的入门级车型和新晋合资品牌紧凑型SUV的主力车型。对于主流合资品牌紧凑型SUV来说，比如丰田RAV4、本田CR-V以及福特翼虎，它们的起售价格均维持在17万元左右，除了价格较高之外，乞丐版车型也是为了拉低售价而存在的，配置更是相差甚远。
除了老一派的主流合资品牌紧凑型SUV之外，新晋的合资品牌紧凑型SUV同样没有达到起亚KX5的高度，比如别克推出的昂科拉GX。作为别克在紧凑型SUV市场投放的全新产品，别克昂科拉GX同样以15.59~18.59万元的价格悄然入市。虽然价格与起亚KX5不相上下，但是其全系搭载的直列三缸发动机依然戳中了消费者的痛点，其主要表现就是缺少市场调研。相比之下，起亚KX5全系搭载的四缸发动机无论是在动力输出表现上还是日常的驾驶表现，动表现出了这个价位合资品牌该有的水准。
除了别克昂科拉GX之外，对起亚KX5威胁最大的就是上汽大众途岳。但是经过一番对比之后，起亚KX5还是凭借着更大的乘坐空间、更强的动力表现已经更低的后期养车费用完全超过了上汽大众途岳。以此来看，虽然起亚KX5入门价格更低，但是它的竞争力却毋庸置疑，这也就反面映衬出绝大多数的合资品牌紧凑型SUV还是存在溢价能力较高的现象。
最后总结：对于起亚KX5来说，它15.48万元的价格已经击败了众多主流合资品牌的紧凑型SUV，但是在面对一些新兴合资品牌紧凑型SUV的时候，起亚KX5同样以“老练”的手段赢得了竞争对手，甚至领先部分竞争对手一大截。由此可见，起亚KX5是在用自己的实力挑战合资品牌紧凑型SUV的“底线”。
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