七零后回忆录
一些飞机确实拥有防弹玻璃座舱，但是这些飞机大多都是武装直升机和攻击机。因为这些飞机需要执行一些低空任务，常常会面对低空枪弹的威胁，所以像是美国的阿帕奇武装直升机的座舱玻璃就能够抵挡12.7mm弹，俄罗斯的米-28“浩劫”直升机座舱玻璃能够抵挡14.5mm弹。像是俄罗斯是苏-25攻击机，不仅拥有防弹玻璃座舱，其座舱底部和四周还配有24毫米厚的钛合金防弹板,可承受50发30毫米炮弹直射而不被击穿。
正是因为这些飞机需要时常面对底面炮火的威胁，所以才要刻意强调生存能力，美国的A-10攻击机也与之类似，但是人家问的是战斗机啊战斗机，战斗机的座舱玻璃就没有办法防弹了，下面这张图片是一架遭受鸟撞的美国空军F-16战斗机，这架战斗机的座舱盖已经开裂了，鸟撞的动能是远远比不上子弹的，其接触面也是很大的，结果还把座舱盖撞成这样，所以一般的战斗机座舱盖连普通的7.62mm子弹都顶不住。
战斗机一般不会受到地面火力的威胁，而现代空空导弹和机炮只要命中一辆发就会使得一架战机严重受损或被击落。所以现代战斗机一般都不会刻意强调防护性能，没有哪个国家的五代机会说“我们能承受多少23mm机炮射击”的。而且战斗机的空重直接决定了其机动性，所以根本没有多余的重量来堆防御，连机身蒙皮都要用到轻盈的铝合金、碳纤维等等复合材料，怎么会安装笨重粗大的防弹玻璃座舱呢？
而且现代战机座舱的一个很重要的指标就是透光率，至少要保证90%以上的透光率，还要防止高空作战太阳照射的眩光，这些特性都是防弹玻璃无法做到的，目前座舱的主流材料是塑料或树脂类材料，这些材料透光率好，而且容易弯折，现代战斗机的气泡座舱盖就是用这种材料制造而成的。而且现代主流五代机，除了俄罗斯的苏-57之外，都使用了一体化的座舱，这种座舱能够减少雷达反射截面，目前美军的主流座舱盖都是使用丙烯酸酯和聚碳酸酯这两种透明树脂材料复合制造的，其透光性，刚性都是很不错的，但是远远没有达到防弹的级别。
美军先进的F-22战斗机使用的就是这种座舱盖，此外，F-22战斗机的座舱盖还镀有一层金属氧化涂层，这种涂层的主要材料是铟锡氧化物，它能够延缓透明树脂的老化，同时还能够起到降低雷达反射的作用，正是因为有了这种涂层，F-22战斗机的座舱盖呈现淡淡的金色。
综上所述，现代战斗机在生产座舱盖时，除了考虑超越音障时的结构强度和与空气摩擦产生的高温问题外，根本不用考虑什么防弹性，这种树脂座舱的透光率堪比大部分光学仪器，同时重量也仅在传统玻璃的一半以上，傻子才会考虑防弹性能。
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兵器世界
目前战斗机座舱所富含的技术很多，比如许多的战斗机座舱能够保证飞行员在任何状态下快速直接跳伞，还有F-35使用的衍射屏显，与洛马公司的专为F-35打造的飞行头盔相结合，所有飞行参数飞行员在任何角度都能看的一清二楚，能够使飞行员基本摆脱对仪表的依赖。所以，技术革新使得飞机的座舱盖早已不是刚出现的时候功能那么单一了。
但是，座舱盖那么多的技术，只有在座舱盖完好的情况下才能发挥出来。那么，战斗机座舱盖的防御力怎么样呢。我们暂且不提遭遇到高射炮弹，就以遇到普通的步枪子弹为例。战斗机的座舱盖，子弹能不能打穿？这要分几种情况而做定论。
早期的飞机座舱，很难抵抗步枪子弹。尽管利用步枪子弹击中战斗机座舱内部的飞行员几率非常低，但是还是有实例的。例如，在抗日战争中，我军的八路军士兵就真的拿过一把三八大盖透过座舱击中了日军的飞行员。当然，这是少数，而用机枪子弹几率大一些。德国在1944年将保卫本土的战斗机座舱上加装了“加兰德装甲”，就为了防御美轰炸机防御机枪子弹，因为之前因此而毙命的飞行员不在少数。
随着飞行技术的发展，战斗机机舱的防御力有所提升。姑且不以战斗机为例，举一下美国攻击机A-10，它的座舱能够防御37毫米高炮攻击，步枪子弹更不在话下。同理，战斗机座舱必然能够防御步枪子弹。
所以，想用步枪子弹击穿战斗机，几率并不高。
诸葛小彻
挡不住，现代战斗机座舱玻璃都是使用一体成型的水滴形座舱盖，材料一般就是聚碳酸酯（PC）与丙烯酸酯类材料，也就是工程塑料。通常我们配眼镜的时候说的树脂材料就是和战斗机座舱盖同款，这种材料的强度与防弹玻璃相比还是差的很多，而且座舱玻璃为了保证足够的透光率，通常厚度也就在10到20毫米左右，这么薄的结构就更别指望挡子弹了。
虽然不能挡子弹，但是座舱盖还是具有不错的结构强度的，为什么呢？因为要防止鸟撞，飞鸟撞击是飞机失事的重要原因之一，而座舱盖作为飞机前端的一个突出部，是最容易被鸟撞击的部分之一。
战斗机座舱盖的防鸟撞性能一般要求为飞机最大平飞速度下1.8公斤物体迎面撞击而不被贯穿，例如美军的F22无加强筋的玻璃座舱盖厚度大约为20毫米（四代机最厚），可以承受一只1.8公斤的飞鸟以1018千米的相对速度正面撞击，看起来是不是有一种可以防弹的错觉？其实不然！
（F22座舱盖玻璃没有加强筋，所以比较厚） 普通步枪子弹的初速最少为两倍音速，也就是2448千米/小时，加上战斗机自身最低500千米/小时的速度，也就是3000千米/小时的相对速度（是F22指标的三倍），子弹以这样的速度砸向玻璃座舱盖，受力面比一只飞鸟最少小十倍，可想而知对座舱盖单位面积冲击力肯定比飞鸟要大上最少三倍以上，所以座舱盖肯定会被击穿。
那么面对高射机枪或者机炮时，战斗机飞行员只能等死吗？也不是，早期的战斗机一般会在前面风挡加装一块厚实的防弹玻璃，比如米格15和F86，但是由于透光率太差，严重影响飞行员视野，后来也被被取消了。
（二战飞机座舱风挡部分许多都采用防弹玻璃）现在主流的防弹措施就是在飞行员驾驶座周围安装防弹钢板，不过一般空优战机都是超视距作战，装了也没什么用，导弹一发入魂。只有在轰炸机和对地攻击机上，防弹钢板用的比较多，比如皮糙肉厚的苏25战场支援攻击机，由于需要经常飞到战场低空进行投弹，各种高射机枪都是不小的威胁，所以在其驾驶座下方和驾驶座周围都安装了的24毫米厚钛合金挡弹版，可以有限的抵挡12.7毫米高射机枪的近距离直射。
（苏25被打成了这样还能安全返回，钛合金挡弹版功不可没）军武吐槽君
战斗机的座舱盖的作用非常大，在早期的战斗机上是没有座舱盖的，飞行员就是戴个防风镜暴露在外面进行飞行。随着战斗的速度越来越大，飞机也就出现了风挡，后来就有了座舱盖。目前战斗机的座舱盖都是透明的，而组成的材料不是什么普通的玻璃，其实是一种叫做聚碳酸酯的材料，在保证透光性的同时也要保证一定的强度。
座舱盖如果与普通的装甲相比就脆弱多了，如果说如果用一把电锯就可以锯开座舱盖可能有许多人不相信，实际上这个事情还真的而发生过。美国空军就发生过F-22A猛禽战斗机飞行员被困在座舱里面出不来，最后使用电锯把座舱盖破坏之后才实现了对飞行员的营救。从这个看其实座舱盖的是挡不住常规子弹的射击的。
目前战斗机飞行员的弹射逃生方式就有穿盖式弹射，在弹射座椅上就有两个尖角，当火箭座椅弹射的时候会利用这两个角穿破驾驶舱的座舱盖。当然有许多战斗机在座舱盖上还有钝感爆破索，在弹射之前先用这个装置炸开座舱，随后弹射座椅再启动弹射出来。除了这些之外还有通过座舱盖抛盖的方式后再进行弹射，不过这个动作稍慢于穿盖式弹射。连普通的弹射座椅的尖角能够刺穿座舱盖，步枪子弹就更容易打穿座舱了。
座舱盖的设置并不是用来抵挡子弹或者炮弹的打击的，在空战中几发炮弹就能够把战斗机打出几个大洞。座舱盖是为了让飞行员获得一个良好的操作环境而来，世界上最先进的座舱盖都是可以被普通步枪子弹击穿的，毕竟这就是普通的聚碳酸酯材料而已。
航空视界
现代战斗机的座舱玻璃不考虑防弹，尤其是空优机。毕竟天上的玩意最小口径现代都是20mm...玻璃罩要多厚才能防20mm？增厚了带来的重量怎么办？而且现代空战连机炮都很少用...所以，既然防不住，干脆就不要防弹了。
另外步枪现代也压根威胁不到战斗机，就算是战机低空略袭，那也是腹部对着地面，座舱玻璃被步枪击中的概率几乎是0。而且考虑弹射座舱逃生之前得先炸开玻璃，你做的太厚太重也无疑增加了逃生难度。
当然，对地攻击机的任务特性让他需要能抵御一定地面火力。比如A10前挡是可以抵御.50Cal口径（含）以下的子弹攻击。
疯狗的轻武
就目前来看，几乎全世界范围内的各国空军部队列装的各型军用作战飞机/直升机，都是装配有机舱舱盖的。
不过早在一战时期和二战初期，螺旋桨战机的时代里，那时的很多型战斗机，因为受到了自身战机飞行速度较慢以及战机研发技术水平比较落后等原因的限制，并不在战机上加装座舱舱盖。只是让那时的战斗机飞行员佩戴防风眼镜，来保证其在作战时，视野的清楚。
也随着战斗机的飞行速度越来越快，到了严格意义上的第一代喷气式战斗机时，战斗机就开始装配有厚厚的座舱盖了。不过，初期第一代以及第二代战斗机的座舱舱盖采用的材质都比较原始，基本都使用玻璃或塑料等材质混合而成，且能够起到的作用也比较单一。
不过，也随着现代军用战斗机各项技术的快速发展，本世纪初期开始，就有一些军事强国的空军部队已经开始批量装备三代半或第四代隐身战斗机了。特别是第四代隐身重型战斗机，这款高性隐身战斗机可以说是集合了一身的高科技先进战机技术，就连其自身的座舱盖也是非常有讲究的，这款座舱舱盖一改以往只使用单一材料制造舱盖的工艺，转而大胆创新的采用了多种复合材料热压合成的工艺并加上了镀吸波膜的新工艺。
采用了这种新工艺加成而成的座舱舱盖，不仅能够有效的吸收敌方防空雷达发射的探测波，不暴露自身战机的位置，又可以满足战斗机飞行员对于操作战机的各种要求，可以说是好处多多。同样，也比较客观的讲，普通步枪的子弹的穿透力应该是打不穿第四代隐身战斗机如此之厚的座舱舱盖的。
航空君
战斗机座舱罩是有机玻璃，能不能挡住要看在什么距离上，多大口径的。现在的小口径步枪不太可能。过去的7.62口径步枪在中距离差不多。
纠正一点，座舱盖不是防弹玻璃，就是有机树脂。
美军F-22座舱盖打不开，不是没能力，而是里面有人，有些手段不能用。以免伤害飞行员。
最主要的是——一般飞机上没有防弹的部位。只是在低空攻击机上的重要部位（座椅、油箱、发动机）有装甲保护，但也只是防御小口径射击武器。
一叶枫流灵似舞妖
现代战斗机的座舱盖是一种合成树脂，普通的步枪打不透，所以有的飞机舱盖上会有爆破锁，炸掉舱盖再利用座椅上的顶刺定出去。有一次美军的f-22舱盖打不开，利用切割机才据开的。
Tomcat103
真实的谎言看过没？座舱盖被AK轻松打烂。第一个回答不靠谱，A10攻击时飞行高度低，所以A10驾驶仓是能防20毫米口径炮的攻击，但不是指的座舱盖，座舱盖不防弹。而飞行高度更高的战斗机玻璃罩更不会防弹。
